Descrizione
1972 Reliant Scimitar GTE SE5A, overdrive manuale. Auto con pochi proprietari (6) in colore viola Highland. Esente da certificato di revisione. Numeri corrispondenti (come se questo contasse). Usata la maggior parte dei fine settimana L'auto ha una certa storia. Il precedente proprietario, purtroppo, non è riuscito a trovare alcuni documenti della persona da cui l'ha acquistata (che aveva fatto un sacco di lavori), tra cui un motore ricostruito e un telaio di ricambio. Anche se non posso verificarlo sulla carta, basta guardare sotto l'auto e questo parla da solo, proprio come il modo in cui si guida, che è davvero buono! Il precedente proprietario ha acquistato un air dam anteriore Dolomite Sprint, che mette bene in risalto il frontale.
Motore: funziona bene, ma a volte ha problemi ad accendersi e a rimanere acceso a freddo - i giri calano e si spegne. Buona pressione dell'olio. Nessuna perdita di olio o acqua. Funziona molto bene. Potenza elevata. Ventola elettrica con comando manuale. Nessun surriscaldamento, anche in piena estate nel traffico. Recentemente è stato montato un nuovo impianto di scarico completo in acciaio inox. Mi è stato detto che è stato alesato a 3, 1 ma non posso verificarlo, ma dal modo in cui guida, non avrei dubbi su questo. Durante il mio periodo di possesso ho sostituito il cilindro della frizione, il servo, l'alternatore, l'ingranaggio della distribuzione con uno in lega, dato che quello in nylon si è rotto (fortunatamente mentre l'auto cercava di avviarsi, quindi non ha danneggiato i componenti interni), lo scarico nuovo in acciaio inox, come menzionato in precedenza, le boccole anteriori nuove, il tubo del carburante e quello dell'indicatore della temperatura dell'olio, il carburatore ricostruito e la centralina elettrica è stata esaminata e in parte ricablata perché i fari continuavano a non funzionare.
L'ultimo proprietario ha sostituito la pompa del carburante, i tubi del carburante, lo spinterogeno, i cavi Accuspark, l'accensione elettronica, il nuovo interruttore di accensione, il solenoide del motorino di avviamento, il nuovo cavo del tachimetro (il tachimetro si è rotto subito dopo il montaggio)! Il vano motore è bello e pulito. Scatola del cambio: manuale con overdrive. Entra in marcia in modo molto fluido e l'overdrive funziona come dovrebbe. La frizione è fluida e funziona bene.
Trasmissione: nessun colpo, rumore o rumore di fondo. L'asse posteriore è silenzioso (trovatemi una scimitarra che non sia rumorosa)! La guida è sincera e rettilinea, si sente molto stretta ed è molto desiderosa di scendere in strada. Sospensioni: parzialmente ricostruite con nuove estremità delle bielle, giunti superiori e boccole dal precedente proprietario. Nuovi gators della cremagliera dello sterzo. Molto leggero da sterzare e si sente molto positivo. Ruote Wolfrace X5 in buone condizioni (avrebbe beneficiato di essere lucidato). Pneumatici abbinati X4 Cose di cui l'auto potrebbe beneficiare: Meccanicamente: l'auto ha occasionalmente problemi di avviamento, ma dopo alcuni tentativi si accende in vita. Non ama essere avviata in salita. C'è un problema al motorino di avviamento o al solenoide. A volte l'auto fa cilecca quando si scende da una collina e a volte si spegne quando si scende da una collina. Il tachimetro non ha mai funzionato durante la mia proprietà (da gennaio 2024), il precedente proprietario mi ha detto che aveva smesso di funzionare poco prima di annunciarla per la vendita. Anche il contagiri si blocca o a volte non funziona affatto, a meno che non si dia un colpetto.
Esterni: idealmente l'auto ha bisogno di una riverniciatura. Ha perso un po' di lucentezza e le foto danno un'indicazione di ciò che deve essere fatto. La lucentezza potrebbe essere esaltata da una buona lucidatura, ma per avere un aspetto perfetto è necessaria una riverniciatura. L'ho fatta lucidare l'estate scorsa, ma dopo un mese di permanenza all'aperto la vernice si è nuovamente sbiadita. La vernice ha iniziato a staccarsi sulla soglia della portiera del conducente.
Il tetto in vinile deve essere rinnovato. Come si può vedere dalle foto, è stato rattoppato con un mix di ritagli di vinile e nastro gorilla.
Interni: le guarnizioni intorno ai fanali posteriori devono essere sostituite. Interni un po' logori. Strappi sul sedile del guidatore. Di recente ho montato dei nuovi pannelli porta perché gli altri avevano iniziato a spaccarsi. I tappeti erano strappati e rovinati quando l'ho acquistata, non ho avuto il tempo di smontare l'auto e metterne di nuovi, quindi ho tagliato quello che non andava e ho messo dei tappetini generici. Il cielo, imperiale, non è il massimo, ma è ammuffito. Guardando gli annunci, sembra che ci siano auto restaurate che, meritatamente, stanno iniziando a salire di valore, e altre che sembrano essere state trascinate in un lago. Quest'auto è una via di mezzo e un buon esempio utilizzabile con molti punti eccellenti. Ci sono alcune cose che la deludono, ma con il giusto proprietario potrebbe diventare un'auto davvero straordinaria. Tutti i componenti fondamentali sono buoni. L'orologio segna l'ora giusta due volte al giorno.
È una vendita difficile, non avrei mai pensato di vendere quest'auto ma sono sopraggiunti altri impegni e si è presentata l'opportunità di acquistare un'altra auto d'epoca. Ho trascorso un sacco di bei momenti con quest'auto.
Come potete vedere, ho fatto un sacco di lavoro sull'auto e, fondamentalmente, ci sono molti più punti positivi che negativi. Ha solo bisogno di essere portata alla fase successiva e io non sono nella posizione di farlo, quindi vorrei che andasse a una buona casa. Visualizzazioni benvenute.
