Descrizione
Originariamente era un modello dimostrativo della concessionaria Mercedes-Benz Birmingham. Un albergatore di Knightsbridge (e appassionato di Mercedes) l'ha acquistata nel 2005 ed è stata tenuta dalla sua famiglia fino al 2024. L'auto è stata guidata da un autista per 2-3 anni prima dell'acquisto da parte mia. È presente un consistente fascicolo di manutenzione e assistenza. Anche il seguente è stato effettuato da inizio agosto 2024. metà agosto 2024: Griglie a rete AMG originali Mercedes-Benz (Brentford) per il paraurti anteriore. Fine agosto 2024: Sostituzione del ripiano portapacchi originale Mercedes-Benz (in genere oltre 600 sterline dal rivenditore). Viene montato un articolo usato in ottime condizioni. Elementi di rivestimento interno per i sedili posteriori, come la copertura delle cinture di sicurezza per il sedile posteriore centrale. Vedere foto. Settembre 2024: Tubo di aspirazione della bancata cilindri sinistra. Articolo originale Mercedes-Benz A209 528 02 07. Vedere foto. ottobre 2024: Pneumatici posteriori Continental, guarnizioni del coperchio del bilanciere Mercedes-Benz e sensore livello olio, pastiglie dei freni. Servizio principale a 103. 321, comprese le candele. 26 ottobre 2024: Nessun certificato di revisione. Inizio dicembre 2024: Sostituzione della guarnizione del radiatore dell'olio originale Mercedes-Benz. Cinghia Poly e puleggia originali Mercedes-Benz, tenditore INA, pompa dell'acqua Artex, guarnizioni pompa dell'acqua originali Mercedes-Benz. Vedere foto. Fine dicembre 2024: Revisione delle sospensioni anteriori inferiori, compresi bracci di controllo e forcellini ARB. I pezzi sono stati acquistati da Mercedes-Benz Edimburgo, LSH Auto (Mercedes-Benz Birmingham) ed Euro Car Parts (1 braccio Lemforder). Batteria nuova con vaschetta completamente ripulita dai detriti. Vedere foto. Marzo 2025: Revisione della sospensione superiore anteriore. LSH Auto (Mercedes-Benz Birmingham) ha fornito molle anteriori Eibach AMG e supporti superiori Mercedes-Benz. Ammortizzatori anteriori "B8" forniti dal distributore ufficiale Bilstein. Nota: so che alcuni proprietari di C55 scelgono i B6, ma dopo numerose chiamate ai distributori ufficiali la compatibilità consigliata è la B8. La maneggevolezza e in particolare la qualità di guida sono molto migliorate rispetto agli ammortizzatori AMG di serie, che erano molto rigidi; un po' comprensibile visto che l'auto è stata allestita sia per la strada che per la pista (F1 safety/ medical car). I vecchi ammortizzatori possono essere inclusi, se lo desiderate, poiché non li uso più. Metà aprile 2025: Allineamento/ tracciamento delle ruote dopo il lavoro sulle sospensioni anteriori. Inizio maggio 2025: De-badged posteriore, correzione della vernice per Rimuovi segni di swirl. Rimontaggio delle clip della griglia anteriore AMG. Ritocco dei fari. Ulteriori informazioni di seguito. Nota: i badge posteriori originali C55 e AMG sono stati messi da parte e saranno inclusi nell'auto se il nuovo proprietario vorrà montarli nuovamente. Modifica: le maniglie delle porte anteriori e il paraurti anteriore inferiore sono stati riverniciati durante la rimozione dello stemma posteriore. 27 maggio 2025: Una parte dei lavori e delle manutenzioni eseguite si riflette nel prezzo. Quando si esaminano le foto, si noti che la documentazione storica disposta a ventaglio proviene dal precedente proprietario. Gli archivi disposti a griglia sono da me stesso - agosto 2024 a oggi. Gli interni si sono mantenuti molto bene per l'età e l'uso dell'auto. Ci sono alcuni elementi dell'abitacolo, come i tiranti/ braccioli delle porte, con la plastica graffiata. Nell'ottobre 2024 l'auto è stata sottoposta a un trattamento professionale sia all'interno che all'esterno. Nel maggio 2025 la carrozzeria e i fari sono stati puliti e lucidati dal mio detailer, compresa la riverniciatura del paraurti anteriore per rimuovere i segni dei sassi. I fari sono stati lucidati, ma un lato non è chiaro come l'altro, forse a causa di una lampadina bruciata in passato (vedi foto). Il cambio originale è un po' usurato, quindi ho trovato un cambio in pelle di qualità migliore da una CLK che verrà fornito con l'auto. Il tappetino del vano piedi del guidatore ha un foro, ma preferisco guidare con un tappetino di gomma sottile per evitare che polvere e detriti entrino nel vano piedi. La parte superiore del cruscotto, bella e piatta (che ricorda una serie 6 E23), è in perfette condizioni senza crepe. La parte superiore piatta è un gradito cambiamento rispetto ai cruscotti eccessivamente curvi delle W126, W124 e W211, sempre difficili da riporre quando ci si ferma a lavorare o a bere in una stazione di servizio. L'aria condizionata e il riscaldamento funzionano molto bene senza problemi.
