Descripción
Apasionado de la Lotus Elise, poseo toda la gama de las S1, pongo a la venta esta muy bonita S1 111S (motor VVC 145 CV, caja corta).
Modelo raro y potente (aproximadamente 1400 unidades producidas en el mundo). La importé de Inglaterra cuando tenía un historial completo (desde su factura de compra) y era de segunda mano.
Es azul azulado / interior cuero negro, techo duro de origen siempre montado en el coche! (Por sí solo vale unos 2000€ hoy). Tiene un kilometraje muy bajo de aproximadamente 26000 km (16700 millas)... es decir, unos 1000 km/ año.
Desde la compra, ha recibido un mantenimiento cuidadoso y al día (cambios de distribución recientes y montaje de un kit PRRT), una línea completa de acero inoxidable, cuatro neumáticos Yokohama AD08R (una muy buena goma para este coche), un cuerpo/ boquilla de admisión de aluminio de 52 mm, un conducto de admisión nuevo... en resumen es un coche que ha pasado más tiempo en mi banco de trabajo que en la carretera, porque también es mi placer cuidar mis juguetes.
La barra estabilizadora ha sido renovada a nuevo en epoxy negro y las rótulas originales que conectan la barra a los triángulos han sido reemplazadas por un dispositivo en acero inoxidable y rótulas con tapas polvo (los triángulos ya estaban tratados en epoxy negro).
Tiene toe-links reforzados (una seguridad cuando se montan neumáticos con mucha adherencia frente a las gomas de origen, y para una posible salida en circuito, que de hecho nunca ha hecho porque a mis ojos es demasiado colección). Radiador de aluminio (punto débil conocido en Elise S1). Recordatorios de intermitentes blancos (esto es más acorde con la cara delantera específica de la 111S que posee las burbujas de las luces, las largas proyecciones en la parrilla con su motivo que recuerda a las antiguas Ferrari, y los intermitentes ámbar).
Centro del volante en Alcantara. Coupé para circuito desde el tablero (invisible pero muy accesible; montaje cuidado realizado por mí mismo sin modificar el chasis).
Amortiguadores Nitron NTR (muelles helicoidales con ajuste de una vía) con muelles calibrados a 350/ 450 lb (los originales son demasiado duros para uso en carretera). Discos con campana de aluminio en la parte delantera, con pastillas Pagid RS42 (a diferencia del montaje original, la frenada incluso en carretera ofrece sensaciones y una potencia impresionante en todas las condiciones). Purga reciente.
La pintura es 100% original y presenta un aspecto muy bonito. Idéntico para la presentación interior y para el chasis que no presenta rayones en el habitáculo.
Coche de aficionado para conocedores. Un coleccionista en esta configuración y estado! A la venta únicamente para financiar un proyecto de coche de circuito. No dudes en ponerte en contacto para discutirlo si tu planteamiento es serio (pero prepara algo de tiempo, puedo ser charlatán cuando me hablan del tema ;))
