Beschrijving
De MG TC is het stijlicoon van de naoorlogse jaren met de slanke lijnen van de vleugels in navolging van eerdere MG-modellen. Er werden minder dan 11. 000 exemplaren geproduceerd en van meer dan 6. 000 exemplaren is bekend dat ze nog in leven zijn, gesteund door actieve liefhebbersgroepen met gemakkelijke toegang tot expertise en reserveonderdelen.
Documentatie (bewaard als papieren dossiers) Er is een uitgebreid papieren dossier van de auto samengesteld, inclusief:
Een map met alle facturen van onderdelen en diensten die zijn gekocht tijdens de herbouw Een dossier met correspondentie met Dan Dickinson Historische verslagen van gebeurtenissen en personen die betrokken waren bij MG's in Californië in de jaren 1950 Een lijst met de geschatte kosten en werkelijke kosten van de herbouw Een restauratielogboek met gedetailleerde gegevens over het werk dat week voor week is uitgevoerdDVLA-kentekendocumentatie Een overzicht van enkele items die in de auto werden aangetroffen toen deze werd gedemonteerd Aantekeningen over de werking van de chronometrische instrumenten Aantekeningen van belangrijke technische gegevens Papieren kopie van de MG TC Provenance List Aantekeningen over de herbedrading en kleurcodes Een gedrukt fotoboekje met de belangrijkste stadia van de demontage en herbouw Specificatie De auto is zoals geproduceerd door de MG-fabriek in 1948, met uitzondering van het monteren van een spin-on oliefilter en een VW-stuurhuis. Het Bishop Cam stuurhuis is beschikbaar en zou opnieuw geïnstalleerd kunnen worden.
Motor: 4 cilinder 1250 cc Oliedruk tussen 40 en 50 psi Originele versnellingsbak en achteras Originele instrumenten en verlichting Werkzaamheden Er is een dossier bijgehouden met facturen voor aangeschafte onderdelen en werkzaamheden aan: wielspaken gerepareerd, wielen voorzien van een powercoating en vijf nieuwe banden en binnenbanden gemonteerd Spin-on oliefilter conversie Ruitenwissermotor gereviseerd Radiateur op druk getest Remmen gereviseerd met nieuwe slangen, hoofdremcilinder en naafcilinders bekleed met roestvrij staal Instrumenten gerepareerd door Speedograph Richfield uit Nottingham met behoud van originele wijzerplaten (Let op: ampèremeter, watertemperatuur, oliedruk en olietemperatuur) Volledige herbedrading inclusief richtingaanwijzers Distributeur gereviseerd door de 'Distributor Doctor' Nieuwe interieurbekleding door PJM Motors Nieuwe vloerbedekking door Collinbrook Nieuwe kap en tonneau door Don Trimming Nieuwe brandstofpomp Krukkraken getest, nieuwe starterring, vliegwiel gebalanceerd, nieuwe koppelingsplaat en lager door Hamlins of Bridgewater en motor gereviseerd Speedo en toerenteller gerepareerd door John Osdick VW stuurhuis geïnstalleerd nieuwe fuseepennen en voornaven en lagers Carrosserie opnieuw gespoten en getrimd Nieuw Brooklands 4-spaaks stuurwiel Conditie - Motor start en loopt soepel met oliedruk van ongeveer 50 psi - Soepel schakelen - Goed rijgedrag met bladveren met bladveren - Besturing veel verbeterd met VW box - Volledig nieuwe elektra - Zeer solide carrosserie zonder deuken en geen gaten die hebben geprofiteerd van de droge Californische lucht - Lakwerk ziet er zeer goed uit met een paar kleine oppervlakkige chips en vlekken - De deuren sluiten goed zonder doorhangen of problemen - Chassis roest vrij en doorstond de uitlijning metingen tijdens de re-Gepoedercoate spaakwielen met bijpassende reserve en goede vintage banden - Nieuwe Beige soft top met bijpassende zijschermen in zeer goede staat - Vernieuwd dashboard met originele wijzerplaten (let op: de indeling is niet standaard omdat er een extra meter voor de olietemperatuur is gemonteerd)TC7142 Geschiedenis Aangenomen wordt dat TC7142 oorspronkelijk is gekocht door een Amerikaanse militair en geïmporteerd naar Californië, waar hij tot 2014 heeft gestaan. In 1952 werd de TC vermoedelijk door de eerste eigenaar verkocht aan Jim Lockness (een lid van de Long Beach MG Club), die de carrosserie overspoot in de kleur rood. Jim verkocht de auto in 1952 aan Dan Dickinson, de oprichter van de Long Beach MG Club. De auto was eigendom van Dan en nam deel aan een aantal rally's, met name aan de 1952 Sports Car Club of America met een finish in Wisconsin op zo'n 2000 mijl van Long Beach. Dan en zijn vrouw Dottie finishten als eerste, maar moesten daarna terugrijden naar Californië.
Dan verkocht de TC in 1954 en in 2011 werd hij geadverteerd op ebay. Uit correspondentie blijkt dat de auto lange tijd stil heeft gestaan omdat de generator het had begeven. Brown en Gammons kochten de auto van George Thomas en importeerden hem opnieuw in 2014 en registreerden hem opnieuw in het Verenigd Koninkrijk. De huidige eigenaar kocht de auto en begon aan een chassisrestauratie die in 2020 werd voltooid. In die periode zorgde de regelmatige uitwisseling van e-mails met Dan Dickinson voor inzichten in de vroege geschiedenis van de auto en mensen die in en rond Long Beach betrokken waren bij Britse auto's uit dit tijdperk. Al Moss (de oprichter van Moss Europe) was zo iemand en Dan vertelt dat TC7142 door Al werd gesleuteld toen hij de eigenaar was.
