Description
2003 C4S manuelle en Basalt Black avec intérieur Boxster Red.
Précédemment possédé/ entretenu/ reconstruit par Hartech, 2014-15 @79k miles.
Je possède la 996 depuis près de 4 années et 14k miles. Au cours de cette période, la voiture a été entretenue pour plus de 10 000 £ par des spécialistes locaux.
J'ai beaucoup apprécié de posséder et d'améliorer la voiture, et j'ai effectué plusieurs longs voyages en Europe à son bord sans aucun problème.
L'intérieur rouge Boxster ajoute une touche de couleur et distingue cette voiture des habituelles combinaisons argent/ noir ou noir/ noir. Toujours un sujet de discussion lors des rencontres "Coffee and Car", il donne à la voiture un sentiment d'individualité et d'identité.
Cette C4S a appartenu à Hartech en 2014-2015, avant d'être vendue à un ami du directeur du service, qui a continué à utiliser Hartech pour l'entretien jusqu'en 2019.
Ma compréhension est que la voiture a fait l'objet d'une reconstruction complète Hartech @ 79k miles, y compris le plus grand 997 IMS roulement, Pistons re-revêtus, Big Ends, Thrust Bearing, roulements principaux, chaînes et guides et 6 x Nikasil Cylindres. Malheureusement, il n'y a pas de fiche de construction/ facture pour le moteur, juste une note dans la documentation sur l'historique entretien, comme il a été fait en interne.
J'ai les factures pour la vidange d'huile après reconstruction et les contrôles à 100 et 2000 miles.
La voiture apparaît également dans certaines des premières vidéos Youtube d'Unique Porsche. Unique Porsche a été mis en place par le même ancien Hartech Service Manager.
Etat Je décrirais la voiture comme étant en bon état d'utilisation. La voiture se présente très bien et est mécaniquement en place ensemble. J'ai acheté cette 911 pour la conduire et l'apprécier, ce n'est pas une reine du spectacle. Ceci étant dit, elle peut tenir sa place dans n'importe quel Car & Coffee, mais cosmétiquement elle n'est pas parfaite.
Les panneaux sont tous droits et exempts de bosses, mais la plupart de la voiture a été peinte à un moment ou à un autre de son existence. Elle se polit bien et semble propre pour une voiture de 23 années jusqu'à aujourd'hui, mais ne vous attendez pas à une finition d'usine.
Pendant que je possédais la voiture, les deux arches arrière ont été réparées par le garage Beaulieu et des photos sont disponibles.
Le toit a souffert de quelques micro-bulles et les arches avant commencent à montrer des signes de corrosion dus à des éclats de pierre sur les lèvres intérieures.
Ces deux problèmes devront être résolus à un moment ou à un autre, mais ils ne nuisent pas à l'aspect général de la voiture.
L'intérieur est lui aussi en bon état pour une 996 de 23 années jusqu'à plus de 120k miles. Il n'y a pas de déchirures ou de surfaces fortement rayées.
J'ai conduit la voiture lors de divers voyages, y compris Stuttgart et la Forêt Noire, le Sud de la France et les Alpes suisses/ autrichiennes/ italiennes. La voiture a été totalement fiable lors de tous ces voyages et c'est un plaisir de la conduire. Les silencieux Milltek ajoutent à l'ambiance, mais contrairement à certains systèmes d'échappement moins chers, ils n'émettent pas de bourdonnement à vitesse d'autoroute.
Je dispose également d'un jeu de barres de toit d'origine, d'une housse de voiture d'origine et d'un volant Boxster rouge de rechange qui pourraient être disponibles par négociation séparée. Vue d'ensemble de l'entretien en ma possession : vidange de la boîte de vitesse et du différentiel, courroie auxiliaire et tendeurs/ poulies, vidange d'huile tous les 4-5k miles, bougies d'allumage et packs de bobines, toutes les conduites de freins, y compris les flexibles et les mamelons d'étriers (gros travail), conduites de climatisation, de l'avant à l'arrière (la climatisation fonctionne !), boîtes d'échappement arrière (les boîtes d'allumage sont en bon état).), Back Boxes d'échappement, (Miltek Stainless Steel), 997 Gear shifter, Rear Arch Rust Repair, both sides, Front Bumber Re-Paint, Front Discs & Pads, Oil Pressure sensor, New indicator stalk pack, New Windscreen, Wheels Refurbished, Headlight PPF, Tie Rods, Various small bits of trim, New Genuine Front Spoiler, (not fitted yet).
Nouveau moteur d'aileron, (d'où le fait que l'aileron soit en haut sur certaines photos).
Tous ces travaux ont été effectués par des spécialistes Porsche locaux. (Avant de m'appartenir, la voiture a été correctement entretenue tout au long de sa vie avec 17 tampons d'entretien, dont 4-5 années avec Hartech et un classeur A4 de reçus à l'appui. Cela comprend un embrayage, des bras de coffin et divers travaux habituels sur la 996 au cours des 10 dernières années.
La voiture est MOT's jusqu'en avril 2026. 911 Box maintenant cochée, je considérerais éventuellement quelque chose d'intéressant en P/ X. De préférence des voitures allemandes des années 80/ 90. Peut-être une M3 e90/ e46 ?
