Beschreibung
1959 Fiat-Abarth 750 Derivazione
In Neuemodus in Colorado, USA zugelassen, bevor sie in den späten 1980er Jahren einer Refurbishment unterzogen wurde. Anschließend weiter restauriert und Mitte der 2000er Jahre für Rennen modifiziert, darunter der Einbau eines Heckrollbars, Koni-Dämpfer, tiefergelegte Federung und aufgerüstete Bremsen. Sie nahm von 2004 bis 2006 an verschiedenen Vintage-Rennen teil (z. B. Portland Historics) und wurde danach wieder straßentauglich gemacht. Jetzt mit einem Ersatz-Fiat-100er-Reihen-Vierzylinder ausgestattet, der von den führenden Fiat-Spezialisten in den USA, PBS Engineering, getunt wurde (mir wurde gesagt, es handle sich um einen Fiat 850 Spider 903cc, der auf 990cc vergrößert wurde).
Die Stoßstangen wurden entfernt, und weitere äußere Details umfassen einen nach links geneigten Spiegel am Fahrersitz, von hinten öffnende Suicide-Türen und Deckel-Standoffs zur Unterstützung der Motorkühlung.
Nun ohne Spotlight-Bauteile verkauft und mit Abarth-Stahlöffeln statt der-aluminiumräder ausgestattet.
Außen: Elektrische Haupt-Unterbrechungsschalter befindet sich am unteren Rand der A-Pille auf der Fahrerseite, die Haube wird mit Abarth-Rubber-Draw-Latches sowie Pins am Heck gesichert.
Lackierung – ältere Restauration, großartige Karosserie und guter Lack, mit einigen kleinen altersbedingten Unebenheiten. Kein Rost oder Blasenbildung usw.
Im Innenraum gibt es feststehende, handgefertigte Aluminium-Schalensitze für einen Porsche 356, >£2000, mit Lederkissen (auf verstellbaren Schienen) und Mehrpunkt-Renn-Gurten. Original-Passagiersitz und fester Fahrersitz gehören zum Auto.
Gummi-Matten. Gepolsterte hintere Rollstange und Feuerlöscher.
Abarth-Dashboard mit originaler Drehzahlmessanzeige (funktioniert nicht – moderne Renn-Drehzahlmesser installiert an der A-Pille).
Keine Rücksitze. Es gibt auch originale Fiat 600 Front- und Rücksitze auf eBay, falls du das in Betracht ziehen möchtest (nicht meins).
Hoffnungsvolle Politur und Glas sind vollständig und gut.
Rahmen/ unten – strukturell ausgezeichnet mit altersbedingter Patina. Kein Rostproblem. Siehe Bilder.
Der Motor springt auch kalt oder warm problemlos an, reagiert sehr gut und läuft stark. Neuer maßgeschneiderter Edelstahl-Abgasstrang mit Entlüftung (Duck-Maultier) (£1000). Twin-Choke-Vergaser, aufgerüstete Ansaug- und Auspuffkomponenten.
Läuft schön kühl – Kühlerjalousie vorhanden und mit zusätzlicher mittig montierter Abarth-Aluminiumkühlung und -rohren neu montiert.
Vollständig gewarteter Motor und Ölwechsel einschließlich Getriebe. 4-Gang-Handschaltung. Neuer Schaltstangen-Verbindungs-Adapter, damit kein schmarschiges Ganghebelgefühl.
Gute Bremsen und Federung. Tiefergelegte, straffe Federung – macht Spaß beim Handling.
2024 als US-Import erworben. V5 in meinem Namen (alle Steuern bezahlt etc.). Kommt mit altem US-VSCCA-Protokoll.
Die 1959 Fiat-Abarth 750 Berlina Derivazione war ein Beispiel für Carlo Abarth’s erste Upgrades an einer Fiat-Plattform (Fiat 600). Limitierte (?) Fabrikfahrzeuge, meist Kits.
Das Auto ist bereit für einen neuen Pfleger, der italienische Renn-Erbe mit kleinem Hub schätzt! Ich habe es bisher nur für Autoshows und Sonntagsfahrten auf der Straße genutzt.
Echtheitszertifikat von führendem Abarth-Restaurator Stephen Knee in den USA (ehemaliger Besitzer). Siehe Foto der Anzeige im Italienischen Automobilregister.
Großartige Originalität, Nutzbarkeit und Wert. Nicht ein Concours-restauriertes Exemplar, aber diese Berlina Derivazione ist echtes 1950er-Jahre-Abarth-Historie und eröffnet den Einstieg in Vintage-italienische Mobilität für Straße oder Rennen zu einem erschwinglicheren Preis als Zagato-Karosserien.
Fahr- und Rundgang-Videos auf YouTube, falls du den obigen Titel suchst
Kein Tauschkauf, kein Weiterverkäufer, danke
