Beschreibung
Diese Generation des Fiat Cabriolet erschien erstmals 1959 und präsentierte ansprechende neue Karosseriearbeiten von Pininfarina und ersetzte das frühere (und deutlich weniger attraktive) Fiat 1200 Spider‑Modell.
Zunächst wurde derselbe 1221 ccm Motor des Vorgängermodells verwendet; Fiat erkannte jedoch, dass dies nicht sportlich genug war, um sich mit ähnlichen Angeboten anderer Hersteller zu messen, und setzte einen 1500 ccm‑Twin‑Cam‑Motor von OSCA ein, um eine Leistungsvariante zu bieten. Ab 1960 wurde auch eine Hardtop‑Coupe‑Version gebaut.
1963 – nach Einführung ihres 1500‑Limousinenmodells – rüstete Fiat das Basis‑Cabriolet auf, indem sie ihren eigenen, neuen 1500 ccm Pushrod‑Motor anstelle des bisherigen 1200‑Motors einbaute, um eine ordentliche Leistungssteigerung zu erzielen, mit einer angegebenen Leistung von 72 bhp und einer Höchstgeschwindigkeit von knapp 161 km/ h. Das Modell erhielt vorne Scheibenbremsen und ein leichtes Redesign, das eine flachere Motorhaube und einen schlankeren, breiteren Kühlergrill mit sich brachte. 1965 erhielt dieses überarbeitete Modell ein 5‑Gang‑Getriebe und eine Bremsservo-Unterstützung. Der Wagen blieb ein weiteres Jahr in Produktion, bis man annimmt, dass rund 34. 000 Cabriolets beider Motorgrößen hergestellt wurden.
Dieser elegante schwarze Cabriolet wurde 1963 gebaut und neu in Italien ausgeliefert, wo er offenbar nur drei Vorbesitzer hatte, bevor er 2014 vom britischen Fachimporteur Mr Speedlux in Sussex erworben wurde. Bevor er Italien verließ, wurden umfangreiche Restaurierungsarbeiten durchgeführt, darunter Motorüberholung/ Neuaufbau; Lackierung auf blankem Metall und die Innenausstattung neu bezogen. Bei der Einfuhr waren 42. 848 km vermerkt. In den folgenden 10 Jahren befand es sich in den Händen eines einzelnen britischen Eigentümers, der das Auto sparsam, aber aktiv nutzte, es instand hielt und weitere Verbesserungen vornahm.
Nach der Übernahme durch Le Riche Automobile erhielt der Cabriolet mechanische Arbeiten, um ihn fahrbereit zu halten, einschließlich Wartungsarbeiten und Ölwechsel; eine neue Kraftstoffpumpe sowie Arbeiten am Bremssystem, der Lenkung und dem Abgassystem. Das Fahrzeug profitiert von einem montierten Bremsservo (nicht serienmäßig bei einem 1963er Modell).
Die Cabriolet‑Modelle wurden von Pininfarina montiert, und die stilvolle Karosserie soll dem Stil ähnlicher Ferraris aus der gleichen Epoche ähneln; genauer lässt sie sich jedoch mit dem ebenso stilvollen und zeitgenössischen Peugeot 404 Coupé (ebenfalls aus dem Pininfarina‑Stall) vergleichen.
Dieses Auto besitzt eine solide Karosserie, der neu aufbereitete schwarze Lack sieht weiterhin gut aus. Das schwarze Verdeck‑Dach ist funktionsfähig – mit unversehrter Heckscheibe – und kann bei Nichtgebrauch sauber unter einer Abdeckung verstaut werden. Die neuesten Arbeiten umfassten das Neuschromen einiger Zierleisten (alles vorhanden und korrekt).
Die Sitze wurden im originalen Stil mit rotem Vinyl neu bezogen; zusammen mit den Türverkleidungen und der Armaturenbrettabdeckung befinden sich diese in sehr gutem Zustand. Es wurde offenbar neuer Teppichboden und Gummimatten verlegt, die sich gut abgenutzt haben. Ein originales Radiogerät aus der Epoche ist am Armaturenbrett installiert.
Ein stilvoller und äußerst attraktiver italienischer Cabriolet aus den 60er Jahren – selten im Vereinigten Königreich, da nie offiziell importiert. Jetzt fahrbereit und bereit, von einem neuen Besitzer genossen zu werden, der einen preislich vernünftigen offenen italienischen Roadster mit Pininfarina‑Design sucht.
Die Unterlagen zum 1500er umfassen ein Fahrerhandbuch, eine Originalbroschüre (auf Englisch), einige italienische Unterlagen und ein Schreiben des Fiat Archivio E Centro Storico, das Baujahr und Spezifikation bestätigt.
Es wird mit Ersatzschlüsseln geliefert; außerdem liegen Rechnungen über durchgeführte Arbeiten vor.
Das Auto befindet sich derzeit in Dorset; Besichtigungstermine können nach Vereinbarung beantragt werden.
