Description
Lotus Elise 111S (Année 2000, Série 1) - Seulement 20, 657 miles - Toujours stockée à l'intérieur - Je suis seulement le deuxième propriétaire (premier propriétaire depuis 21 ans) - Historique complet de l'entretien et beaucoup de documents inclus, y compris le changement de la courroie de transmission il y a 1600 miles - Intérieur nouvellement restauré et sièges retaillés - Nouvelle suspension Bilstein tout autour de l'Elise S2-spec - 4 nouveaux pneus Yokohama Neova En raison du manque de temps et des engagements familiaux, j'ai décidé à contrecoeur de vendre cette belle voiture que je possède depuis 4 ans. Je ne suis que le deuxième propriétaire (le premier l'ayant gardée 21 années jusqu'à sa sortie de l'usine) et la voiture n'a parcouru que 20 657 miles. La voiture est dans un état fantastique car elle a toujours été stockée à l'intérieur et a été régulièrement entretenue par des concessionnaires et des spécialistes. Ceci est documenté dans la documentation complète qui accompagne la voiture, remontant jusqu'à l'époque où elle était neuve, y compris les brochures de vente, le manuel d'utilisation, les factures d'entretien, les contrôles techniques, etc. Alors qu'elle était chez Allon White Sports Cars pour un entretien et un contrôle technique en 2023, la voiture a bénéficié d'une restauration de sellerie intérieure d'époque et d'une nouvelle garniture de siège en cuir noir avec le rembourrage correct des sièges de la 111S. A cette époque, la voiture a également été équipée d'une nouvelle suspension avec des amortisseurs Bilstein de type Elise S2 (la configuration de l'Elise S2 est considérée comme meilleure que les amortisseurs d'origine). Peu après, 4 nouveaux pneus Yokohama ont été montés et la voiture est vraiment au sommet de sa forme et est incroyable à conduire. Elle a son moteur 1. 8 K-Series d'origine et le modèle 111S avait une distribution variable - un modèle désirable car il fournissait plus de puissance (143BHP) que le châssis était plus que capable de gérer. Le compartiment moteur et la zone du radiateur avant (sous le capot) sont en très bon état. Les factures couvrent l'historique sur le véhicule et incluent les courroies de came, les galets de came, la pompe à eau et le démarreur qui a été remplacé il y a 1600 miles. La voiture est livrée avec son toit en tissu d'origine dans un sac en vinyle noir qui est dans un état exceptionnel et s'ajuste parfaitement. Tous les autres composants de la capote sont en très bon état, présents et corrects. La carrosserie extérieure est exceptionnelle dans l'ensemble, bien que l'on remarque les petits éclats de pierre habituels sur le bas de la carrosserie, typiques de ces voitures. Le bas de caisse arrière semble avoir subi une réparation superficielle à un moment donné avant que je ne possède la voiture, la peinture se soulève autour des échappements à cause de la chaleur et la zone inférieure présente une petite cloque dans la peinture (voir photos) - c'est le dernier travail que j'avais l'intention de faire mais le manque de temps a fait que ce travail doit encore être fait. Tous les panneaux sont parfaitement ajustés (pour une Lotus !) et les deux portes ont un bruit sourd et rassurant lorsqu'elles sont fermées. Les trappes du coffre et du capot avant sont également en place et fonctionnent parfaitement. Le premier propriétaire de la voiture n'a pas voulu s'inscrire sur la liste d'attente pour le modèle 111S. Il a donc commandé une voiture à direction à droite de type britannique auprès d'un professionnel Lotus officiel à Anvers afin de devancer la file d'attente. Il a ensuite ramené la voiture directement au Royaume-Uni après l'avoir récupérée ! C'est pourquoi la voiture est considérée comme importée, bien qu'elle ait passé toute sa vie au Royaume-Uni. Les documents qui accompagnent la voiture comprennent les informations de voyage du premier propriétaire pour son voyage de collecte auprès du professionnel à Anvers.
