Beschreibung
BMW 635CSi Group A Works-Builded in 1983
Chassis RA1-08, privat betrieben im ETCC 1983 & 1984.
Vollständig restauriert und renntauglich für Peter Auto, Masters, Motor Racing Legends, Belcar Historic und mehr.
Im Jahr 2025 haben wir am Zandvoort Historic GP und am Silverstone Festival teilgenommen. Das Auto beendete beide Veranstaltungen erfolgreich und wir belegten beim Silverstone als sehr wettbewerbsfähiger 13. Platz.
In den letzten Jahren an 8 Rennen teilgenommen, unter anderem in Silverstone, Donington, Assen und Zandvoort. Alle Ausrüstung im Auto ist vollständig aktuell und bereit zum Einsatz nach einer sehr umfassenden professionellen Weiterentwicklung der letzten Jahre.
Zu meinem Eigentum gehörende Arbeiten umfassen: Neue ECU mit neuem Motor-Laufkabelbaum, Generalüberholtes Getriebe, neue Kupplung, revidiertes LSD, überholte Bilstein-Dämpfer, neuer WOSP-Generator, neue Ölkühlers, sachgerecht eingestellte Hinterachse, neuer Zell- Kraftstofftank, neue Kraftstoffpumpen, neuer Sitz und Gurt, neuer Kühllüfter, neue Bremskraftverstärker plus zahlreiche Debugging- und Verbesserungsmaßnahmen, die das Auto nun zuverlässig, konkurrenzfähig, einsatzbereit machen und es stets zu einem Event- und Publikumsliebling machen.
Dyno-Diagramm nach dem Einbau der neuen ECU zeigt eine Peak-Power von 310 PS am Schwungrad mit 99-Oktane-Kraftstoff. Wir wissen, dass das Verdichtungsverhältnis des Motors so ist, dass dies erheblich verbessert werden könnte, wenn man Hochoktangefahrtskraftstoff verwendet.
Aktueller FIA HTP-Passport.
Äußerlich in ausgezeichnetem Zustand, da das Auto nur 7 Mal gefahren wurde, alle ohne Unfälle seit der umfassenden Restaurierung. Es ist die Lackierung, die es beim Donington 1983 ETCC trug.
Historie: Dieses Chassis wurde von Giuseppe Briozzo für den Einsatz im Group A ETCC in 1983 und 1984 gekauft und vorbereitet. Es gab eine Fahrergruppe (Freunde?), die mit Briozzo mit diesem Auto fuhr und in die Zukunft hinein. Das Auto wurde sowohl unter italienischer als auch unter schweizerischer Flagge gemeldet; viele Fahrer waren Schweizer.
20. 03. 83 Monza 500km. #10 Quali 12. Platz 9.
10. 04. 83 Vallelunga 500km Quali 13. Platz 9.
01. 05. 83 Donington 500km #22 in der Lackierung, die es jetzt trägt. Quali 12. Platz DNF
15. 05. 83 Pergusa Quali 9. Platz 8.
22. 05. 83 Mugello Quali 9. DNF
12. 06. 83 Brno #21Quali 10. Platz 10.
26. 06. 83 Zeltweg Quali 9. DNF
11. 09. 83 Silverstone TT #12 Quali 27. Platz 21.
25. 09. 83 Zolder #12 gemeldet, wahrscheinlich nicht gestartet!
In 1984 erhielt das Briozzo-Team mehr Unterstützung vom schweizerischen Eggenberger-Team, das ebenfalls eigene, sehr erfolgreiche 635CSi-Rennwagen betreibt.
01. 04. 84 Monza #34 Quali 19. DNS/ DNF?
08. 04. 84 Vallelunga Quali 20. Platz 14.
29. 04. 84 Donington #21 Eingereicht, aber nicht qualifiziert
13. 05. 84 Pergusa Quali 13. DNF
10. 06. 84 Brno #9 Quali 18. Platz 15.
17. 06. 84 Zeltweg Quali 18. Platz 12.
01. 07. 84 Salzburgring Platz 15.
Das Team fuhr beim nächsten Event, dem Silverstone TT, jedoch glaube ich, dass dies mit einem neueren 635CSi von ‚Bavaria Automobiles‘ war. Das private Schweizer/ Italienische Team fuhr weiterhin bei vielen ETCC-Rennen durch 1984, 1985 und 1986.
Das Auto wurde anschließend gelegentlich bei Schweizer Bergrennen eingesetzt, bis es von einem italienischen Geschäftsmann gekauft und eingelagert wurde. Es wurde dann 2016 bei der RM Sotheby’s Duemila Ruote-Auktion verkauft und nach Großbritannien zurückgebracht. Der Käufer bat den erfahrenen BMW- Vorbereiter Geoff Steele Racing, dieses wichtige Rennfahrzeug wieder auf Group A-Spezifikation zu bringen. Die Rechnungen in der Historie zeigen, dass diese Restaurierung über 100. 000 £ gekostet hat und einer von drei 635CSi war, die Geoff Steele in diesem Zeitraum restaurierte.
Ich hatte das Privileg, diese wunderbare 635 in den letzten vier Jahren zu besitzen und zu fahren, und es war schlichtweg fantastisch. Sie sieht umwerfend aus, klingt hervorragend und fährt sich fantastisch. Das Auto ist bei allen historischen Veranstaltungen stets sehr willkommen und erregt Aufmerksamkeit, wo es hingeht. Das Rennen beim Silverstone Festival 2022 brachte einen Artikel im Classic Car Magazine, es wurde in Top Gear vorgestellt, und es gab immer eine wunderbare Reaktion, wenn wir bei den großen Historic GP-Wochenenden in Assen TT, Zandvoort und Donington dabei waren. Ich wurde von Matt bei Performance Assessments Ltd hervorragend unterstützt, der dieses Fahrzeug mit seiner Rennerfahrung, sorgfältiger Technik und Recherche gewartet und weiterentwickelt hat. Seine detaillierten Rechnungen seitdem das Auto in meiner Obhut ist, zeigen dies eindeutig.
