Beschreibung
Diese Moto Guzzi V7 Sport wurde vom Vorbesitzer als Guzzi-Spezialist restauriert, anschließend habe ich weitere detaillierte Restaurierungsarbeiten abgeschlossen, einschließlich eines neuen Satzes Nachbildungs-Silencer, um dem ursprünglichen Design zu entsprechen, importiert aus Italien, die passenden Tankbeschriftungen montiert, ein neuer Satz Kolben und chrombeschichtete Zylinder vom Originalhersteller, wiederum aus Italien importiert. Als ich die Maschine 2020 erwarb, suchte ich gezielt nach den originalen Frontbremsen mit zwei Bremsbacken und Borrani-Felgen im Vergleich zu den späteren Scheibenbremsmodellen. Für eine kürzere Fahrerhöhe hat die Moto Guzzi V7 Sport eine geringe Sitzhöhe, verbunden mit einem niedrigen Schwerpunkt. Die hervorragende Handhabung des klassischen Tonti-Rahmens und das Drehmoment des 750cc-V-Twins machen diese Fahrt auf kurvigen Straßen und auf A- und B-Klassen angenehm. Irgendwann wurden die Tachos/ Uhren überholt/ ersetzt, daher ist der ursprüngliche Kilometerstand unbekannt gegenüber ca. 670 Meilen am Tacho, jedoch sind die auf Tonti basierenden V-Twins bekannt für ihre Langlebigkeit und Haltbarkeit. Eine relativ seltene, attraktive und klassische Moto Guzzi V-Zweizylinder, die gut in aktuelle Trends und die Beliebtheit retro Designs passt, während sie reichlich Drehmoment und hervorragende Handhabung für sonnige Tage und kurvige Straßen bietet. Sie springt auf Knopfdruck an und läuft stabil im Leerlauf. Viele der verchromten Armaturen sind von besserer Qualität als späteren Moto Guzzi-Modellen, als der Fokus im Werk auf Margen und Profit lag gegenüber hoher Qualität, nachdem sie von De Tomaso übernommen wurden.
