Beschreibung
Zum Verkauf steht hier mein schöner kleiner MGB Roadster Competition Car, der in den 1990er Jahren in der Cockshoot-Meisterschaft gebaut und gefahren wurde und eine historische Williams-Rennlackierung trägt.
Dieses kleine Auto ist sehr schnell. Es ist in den richtigen Kreisen ein bekanntes Auto und ist auf fast allen britischen Rennstrecken gefahren, hat viele Klassensiege errungen und 1993 die Cockshoot-Cup-Meisterschaft auf Anhieb gewonnen.
Er ist immer noch für den Cockshoot Cup zugelassen, ebenso wie für HSCC Roadsports MGCC, MGOC Events etc etc.
Mit dem eng übersetzten Getriebe wäre er auch ein hervorragendes Hillclimb-Auto.
Ich hatte geplant, den Wagen auf dem Circuit des Remparts in Angouleme einzusetzen.
Grobe Spezifikation wie folgt - Vergrößerter 1950ccm Motor der B-Serie mit übergroßen Kolben - Kopf der Stufe 3, portiert und poliert mit größeren Ventilen aus Edelstahl (so groß wie die Vorschriften es erlauben), doppelte Ventilfedern mit Titantellern, Rennnockenwelle. Der Kopf wurde vor kurzem zur Inspektion ausgebaut, keramikbeschichtet (Kosten: £600) und mit einer Cometic-Stahllaminatkopfdichtung versehen. - Die Betankung erfolgt über einen Weber 45-Vergaser an einem Sportkrümmer mit einer roten Facettenpumpe und einem 3into1-Sportauspuff. Der Kraftstofftank ist mit Schaumstoff gefüllt. - Die Zündanlage ist komplett neu, mit elektronischem Verteiler, Zuleitungen und neuer Accuspark-Sportspule sowie Zündkerzen und Zündern. - Vierganggetriebe mit gerader Übersetzung (SCCR), bei dem der Overdrive aus Leichtigkeitsgründen entfernt wurde. - Die vordere Aufhängung wurde mit negativen Sturzarmen und einstellbaren Spax-Dämpfern tiefergelegt. Hinten mit Sportfedern, einstellbaren Spax-Dämpfern und Antistrampelstreben - steht auf Minator-Felgen mit fast neuen Toyo R888-Reifen - vordere Kotflügel und hintere Viertelverkleidung, Hardtop, Kofferraumdeckel und Frontschürze aus Glasfaser. Motorhaube aus leichtem Aluminium, Seitenscheiben aus leichtem Kunststoff und Scheinwerferabdeckungen aus Sebring - Überrollkäfig für den Wettbewerb, zwei Schalensitze und Renngurte. Überholte Bremsen mit brandneuen vorderen Bremssätteln, gebohrten und gerillten vorderen Bremsscheiben und Yellow Stuff-Belägen. Neue Brems- und Kupplungshauptbremszylinder und Gaszüge. Ich habe das Auto gründlich durchgesehen, um sicherzustellen, dass es jetzt wieder einsatzbereit ist. Der Motor, das Getriebe und das Differential haben alle frische Rennspezifikationsflüssigkeiten.
Der Lack ist nicht perfekt, aber immer noch sehr schön für einen historischen Rennwagen.
Der MGB ist straßenzugelassen und von der Steuer befreit und kann sogar zu Veranstaltungen gefahren werden, wenn der neue Besitzer dies wünscht. Vermeiden Sie einfach die Schlaglöcher :-)
Dieses wirklich schnelle und sehr wettbewerbsfähige kleine Auto bietet ein raues und extrem lohnendes Fahrgefühl mit einem berauschenden Auspuffgeräusch.
Die beiliegende Geschichtsakte enthält die Rennhistorie des Fahrzeugs. Dazu gehören Fotos aus der Zeit, Zeitpläne und ein Rennprogramm aus der Mitte der 1990er Jahre. Der Besitzer in den 90er Jahren nahm sich auch die Zeit, Plaketten der wichtigsten Rennveranstaltungen, an denen er teilnahm, am Armaturenbrett anzubringen. Eine sehr schöne Idee!
Komplett mit V5C und einem großen Ordner mit Quittungen und Papieren. Cockshoot MG Championship Winner 1993 Silverstone MGOC Competitor 93-2012 Croft / Brands Competitor etc etc