Al momento dell'acquisto era presente un richiamo di sicurezza del tetto apribile che è stato risolto da Mercedes-Benz Tamworth (LSH Auto). I meccanismi di inclinazione e scorrimento funzionano perfettamente, così come il cursore interno. Il dispositivo Bluetooth MB (apparentemente piuttosto costoso se lo si cercasse oggi) si trova nel bracciolo anteriore centrale e si collega senza problemi. L'illuminazione interna e gli interruttori sono tutti funzionanti, compreso l'accendisigari da 12 V per la ricarica del telefono. Gli altoparlanti sono Harmon-Kardon. La targhetta con il nome del costruttore del motore è intatta, anche se la stella MB che si trova sotto il coperchio del motore se n'è andata di recente senza salutare. Sospetto che ciò sia avvenuto durante la recente manutenzione. Potrei acquistarne una nuova da SPR Autos (Stockport), che vende repliche quasi identiche da incollare sulla rete. Le miglia aumenteranno ogni settimana, poiché queste auto devono essere guidate come parte della loro manutenzione e per mantenere le batterie cariche. 16 agosto miglia a 111. 600. Solo 595 varianti della C55 estate sono state prodotte in tutto il mondo e solo 55 esemplari sono arrivati nel Regno Unito. Nel contesto, Mercedes-Benz ha costruito 502 esemplari di 190E Evo I e 190E Evo 2 omologate per la partecipazione al DTM. Si tratta di un'auto molto rara rispetto alle oltre 4. 000 berline C55 costruite. In quel periodo la C55 station wagon (S203) era anche una Safety Car di F1. L'avantreno è quindi molto più rigido rispetto a quello della C32 che ha sostituito e aiuta la vettura ad avere un'ottima maneggevolezza. Gli ammortizzatori anteriori B8 di ricambio sono ideali per le condizioni stradali moderne rispetto alla rigidità degli ammortizzatori AMG originali. La recente sostituzione dell'ARB anteriore contribuisce a garantire che l'auto continui a comportarsi come se fosse su rotaie.
Questa epoca di C55 è stata anche la prima AMG ad avere uno scarico quadruplo. Non si tratta di una finzione moderna: tutti i tubi sono funzionanti.
Ha un V8 ad aspirazione naturale costruito a mano con trazione posteriore, una combinazione quasi storica dato che le moderne equivalenti "full-fat" utilizzano motori ibridi e turbo. Le modalità Comfort (C), Sport (S) e Manuale (M) sono disponibili dalla leva automatica. I paddle al volante possono essere utilizzati con qualsiasi modalità. Il futuro custode apprezzerà il ringhio del V8 aspirato e la risposta istantanea dell'acceleratore. Una pressione più decisa dell'acceleratore nelle marce più basse vi spinge sul sedile, come in una E55 sovralimentata, ad esempio. È un bel cambiamento rispetto alla tipica risposta ritardata dell'acceleratore che ho sperimentato sulle M-B, come la W126 300SE, la W124 280E, la W202 C200 e la W211 E320 CDI pre-facelift. Il motivo potrebbe essere dovuto al fatto che si tratta di una AMG più moderna e sicuramente aiuta nella guida di oggi. Ora ho soddisfatto la voglia di V8, e che modo di farlo. È ora che qualcun altro se la goda insieme agli aggiornamenti della manutenzione e delle sospensioni. Anche i miei viaggi stanno diventando molto più locali, dove la potenza dell'auto non è sempre utilizzabile.
