Beschreibung
ZUM VERKAUF 1966 LAND ROVER SERIES 2a BENZIN 2. 25 88 ZOLL BASIS. (Sinnvolle Angebote werden berücksichtigt)
Unvollendete Schrauben-und-Nut-Restauration
Ich habe dieses Fahrzeug im Jahr 2014 aus einer Verlassenschaft als künftiges Projekt mit der Absicht gekauft, eine vollständige Restauration durchzuführen. Ich habe mehrere Jahre und Hunderte von Stunden darauf verwendet, diesen Landy vollständig zu zerlegen und wieder aufzubauen. Leider konnte ich aus persönlichen Gründen seit einigen Jahren nicht mehr daran arbeiten und kann es nicht fertigstellen. Es stand jetzt etwa 7 Jahre in meiner Garage und muss zu jemandem gehen, der das Projekt abschließen und den Landy nutzen kann. Im Wesentlichen benötigt dieses Fahrzeug nur noch die abschließende Wiederzusammenbau aller fertiggestellten/ restaurierten Teile, die noch eingebaut werden müssen. Alle größeren Arbeiten sind abgeschlossen.
Eine vollständige Beschreibung der an diesem Fahrzeug vorgenommenen Arbeiten ist unten detailliert aufgeführt.
Es lief einst gut, aber wurde seit einigen Jahren nicht mehr gefahren. Vor einigen Wochen habe ich eine Batterie angeschlossen, sie drehte frei und die Öldrucklampe erlosch nach wenigen Umdrehungen.
Ein guter S2a wird jetzt sehr nachgefragt, dies war ein sehr ehrliches, unberührtes Exemplar mit nur zwei Vorbesitzern, als ich es kaufte. Es ist ein Fahrzeug mit Identitätsnummern, das praktisch original war; ich denke, dieses echte Fahrzeug hat das Potenzial, nach der Restaurierung stark gefragt zu werden, und es wäre eines, das ich behalten hätte.
Das Fahrzeug wurde am 28. März 1966 gebaut, von Solihull aus an Wallace and Sons Limited, Cambridge ausgeliefert und dann am 1. Mai 1966 mit dem jetzigen Kennzeichen registriert.
Fahrgestellnummer 241-26083c
Dunkelbronzegrün. Limestone Hardtop und Räder.
Es hatte nur 3 eingetragene Halter, einschließlich mir, und ich habe derzeit den V5 in meinem Namen.
Die Laufleistung beträgt 74. 935, von der ich aufgrund des Gesamtzustands und der damaligen Gespräche beim Kauf überzeugt bin, dass sie echt ist.
Das Fahrzeug stand zu Kaufzeiten in einer Scheune mit einer durchgegrachten Kupplung und wurde jahrelang nicht bewegt, bis ich es gekauft habe.
Leider konnte zum Zeitpunkt des Kaufs keine Historie gefunden bzw. bereitgestellt werden, da es sich um eine Verlassenschaft handelte, abgesehen vom Logbuch.
Dies ist eine hervorragende Gelegenheit, einen sehr schönen Landy zu erwerben, wobei alle wesentlichen Arbeiten bereits abgeschlossen sind.
Alle Original- und Ersatzteile zur Fertigstellung dieses Fahrzeugs werden mit dem Verkauf geliefert.
Ich habe einen Ordner mit Quittungen für die meisten Teile, die während des Wiederaufbaus gekauft wurden, sowie einen Ordner mit Fotos, die das Zerlegen und den Wiederaufbau zeigen. Gerne gebe ich dem nächsten Besitzer eine Kopie dieser Unterlagen zur Referenz weiter.
Die folgenden Informationen skizzieren die meisten durchgeführten Arbeiten.
CHASSIS.
Dieses originale Fahrgestell wurde vollständig von allen Bauteilen befreit und anschließend vollständig gestrahlt, um etwaige Bedenken/ Korrosion zu erkennen.
Der Gesamtzustand war generell sehr gut, der schlechteste Bereich war wie üblich der hintere Querträger. Der hintere Viertel des Fahrgestells wurde vor den hinteren Blattfederaufhängungen abgetrennt und ein völlig neues hinteres Viertel-Fahrgestell passgenau eingesetzt/ gekannt und Naht- und Pfühlnaht verschweißt. Die Kraftstofftank-Aufhängung wurde ebenfalls ersetzt und einige andere kleinere Reparaturen durchgeführt.
Nachdem das Fahrgestell als strukturell zuverlässig eingestuft war, erhielt es zwei Anstriche guter Grundierung, gefolgt von zwei Anstrichen Chassis-Schwarz. Es wurde an den Oberflächen der Fahrgestellschienen und Auslegern Wachse aufgetragen. Neue Gummilager wurden an allen Federaufhängungspunkten installiert.
