Descrizione
OVH400F è stato originariamente costruito in Spagna nel 1968, sono diventato il proprietario il 27 luglio 2007. È stato convertito per rally spec per competere con successo in eventi Stage nel Regno Unito 2008 / 2017.
Ho una storia documentata in foto di quegli anni e degli anni precedenti alla mia proprietà.
Ho sostituito il cambio con una trasmissione a 5 rapporti nota come 364 con rapporti Monte Carlo e differenziale Salisbury a slittamento limitato installato nello stesso periodo, assieme a assi di trasmissione e giunti rinforzati; sono stati montati anche ammortizzatori Bilstein su tutte le ruote.
La carrozzeria è dotata di un roll cage completo montato sull'acciaio saldato nella carrozzeria. Pare che le carrozzerie prodotte in Spagna siano state usate sulle auto ufficiali da rally perché erano in fibra di vetro più spessa.
Soddisfa i requisiti di sicurezza completi, quali cinture di sicurezza a cinte complete.
È installato un tripmaster insieme a una luce per la mappa.
All'interno troverai una frizione idraulica a mano e sedili recentemente nuovi.
La vettura è dotata di un radiatore anteriore e di una ventola elettrica per agevolare il raffreddamento.
La vettura monta molle anteriori da 240 mm e possono essere regolate con l'ausilio di spessori forniti nel kit di pezzi di ricambio.
Ho ricostruito la vettura nel 2017, ce ne sono molte foto e l'ho verniciata in Renault White, che era il colore originale.
Nel 2019 ho commissionato a un noto costruttore di motori Renault, Salvo Saco, di aumentare la cilindrata a 1796cc nel 2019, le modifiche sono le seguenti:
Pistoni forgiati 82, 5 mm, arosioni in acciaio, biella in acciaio, albero bilanciato, volano alleggerito e bilanciato, testa cilindri lavorata, albero a camma per uso stradale veloce, catena di distribuzione nuova e tendicinghia e l'albero motore è stato rettificato e nuovi cuscinetti sono stati montati.
Il motore è stato poco usato avendo percorso solo 300 km da quando è stato costruito. La fattura per la ricostruzione del motore è disponibile, così come la fattura per il cambio 364.
Ci sono una serie di pezzi di ricambio che accompagnano l'auto. Elenco di seguito:
Parabrezza anteriore riscaldato.
Schermo posteriore in plexiglass.
Vetri laterali e finestre scorrevoli.
Un serbatoio di benzina da 10 galloni realizzato su misura per adattarsi dietro i sedili.
Una protezione della sumps che si adatta sotto motore e cambio.
Un spoiler anteriore in fibra di vetro.
5 ruote di scorta dotate di pneumatici racing Colway.
2 scatole di fari a spot.
2 scatole di fari nuovi e rispettive supporti.
Una scatola di ammortizzatori Koni.
Spacers per la regolazione della sospensione.
Un sistema di accensione elettronico.
Una scatola di silenziatore da corsa a percorso diretto.
I mozzi delle ruote posteriori sono stati recentemente sostituiti, così come le tiranti di tensione sulla sospensione anteriore.
Anche il cilindro maestro dei freni è stato sostituito recentemente.
La vettura è dotata di pinze Meca Parts gruppo 4 sull'anteriore.
Il cambio 364 a 5 marce è composto come segue:
1ª 3. 04
2ª 2. 25
3ª 1. 69
4ª 1. 41
5ª 1. 21
Differenziale 8x31Ho avuto molti anni di piacere con questa auto, è arrivato il momento di separarmene, purtroppo, non l’ho usata per 5 anni ormai, ho semplicemente difficoltà ad entrare e uscire da essa; è giunto il momento di trovare un proprietario più agile.
È l’ideale per qualcuno che vuole esibirsi e magari fare anche motori competitivi.
Mi sono resistito alla tentazione di coprirla con adesivi d’epoca, così i potenziali acquirenti possono vedere che la carrozzeria è in condizioni molto buone.
Tenendo presente che potrebbe beneficiare di una messa su strada/ rolling road, dovrebbe erogare circa 175 bhp con l’albero a camma per uso stradale veloce.
Fammi un’offerta o accetto scambi parziali.
