Beskrivning
BMW 328 ci SE tvådörrars kupé med registreringsnummer W399 JAW registrerades första gången i mars 2000. Den har en 5-växlad manuell växellåda, en M52 rak sexcylindrig bensinmotor och Titan Silver-lackering. Jag är tredje ägare och har ägt bilen kontinuerligt sedan 30/ 6/ 02. Bilen är en fjärde generationens 3-serie, betecknad E46, som ersatte den tidigare E36. E46 har förbättrad aerodynamik och karosseriet sägs vara 70% styvare än sin föregångare.
E46 328 Coupe är något av en raritet då endast en halv miljon producerades, jämfört med två miljoner fyrdörrars sedaner. Den fanns också endast tillgänglig 1999 och 2000, innan den ersattes av den större E46 330 senare samma år. W399 JAW tillhör en ännu mindre undergrupp då den är både i SE-specifikation och högerställd.
SE-specifikationen inkluderar svarta sportskinn, en spoiler och 18-tums aluminiumfälgar. Fälgarna är korrekt monterade med 225/ 40ZR18 framgummi och 255/ 35ZR bakgummi. Bilen är utrustad med karakteristiska fram- och bakpaneler.
Jag har ingen information om bilens första ägare, men namn och adress på den andra ägaren är registrerad. V5-handlingen är i mitt namn och jag har sparat en fil med service, reparationer och MOT-tester. Jag köpte W399 JAW från Brittle, en lokal prestandabilspecialist. Min inköpsfaktura är sparad i historikfilen och deras klistermärke sitter fortfarande på bakrutan. Vid köptillfället var bilen bara 2 år gammal och hade körts 17 895 mil. Jag var mycket nöjd med prestanda, hantering och tillförlitlighet och använde den som min huvudbil fram till 2015 då den togs ur trafik och ställdes in i garage tills januari 2024. Bilen har aldrig behövt svetsning på undersidan, men vid återibruktagningen monterades en ny höger framskärm och båda bakhjulsbågarna ersattes med mycket högkvalitativ lackering. Under hela min ägarperiod har bilen underhållits och servicerats. Endast de första 3 servicerna utfördes av BMW-verkstäder, men i juli 2024 ersatte den lokala huvudverkstaden airbags och kontrollerade bilen enligt en allmän återkallelse. Med avsikt att behålla bilen monterades en ny dubbelmasskoppling och en komplett 3-delad kopplingssamling tidigare i år. Jag har använt denna bil på många långa resor och för att vara tydlig, det totala körsträckan är ca 150 000 mil. Att hastighetsmätaren visar en lägre körsträcka på 105 000 mil beror på ett hastighetsmätarbyte 2011.
Bilen startar lätt och presterar och hanteras väl. Ingen rök och inga läckor av olja eller vatten. Växellådan är tyst, positiv och mycket lätt att använda. Inte överraskande är kopplingsåtgärden utmärkt. Avgassystemet är bra, batteriet är nytt från förra året och däcken har alla bra mönsterdjup. Fälgarna ser mycket presentabla ut. Lackeringen och det övergripande utseendet är generellt utmärkt. Ingen uppenbar lackering behöver rättas till.
Interiören är utmärkt, helt original och omodifierad. Det finns lite slitage på framsäten och praktiskt taget inget på baksäten eller på mattan. Bagageutrymmet är ospilat, locket innehåller alla originalverktyg och ett standard stålreservhjul är förpackat.
Det finns 2 uppsättningar nycklar. Bilen är för närvarande registrerad och på vägen, och kommer att MOT-testas fram till mars 2027. Bilen kommer att testas på nytt vid försäljning om det krävs.
Detta är en privat försäljning. Jag säljer bilen motvilligt helt enkelt för att jag har skaffat för många andra och önskar fred i mitt hem. Jag tycker fortfarande om att köra den.
Utan tvekan är denna modell en mycket samlarbar framtida klassiker, på grund av sin design, teknik och prestanda. Allmänt accepterad som en av de vackraste och bäst körande bilarna från sin tid. Med tanke på dess sällsynthet, skick och låga ägarantal tror jag att min bil är ett bra värde för långsiktig ägarskap och njutning.