Das Hinterachsengehäuse wurde bis auf die Hauptkomponenten zerlegt.
Das Achsengehäuse, Differentialgehäuse, Bremsen-Außenplatten und Trommeln wurden vollständig gestrahlt, bis auf nacktes Metall. Danach wurden sie grundiert und schwarz lackiert.
Das hintere Differential wurde gereinigt und geprüft und eine neue Auslauf-Dichtungsring eingebaut, um Lecks zu beseitigen. Die hinteren Bremsen wurden mit neuen Bauteilen sowie neuem Kupfer-Bremsrohr und flexibler Schlauch neu montiert. Neue hintere Blattfedern wurden zusammen mit allen Schrauben, Blattfederaufhängungen und U-Bolts montiert, geschmiert und wieder zusammengesetzt. Neue hintere Stoßdämpfer und neue Achs-Halter. Neue Dichtungen wurden bei Bedarf eingebaut und das Achsgehäuse wieder in das Fahrgestell eingesetzt.
Das vordere Achsgehäuse wurde bis auf die Hauptkomponenten zerlegt. Das Achsengehäuse, Differentialgehäuse, Kugellagergehäuse, Bremsen-Außenplatten, Lenkgestänge, Zugstangen, Abwurfarme und Trommeln wurden vollständig gestrahlt und grundiert bzw. schwarz lackiert. Alle Zugstangengelenke wurden durch neue ersetzt. Neue Gleitlager, Dichtungen, Halteplatten, Kugellagerstifte und Railko-Lager sowie Vorspannung wurden installiert. Alle Lager wurden gereinigt, geprüft und mit frischem Fett wieder eingesetzt. Vorderer Halbfelgen und UJ’s auf Verschleiß geprüft und wieder eingesetzt. Die Kugellagergehäuse wurden anschließend mit Ein-Phasen-Fett gefüllt.
Das vordere Differential wurde gereinigt und geprüft und eine neue Auslauf-Dichtungsring eingebaut, um Lecks zu beseitigen. Die vorderen Bremsen wurden mit neuen Bauteilen sowie neuem Kupfer-Bremsrohr und flexiblen Schläuchen wieder montiert.
Siehe Fortsetzung im Abschnitt Geschichte... Neue vordere Blattfedern wurden montiert, einschließlich aller neuen Blattfedernaufhängungen, Muttern, Schrauben, U-Bolts. Diese wurden dann wieder auf die Achse gesetzt, mit neuen vorderen Dämpfern. Neue Dichtungen wurden bei Bedarf installiert und die Achse mit allen neuen Kugelgelenken wieder am Fahrgestell befestigt und die Lenkerverbindung neu lackiert.
VORNE UND HINTEN PROPFEDER.
Neue vordere und hintere Propellerwellen wurden installiert.
MOTOR.
Der Motor lief vor der groben Zerlegung gut und hatte eine gute Kompression in allen Zylindern. Alle Nebeneinheiten wurden vom Motor entfernt, um sie zu prüfen und zu testen. Der Kopf wurde entfernt, um eine visuelle Beurteilung der Zylinderlaufbohrungen vorzunehmen; keine Probleme wurden gefunden. Die Wasserkanäle wurden gespült. Der vordere Kurbelgehäuse-Abdeckdeckel wurde entfernt und gereinigt, kein Schlamm oder Ablagerungen sichtbar; die Kurbelwellen-Dichtscheibe ersetzt. Timing-Kette und Mitnehmer geprüft und als OK befunden; kein übermäßiger Verschleiß oder Spiel. Vorderes Abdeckblech wieder montiert mit neuer Dichtung zusammen mit neuer Wasserpumpe und Dichtsatz. Neuer Thermostat mit Dichtung am Thermostathaus. Ölwanne entfernt, um Zugang zur hinteren Kurbelwellen-Dichtscheibe zu erhalten, die leicht in das Getriebe-Tassengehäuse austrat; diese wurde ebenfalls ersetzt. Sichtprüfung der unteren End-Komponenten inklusive Ölpumpen-Saugrohr und Sieb; alles OK. Ölwanne gereinigt und mit neuer Dichtung wieder montiert. Kopf mit neuer Dichtung wieder montiert. Ventile/ Nockenwellen-Gegenlager visuell geprüft und als OK befunden. Nockenwellen-Abdeckung mit neuer Dichtung wieder montiert. Kopf und Block gereinigt und in Duck Egg Blue Motor-Enamel neu lackiert.
Alle Nebeneinheiten geprüft/ gereinigt/ neu lackiert und anschließend wieder montiert, wie in den Fotos zu sehen. Alle zugehörigen Drosselhebel etc. vollständig zerlegt, gereinigt und neu lackiert, bevor sie wieder montiert wurden.
