Descrição
O Alpine A110 1600 SX... O último proprietário teve o carro na sua posse durante 20 anos.... Foi a última evolução do lendário A110 original e representa o fim de uma das histórias mais notáveis do automobilismo francês. Produzido entre 1976 e 1977, numa altura em que a Alpine já se preparava para substituir o A110 pelo A310, o 1600 SX nasceu como uma versão mais civilizada e confortável da famosa Berlinette. Ao contrário dos A110s que ficaram famosos nos ralis pela sua agressividade e elevado desempenho, o SX procurava proporcionar uma utilização em estrada mais fácil e prazerosa, sem perder a leveza e a personalidade que fizeram a reputação do modelo. O carro manteve a arquitetura clássica do A110, com um chassi central em coluna de aço e uma carroçaria em fibra de vidro extremamente leve. O motor é montado atrás do eixo traseiro, uma configuração que contribui para uma tração excelente, mas também para uma dinâmica de condução muito particular quando se conduz perto do limite. Com apenas cerca de 790 kg, o A110 1600 SX oferecia sensações ao volante que muitos desportivos bem mais potentes não conseguiam igualar. O motor utilizado era um quatro cilindros de 1. 647 cc, que desenvolvia aproximadamente 120 cv. Modelos mais potentes recorriam a árvores de cames mais agressivas, maiores taxas de compressão e sistemas de alimentação mais orientados para o desempenho. No SX, a Alpine optou por uma afinação mais suave, dando prioridade à fiabilidade, ao conforto e à facilidade de utilização no dia-a-dia. Ainda assim, graças ao peso reduzido, o carro era capaz de atingir cerca de 195 km/ h e apresentava uma relação potência/ peso muito competitiva para a época. Na estrada, o A110 1600 SX destaca-se pela sua enorme agilidade. A direção é leve e comunicativa, o carro muda de direção com uma facilidade impressionante e transmite uma sensação de ligação direta ao asfalto. Em estradas sinuosas, consegue acompanhar carros muito mais potentes graças à sua leveza e equilíbrio. No entanto, a distribuição de peso fortemente pendida para a traseira exige respeito do condutor, sobretudo em piso molhado ou durante condução mais agressiva, já que a traseira pode reagir rapidamente quando se levanta o acelerador nas curvas. Apesar de o 1600 SX não ter o estatuto mítico dos famosos carros do Grupo 4 que dominaram os ralis e contribuíram para o título mundial da Alpine em 1973, é hoje um modelo muito cobiçado por colecionadores. A sua produção é extremamente limitada, com apenas 385 unidades, e representa o último capítulo da geração clássica do A110 antes do fim da produção em Dieppe. Para muitos entusiastas, o SX é uma forma de desfrutar do charme e da experiência de condução de um A110 GR4, mas com um carácter mais equilibrado e menos extremo. Vem com as jantes com que saiu de fábrica.