Essendo un modello del 2005, rientra nell'era dei veicoli galvanizzati, a differenza di alcune Mercedes precedenti al 2004. Avendo vissuto a Londra per oltre il 90% della sua vita ed essendo stata tenuta in garage da allora, non ci sono problemi di ruggine. Essendo una classe C, evita il complesso sistema frenante SBC di altri modelli dello stesso periodo, come ad esempio la classe E W211 pre-facelift, la classe S W220, la SL R230, la CL C215 e le varianti AMG sovralimentate dello stesso motore. Inoltre, evita la costosa complessità delle sospensioni idrauliche ABC dei modelli fratelli. Caratteristiche tecniche: Tetto apribile/ scorrevole elettrico, Specchietti retrovisori elettrici ripiegabili, Sensori di parcheggio, Fari Bi-Xenon, Cruise control, Sedili anteriori riscaldati, Tappezzeria in pelle Nappa, Inserti in Alcantara per i sedili, Sedili anteriori con memoria elettrica, Volante regolabile elettricamente e Climatizzatore doppio. Nonostante il suo motore 5. 4L da 362 CV, è conforme alle norme ULEZ. È sorprendentemente efficiente dal punto di vista del carburante, con un'autonomia di poco inferiore o occasionalmente superiore a 30 mpg (una volta 33 mpg) su un percorso autostradale. La variante C55 della W203/ S203 utilizza un frontale CLK (W209) che, secondo molti, è più bello ed equilibrato del frontale a uovo fritto della normale Classe C di quell'epoca. Non si trattava solo di una preferenza estetica di Mercedes-Benz. Il frontale della CLK doveva adattarsi al motore V8 più grande (dato che la C32 AMG uscente era un V6). La precedente occasione in cui Mercedes-Benz e AMG avevano realizzato un design simile era stata la 300E e la 300CE AMG (dette anche "Hammer") per infilare un V8 più grande in un vano motore allargato della W124. La C55 non è venerata come la E46 M3 o l'Audi B5 RS4 della stessa epoca; forse perché era solo automatica e non era così dinamica. Tuttavia, i numeri di produzione la rendono molto più esclusiva.
Si dice che il motore M113 sia uno dei più affidabili della Mercedes e che utilizzi l'iniezione tradizionale. Le Audi S4 e RS4 della stessa epoca utilizzano l'iniezione diretta (che può causare un accumulo di carbonio) e hanno la catena di distribuzione sul lato della paratia del motore V8. Il C55 è un'opzione molto più conveniente nel mercato odierno.
La concorrenza aveva potenze superiori, ma non era in grado di eguagliare la coppia di 500 Nm dell'M113 della C55, particolarmente accessibile in terza marcia perché "alta". Il motore M113 è stato prodotto per 14 anni, dalla W210 E430 fino alla roadster R171 SLK55, a riprova del suo design e della sua durata. Gli esempi più economici di C55 Estate attualmente in vendita hanno probabilmente un chilometraggio molto più elevato e potenzialmente non sono stati curati con la stessa attenzione, sia dal punto di vista estetico che meccanico. Gli esemplari di prezzo più elevato hanno forse un chilometraggio molto basso e, di conseguenza, probabilmente non sono stati utilizzati a sufficienza. Una C55 curata dovrebbe diventare più preziosa, dato che i motori V8 N/ A sono diventati un ricordo del passato. Forse mi sbaglio, ma mi viene in mente solo una nuova Mustang. La sua rarità, il sottile stile AMG, il motore e il legame con la F1 si aggiungono alle sue stranezze e al suo fascino, facendone una vera e propria Q-car. Il bagagliaio privo di marchio contribuisce a rendere l'aspetto "dormiente" e "sotto il radar". Il frontale CLK e lo scarico quadruplo sono gli unici segni esterni che indicano che si tratta di una C55. Le visite di gruppo saranno respinte. Le "offerte" che ritengo irrispettose saranno ignorate. Grazie per aver guardato e letto.
