Descrição
Aqui está o meu Trophy TR6 com números iguais. Fabricada em 1959 e exportada para os EUA, tal como a maioria das Triumph deste modelo, foi reimportada para o Reino Unido pouco antes da crise da Covid em 2020, tendo sido objeto de uma remodelação de qualidade. Comprei-a no ano passado à Staffordshire Triumph, que afirmou que necessitava de uma ligeira remodelação. Guardei-a num canto da minha garagem e continuei a andar nas minhas outras motos.
Removi o depósito de gasolina e mandei-o limpar e selar profissionalmente com "Kreme" e instalei novas torneiras de bico, uma vez que as antigas de latão tinham fugas constantes. Fiz o processo habitual de verificação do aperto dos acessórios, mudança de fluidos, verificação das folgas das válvulas, etc. Chegou então a altura de ligar o motor! Para minha surpresa, com combustível fresco e uma cócega atrevida no Amal, ela deu literalmente o primeiro pontapé.
Chegou a altura de me aventurar numa viagem de teste. No início estava muito "irregular", mas pensei que se iria suavizar quando aquecesse. Foi difícil empurrá-la de volta para casa. As primeiras ideias foram a carburação, ou talvez a sincronização? Verifiquei ambas e, para mim, tudo parecia estar bem. No entanto, recusou-se a arrancar novamente! Chegou a altura de telefonar ao Paul da Performance Classics em Llanwrda, o melhor homem em diagnóstico e reparação de motociclos clássicos. A minha missão para o Paul era.... Não está a funcionar. Resolva o problema, por favorComprei a mota porque está absolutamente deslumbrante em Vermelho Azteca e Branco Marfim da época. É certo que dá nas vistas. Tenho um certificado de datação do clube de proprietários da Triumph, mas não tenho muito mais.
No entanto, o trabalho efectuado pelo Paul na Performance Classics não me deixa dúvidas de que agora tenho uma Triumph clássica muito bonita e muito utilizável. A despesa total ultrapassa recentemente os £2500 Dinheiro bem gasto e muitos benefícios para o novo proprietário.
