Beschreibung
Verkauft aus meiner Sammlung seltener Pre-Merger-AMGs ist mein ultra-seltener W202 C55 AMG, der von AMG als originales Serienfahrzeug bestätigt wurde. Nur 59 C55 wurden weltweit hergestellt, davon 45 Limousinen. Das macht den W202 C55 zum seltensten C-Klasse AMG, der je hergestellt wurde – seltener als der Black Series oder der 190E EVO / EVO II.
In den späten 1990ern, wenn man das beste C-Klasse von Mercedes-Händlern kaufen wollte, bekam man den W202 C43 AMG. Dies war die erste C-Klasse mit einem V8, wurde von Mercedes und AMG gemeinsam entworfen und von einem Saugmotor 4, 3-Liter M113. 944 angetrieben, der ca. 306 PS leistete. 3. 085 Limousinen wurden hergestellt, was diese sehr rar macht.
Trotz der Mitentwicklung des C43 mit Mercedes entwickelten AMG heimlich ein riesiges Upgrade-Paket für vermögende und anspruchsvolle Kunden hinter dem Rücken von Mercedes. Was sie schufen, war der C55, der nur dadurch erhältlich war, dass man seinen C43 heimlich zu Affalterbach brachte und die Umrüstung privat mit AMG’s Manufaktur Division zwischen Juli 1998 und Mai 2002 in Auftrag gab. Dieses Upgrade war enorm teuer, £24. 000 (£47. 000 im Jahr 2025). Die Gesamtkosten für dieses Auto hätten 1998 £75. 000 betragen, was riesig war, da ein Ferrari 355 Coupé rund £71. 000 kostet.
Bei der Herstellung des C55 führte AMG’s Manufaktur Division Folgendes aus:
• Den 4, 3-Liter-V8 des C43 durch den M113. 983 5, 5-Liter-V8 des E55 zu ersetzen, der 342 PS und 376 lb-ft leistete, eine Leistungssteigerung von 36 PS und 74 lb-ft gegenüber dem C43
• Den Grundriss so modifiziert, dass die neue Gelenkwelle das zusätzliche Drehmoment aufnehmen konnte
• Das Abgassystem des C43 modifiziert
• Die Hinterachse des C43 modifiziert
• Einen Hilfsölfang für das Getriebe hinzugefügt
• Das Getriebe neu kalibriert für schnellere Schaltvorgänge
Klar gesagt, der C55 ist kein Sondermodell oder Lack- und Pulverfahrzeug, sondern eine komplette Überarbeitung eines C43 und eher vergleichbar mit der W124 300E 'Hammer' in der Denkweise. Für den 'Hammer' nahm AMG den größten, am weitesten reichenden V8 jener Zeit und steckte ihn in ein Auto, das dafür nie konzipiert war. Ebenso tat AMG dasselbe mit dem C55.
Es wird vermutet (aber nicht offiziell bestätigt), dass dieses Auto das erste jemals hergestellte war, da die Produktion von Juli 1998 bis Mai 2002 lief, und dieses Auto am 16. Juli 1998 fertiggestellt wurde. Von offiziellen Quellen wurde mir mündlich bestätigt, dass der erste hergestellte C55 ein Rechtslenker war.
Dieses Auto gehörte einst dem 11. Duke of Marlborough, Marques of Blandford, Lord James Spencer (Verwandter von Prinzessin Diana und Winston Churchill) und war in Blenheim Palace registriert und untergebracht. Es gehörte auch einem berühmten McLaren-Sammler, der drei der 106 hergestellten McLaren F1 besaß, darunter einen der 28 racing F1 GTRs.
Weitere Besitzer umfassen einen prominenten thailändischen Geschäftsmann und Autor, einen britischen Geschäftsmann, der verschiedene Unternehmen leitete, darunter ein Anbieter von Spielgeräten und eine Reihe von Ferienparks. Der Vorbesitzer, von dem ich es gekauft habe, besaß eine Werkstatt mit weltweitem Ruf für die Herstellung maßgeschneiderter Land Rover Defenders.
Dieses Auto war das Titelbildauto und Hauptthema der vorletzten Ausgabe des Mercedes Enthusiast Magazine.
Dieses Auto befindet sich in einem extrem guten Zustand, rostfrei an allen üblichen Stellen. Es läuft und fährt wunderbar und macht einfach Spaß – extrem schnell, drehfreudig und präzise. Seit dem Kauf habe ich Tausende investiert, um es mechanisch und kosmetisch zu verbessern, darunter neue Reifen und ein größerer Service. Es hat 15 dokumentierte Service erhalten bei etwa 92. 000 Meilen. Es wird mit einer riesigen Historie geliefert, einschließlich gestempelter Servicehefte, Rechnungen, original AMG C55 Verkaufs- und Spezifikationsliteratur (ein Schatz für Sammler), einer Kopie der Autocar-Ausgabe Februar 1999 über die C55 bei ihrer Einführung und einer Kopie von Mercedes Enthusiast, in der dieses Auto vorgestellt wird.
Ich habe noch nie ein weiteres Exemplar davon irgendwo auf der Welt zum Verkauf gesehen, daher ist es äußerst schwierig, Informationen darüber zu finden. Sicherlich glauben viele Enthusiasten in Foren, dass diese Autos nicht existieren und nicht in Nordamerika hergestellt wurden, was zu ihrem mythischen Status beiträgt. Dieses Auto kommt mit einem Conversion Confirmation Certificate von AMG, das seine Originalität und Authentizität bestätigt.
Das Auto befindet sich in Trockenlagerung, daher erfordern Besichtigungen eine Vorankündigung.
