Beschreibung
Hier ist mein nummerngleicher Trophy TR6. Hergestellt 1959 und in die USA exportiert, wie die meisten Triumphs dieses Modells. Reimportiert nach Großbritannien kurz vor dem Covid-Schlamassel im Jahr 2020. Gegenstand einer Qualitätsüberholung war sie dann stillgelegt und nicht benutzt. Ich kaufte sie letztes Jahr von Staffordshire Triumph, die feststellten, dass sie eine leichte Wiederinbetriebnahme benötigte. Ich persönlich lagerte sie dann in einer Ecke meiner Garage und fuhr mit meinen anderen Motorrädern weiter. Vor ein paar Monaten beschloss ich, mit der Verputzung zu beginnen, um sie wieder auf die Straße zu bringen.
Ich baute den Benzintank aus und ließ ihn professionell reinigen und mit "Kreme" neu versiegeln; außerdem wurden neue Benzinhähne eingebaut, da die alten Messinghähne ständig undicht waren. Ich überprüfte die Dichtigkeit der Anschlüsse, wechselte die Flüssigkeiten, überprüfte das Ventilspiel usw. Dann war es an der Zeit, den Motor zu starten! Zu meiner großen Überraschung sprang sie mit frischem Benzin und einem frechen Kitzeln des Amals buchstäblich auf Anhieb an.
Zeit, eine Probefahrt zu machen. Sie war anfangs sehr "klumpig", aber ich rechnete damit, dass es sich beruhigen würde, wenn sie warmgelaufen war. Nach einem Kilometer hatte sie eine Fehlzündung und gab den Geist auf. Verdammt, es war schwer, sie wieder nach Hause zu schieben. Meine ersten Gedanken waren Vergaser oder vielleicht Timing? Ich überprüfte beides, und für mich schien alles in Ordnung zu sein. Aber sie ließ sich nicht mehr starten! Es war an der Zeit, Paul von Performance Classics in Llanwrda anzurufen, den absoluten Top-Mann für die Diagnose und Reparatur klassischer Motorräder. Mein Auftrag an Paul war .... Es funktioniert nicht. Sortieren Sie es bitte ausIch habe das Motorrad gekauft, weil es in den Farben Aztekenrot und Elfenbeinweiß absolut umwerfend aussieht. Es zieht sicherlich alle Blicke auf sich. Ich habe eine Datierungsbescheinigung vom Triumph Owners Club, aber sonst nicht viel.
Die von Paul bei Performance Classics durchgeführten Arbeiten lassen jedoch keinen Zweifel daran, dass ich jetzt eine sehr hübsche und sehr brauchbare klassische Triumph habe. Die Gesamtausgaben übersteigen kürzlich £2500 Geld, das gut angelegt ist und dem neuen Besitzer viel Nutzen bringt.
