Descrição
Esta MG TC ainda parece tão brilhante e fresca como no dia em que terminei de restaurá-la há oito anos. Um projeto completo de reestruturar o chassis ao longo de 3 anos, abrangendo os seguintes pormenores:
Chassi alinhado por Russell Truman e pintado a 2K preto brilho
Nova estrutura de freixo incluindo portas por Enrique Linares, a penúltima estrutura TC dele antes da aposentação
Revestida em alumínio por mim, descrita nas edições TTT2 35-38 de Abr a Out 16
Novos guarda-lamas dianteiros em aço
Pintura British Racing Green 2K
Espumas de assento por Kimber Creek, Indiana para manter a densidade original
Forrado em couro Bridge of Weir Poppy red, por PJM, sem vinil
Tapetes de lã em verde-escuro terminados em couro Poppy red
Capota e half tonneau em mohair verde-escuro
Novas rodas de estrada MWS
Novos pneus Ensign
Diferencial, reconstruído por Roger Furneaux com relação mais alta 8/ 37
Novos semi-eixos, cubos x4 e spinners de Orson
Selos de óleo e porcas do eixo traseiro de Roger Furneaux
Novo chicote elétrico pela Auto Sparks incluindo indicadores
Tubos de travões e de combustível novos, especificação correta com bobines de proteção
Radiador e tanque de combustível reconstruídos por Tony Wilder
Todo o cromado removido e repintado
Placas de matrícula pressionadas originais da época
Painel instrumentação veneer em bordo-de-olho de ácer (maple) com padrão book-matched, por Enrique Linares
Novo sistema de escape em aço inox, Octagon
Motor de arranque e dinamo reconstruídos por Chris Wallis
4 amortecedores reconstruídos pela VCSA
Instrumentação reconstruída pela Speedograph Richfield
Conversão da caixa de direção VW/ TRW com braço de queda usinado CNC
Eixo dianteiro localizado por barra Panard com articulação rose jointed
Motor de limpadores reconstruído por John Hargreaves
Cilindros mestre e escravo dos travões re-sleeved pela Contract Auto Engineering
Caixa de velocidades desmantelada, limpa e reconstruída por mim
Motor, desmontado, limpo e reconstruído. Todo o trabalho de usinagem por Dave Brooks Engines, com furação de linha, coroa, cilindros rebordados +0. 060, volante leve, balanceado
Tampões de núcleo modernos conforme descrito na TTT2 edição 54, Junho 2019
Cabeça de cilindro por George Edney, skimmed, válvulas grandes, sem chumbo
Cames Crane de eixo leve, seguidores longos, varetas longas
Bomba de óleo reconstruída por mim, conforme TTT2 edições 53 & 54 Abril-Junho ’19
Conversão de filtro de óleo de cartucho com elemento K&N
Regulador de voltagem convertido para estado sólido pela Oldtimer Elektrik
Bomba de combustível nova Burlen de estado sólido com terra positiva
Todos os fixadores substituídos com roscas corretas da Namrick
Pára-brisas, vidro novo
Carburadores, reencamisados e restaurados com peças Burlen fornecidas em corpos 3478L posteriores
Lâmpada de névoa FT27 original correta
Foi adquirido por mim em 2014 como um projeto; passei os 3 anos seguintes a realizar uma restauração meticulosa do chassis usando as melhores peças, fornecedores e artesãos. Desde a conclusão percorreu 4000 milhas de verão, incluindo rallies da VSCC e passeios cênicos. Hora de um novo desafio. O V5c está em meu nome.
