Beschreibung
1959 Fiat-Abarth 750 Derivazione
Neu in Colorado, USA verkauft, bevor es in den späten 1980ern einer Überarbeitung unterzogen wurde. Anschließend wurde es in den frühen 2000ern weiter restauriert und für Rennen modifiziert, einschließlich der Hinzufügung eines Heck‑Rollobars, Koni-Stoßdämpfern, tiefergelegter Federung und aufgerüsteter Bremsen. Es nahm von 2004 bis 2006 an verschiedenen Vintage-Rennen teil (z. B. Portland Historics), bevor es wieder auf die Straße kam. Jetzt mit einem Ersatz Fiat 100‑Serie Reihen-Vier ausgestattet, abgestimmt von den führenden Fiat‑Spezialisten in den USA, PBS Engineering (mir wurde gesagt, es handle sich um einen Fiat 850 Spider 903cc, auf 990cc vergrößert).
Die Stoßstangen wurden entfernt, weitere äußere Details umfassen einen kugelkopfabträglichen Fahrerspiegel, nach hinten schwingende Suizidtüren und Deckelabstandshalter zur Unterstützung der Motorenkühlung.
Außenswitch: Außen elektrisch trennbar am Fuß des B‑Säulenpfostens des Fahrers; die Motorhaube wird mit Abarth‑Gummi‑Zugverschlüssen zusammen mit Pins am Heck gesichert.
Lackierung – älterer Restaurationszustand, guter Karosseriezustand und ordentliche Lackierung, mit einigen kleinen altersbedingten Unebenheiten. Kein Rost oder Blasen etc.
Im Innenraum gibt es gut erhaltene Vordersitze mit Mehrpunkt-Gurtengurt-System. Origineller Beifahrersitz und fester Rennsitz des Fahrers sind ebenfalls im Lieferumfang enthalten.
Neue Gummi-Fußmatten aus Italien. Gepolsterter Heck‑Rollbar, Feuerlöscher.
Abarth‑Armaturenbrett mit originalem Drehzahlmesser (läuft nicht – moderner Renn-Drehzahlmesser an der A‑Säule installiert).
Keine Rücksitze.
Aufbereitung des Verschlusses: Leuchtendes Blech und Glas sind vollständig und gut.
Chassis/ unten – strukturell ausgezeichnet mit altersbedingter Patina. Kein Rostproblem. Siehe Bilder.
Der Motor springt heiß oder kalt leicht an, reagiert sehr direkt und läuft stark. Neuer kundenspezifischer, rostfreier Auspuff mit Entenmund (ca. £1000).
Twin-Choke-Vergaser, aufgerüstete Ansaug- und Abgas-Komponenten.
Läuft schön kühl – Kühlerjalousie vorhanden und mit zusätzlich montiertem Abarth-Aluminiumkühler in der Mitte sowie Kühlleitungen nachgerüstet.
Voll serviced, Öle gewechselt, auch im Getriebe.
4‑Gang‑Schaltgetriebe. Neuer Schaltstangen-Verbindungsstift, damit kein Spiel im Ganghebel!
Gute Bremsen und Federung. Tiefergelegte, straffe Federung – fährt sich hervorragend.
Als US‑Import im Jahr 2024 erworben. V5 auf meinen Namen (alle Steuern bezahlt etc.). Kommt mit dem alten US‑VSCCA‑Logbuch.
Der 1959 Fiat-Abarth 750 Berlina Derivazione war ein Beispiel von Carlo AbarthDas erste Upgrade einer Fiat‑Plattform (Fiat 600). Seltene Fabrikfahrzeuge, meist Kits.
Das Auto ist bereit für einen neuen Pfleger, der italienische Rennsportmentalität mit kleinem Hub schätzt! Ich habe es bisher nur für Ausstellungen und Sonntagsfahrten genutzt.
Authentizitätsbestätigung von dem führenden Abarth‑Restaurator Stephen Knee in den USA (ehemaliger Besitzer). Siehe Foto des Eintrags im Italienischen Car Registry.
Große Originalität, Nutzbarkeit und Wert. Kein konzernierter Restaurovorgang, aber diese Berlina Derivazione ist ein echter Schnipsel der 1950er‑Abarth‑Geschichte und eröffnet einen Zugang zu Vintage‑Italienischem Motorenverkehr auf der Straße oder fürs Rennen zu einem deutlich zugänglicheren Preis als Zagato‑Karosserievariante.
Fahr- und Rundgang-Videos auf YouTube, wenn man den obigen Titel sucht (das Auto als Video hatte Leichtmetallräder, Ali‑Sitze und Spotlights, jetzt entfernt und nicht Bestandteil des Verkaufs).
Kein Inzahlungnahme, kein Wiederverkäufer, danke.
