Beschreibung
Dieser MG TC wirkt immer noch so hell und frisch wie am Tag, an dem ich vor acht Jahren mit der Restaurierung fertig wurde. Ein umfassendes Rahmen-aufbau Projekt über drei Jahre, das folgende Details umfasst:
Chassis von Russell Truman ausgerichtet und in 2K-Glanzschwarz lackiert
Neuer Eschenrahmen einschließlich Türen von Enrique Linares, sein vorletzter TC-Rahmen vor dem Ruhestand
Von mir in Aluminium verkleidet, beschrieben in TTT2 Ausgaben 35-38 April-Okt 16
Neue vordere Kotflügel aus Stahl
Lack British Racing Green 2K
Sitzkissen-Schaumpolster von Kimber Creek, Indiana, um die Originaldichte zu treffen
Mit Bridge of Weir Poppy Rot Leder bezogen, von PJM, kein Vinyl
Wollteppiche in dunklem Grün, eingefasst in Poppy-Rot-Leder
Verdeck und halbe Abdeckung aus dunkelgrünem Mohair
Neue Straßenräder MWS
Neue Reifen Ensign
Differential, von Roger Furneaux mit höherem Verhältnis 8/ 37 neu aufgebaut
Neue Halbsachsen, Vier Naben und Spinner von Orson
Ölwellenabdichtungen und Muttern des Hinterachse von Roger Furneaux
Neuer Kabelbaum von Auto Sparks inklusive Blinker
Brems- und Kraftstoffleitungen neu, korrekte Spezifikation mit Schutzspiralen
Kühler und Kraftstofftank von Tony Wilder neu aufgebaut
Alle Chromteile abgezogen und neu verchromt
Periodengerechte gepresste Nummernschilder
Armaturenbrett furniert in Birds Eye Ahorn von Enrique Linares, buchpassend
Neue Edelstahl-Abgasanlage, Octagon
Anlasser und Dynamo neu aufgebaut von Chris Wallis
4 Dämpfer neu aufgebaut von VCSA
Instrumente neu aufgebaut von Speedograph Richfield
VW/ TRW Lenkboxen-Umrüstung mit CNC-gefrästem Abwinkarm
Vorderachse durch Rose-Gelenk Panhard-Stange geführt
Scheibenwischermotor neu aufgebaut von John Hargreaves
Haupt- und Bremszylinder neu beschichtet von Contract Auto Engineering
Getriebe zerlegt, gereinigt und von mir neu aufgebaut
Motor zerlegt, gereinigt und neu aufgebaut. Alle Bearbeitungsschritte von Dave Brooks Engines: Planfräsen, Abplanen, Linern, Neubohren +0, 060, leichteres Schwungrad, ausgewuchtet
Moderne Freeze-Plugs wie in TTT2 Ausgabe 54, Juni 2019
Zylinderkopf von George Edney, gefräst, große Ventile, bleifrei.
Crane-Kurbelwelle mit leichten Führungen, lange Steuerstangen
Ölpumpe von mir neu aufgebaut, beschrieben in TTT2 Ausgaben 53 & 54 April-Juni ’19
Kartusche Ölfilter Umrüstung mit K&N Element
Spannungsregler auf Solid-State umgerüstet von Oldtimer Elektrik
Kraftstoffpumpe neu Burlen Solid-State mit positivem Erdungen
Alle Befestigungselemente mit Gewinden von Namrick ersetzt
Screen, neue Glasscheibe
Vergaser neu gelagert und mit Burlen-Teilen in späteren 3478L-Körpern restauriert
Korrekte originale FT27 Nebelscheinwerfer
Es wurde 2014 von mir als Projekt gekauft. Die nächsten drei Jahre widmete ich einer akribischen Rahmen- und Chassis-Restaurierung mit den besten Teilen, Lieferanten und Handwerkern. Seit der Fertigstellung hat es 4000 Sommermeilen einschließlich VSCC-Rallys und landschaftlicher Touren abgedeckt. Zeit für eine neue Herausforderung. Der V5c ist auf meinen Namen ausgestellt.