Vollständige Kupplungs- und Druckplatte ersetzt. Neue Kupplungs-Hilfszylinder- und Leitungsinstallation.
Getriebe.
Getriebe extern vollständig mit Dampf gereinigt und geprüft. Alle Hebel wurden geölt. Neue Rückwärts-Überprüfungsscheibe-Feder angebracht. Neue Dichtungen an vorderem und hinterem Abtrieb, um Lecks zu vermeiden. Neue Kupplungs-Hebelstangen-Gummimantel installiert. Getriebe-Bremse zerlegt, neue Komponenten, wo nötig, montiert, neu gestrichen und wieder montiert. Handbremse und alle Hebel/ Verbindungen zerlegt, gereinigt, neu lackiert und wieder montiert.
KAROSSERIE.
Alle Karosserieteile bis auf nacktes Metall zurückgearbeitet.
Armaturenbrett zur professionellen Komplett-Restaurierung/ Reparatur und Jig-Ausrichtung geschickt, einschließlich:
Neue A-Säulen/ Beide Fußräume (im ursprünglichen Stil mit gerippter Prägung) und kleine Reparatur am Lüftungsbereich. Dies wurde dann vollständig gestrahlt, chemisch entfettet und galvanisiert.
Alle Paneele repariert, wo nötig, Grundierung/ Epoxid-/ Spritzspachtel in zwei Schichten und dann in der ursprünglichen Land Rover Dark Bronze Green neu lackiert.
(Der Motorhaube ausgenommen, die noch in der Grundierung ist). Alle Paneele/ Teile wurden einzeln lackiert, bevor sie wieder zusammengesetzt wurden, nicht nur mit Unterbodenschutz überzogen.
Neue Türen, neue vordere Aluminium-Außenseitenverkleidungen, neue Türoberseiten.
(neuer hinterer Heckklappe in Grundierung)
Elektrik.
Neue vollständige AUTO SPARKS-Verkabelung zum Einbau enthalten. Neue Halogen-Scheinwerfer enthalten.
Sonderausstattung.
Neue komplette Abgasanlage. Neue Kabeldurchführungen, Muttern, Schrauben, Dichtungen, Dichtungen dort wo nötig. Neue Sitze und Gummi-Matte im hinteren Ladebereich. Neue Benzintank- und Einfüllschlauch. Neue Rammschutzgummipuffer. Neue vordere Stoßstange. Neue altersgerechte Reifen. Alle Räder wurden gestrahlt und in Limestone pulverbeschichtet.
Es gibt ein brandneues Set Dachlatten und neues Leinwandsegel, falls benötigt (separat zu verkaufen).
Original-Hardtop ist enthalten, wurde aber seit dem Kauf nicht bearbeitet.
Alle Muttern, Schrauben, Unterlegscheiben usw. wurden bei Bedarf ersetzt, aber die Originalbeschläge wurden gereinigt, geprüft, neu bearbeitet und wo immer möglich wiederverwendet. Alle Bauteile wurden mit Kupfer-Gleitmittel wieder montiert, wo möglich, um zukünftiges Entfernen zu erleichtern. Alle Schmierstoffe wurden nachgefüllt.
Dies ist keine vollständige Aufzählung aller Arbeiten an diesem Fahrzeug, gibt aber einen guten Gesamtüberblick über den Aufwand, der in diesen Wiederaufbau gesteckt wurde. Es gibt eine dokumentierte fotografische Historie des Wiederaufbaus, die einem potenziellen Käufer gezeigt werden kann.
Dieses Fahrzeug wird deutlich mehr wert sein, wenn es fertig ist, als der Preis, den ich dafür verlange. Mir graut vor dem Gedanken, wie viel es gekostet hätte, all diese Arbeiten von einer Werkstatt durchführen zu lassen.
Zur Information: Ich war während meines gesamten Arbeitslebens als Instandhaltungsingenieur tätig, bevor ich in den Ruhestand ging, in der Automobilindustrie, einschließlich Land Rover Solihull; Land Rover war mein Hobby und meine Leidenschaft seit über 30 Jahren.
Eine persönliche Besichtigung dieses Fahrzeugs wird empfohlen, um die bereits geleistete Arbeit zu würdigen.
Vielen Dank, dass Sie sich diese Anzeige angesehen haben, und herzlichen Glückwunsch, wenn Sie es geschafft haben, bis zum Ende dieser Beschreibung nicht einzuschlafen. :)
Dieses Fahrzeug wird wie gesehen ohne Garantie verkauft. Es ist derzeit nicht straßenzugelassen. Es erfordert abschließende Wiederzusammenbauarbeiten und eine vollständige Fahrzeugcheck vor der Straßennutzung.
Ich bin offen für SINNVOLLE Angebote, danke.
