Descrição
Aqui apresento a minha réplica Bugatti Type 37.
Este carro foi originalmente construído em 2016 usando peças adquiridas de David Golightly na Onyx.
Se não estiver familiarizado com o trabalho de David, ele criou vários réplicas do Type 37 usando chassis construídos sob medida e carrocerias de alumínio que são muito próximas das dimensões e aparência visual de um Type 37 original.
Tenho procurado um destes carros há vários anos e encontrei este em particular online por volta de 2020. Comprei o carro sem o ver e, quando o trouxe para casa, começou a diversão.
Embora as peças fornecidas por David fossem ótimas, o carro havia sido montado por um cliente dele e, infelizmente, tinha bastantes problemas.
Assim, com a ajuda de um amigo muito talentoso, comecei a preparar o carro para funcionar como devia, acrescentando os meus próprios toques ao longo do caminho.
Vou tentar listar tudo o que sei sobre o carro e o que fiz.
O Onyx original é composto pelas seguintes peças-
Chassi de construção soldado sob medida que imita a forma de um original.
Eixo dianteiro tubular.
Freios a tambor.
Suspensão por molas lançadas.
Carroçaria de alumínio que, acredito, foi fornecida pela Ivan Dutton – portanto é idêntica à carroçaria de um Type 37 original.
Motor de quatro cylinders da Rover K, 1400 cc.
Caixa MG Midget
Eixo traseiro MG.
Rodas de 18” raiadas com pneus Blockley.
Assim que tive o carro, efetuámos o seguinte trabalho e mudanças-
Substituí o motor por um motor K series reconstruído.
Rewirei todo o carro da frente para trás com um chicote único.
Adicionei uma unidade ECU Megasquirt aftermarket.
Novo depósito de combustível de alumínio preenchido com espuma.
Nova bomba de combustível.
Reposicionei e alinhei o motor e a caixa de velocidades.
Recriei o sistema de filtro de óleo e a carcaça remota.
Havia muitos outros trabalhos de engenharia que foram realizados para fazer o carro funcionar como deve.
Assim que o carro ficou estruturalmente sólido, comecei a torná-lo o mais autêntico possível, gastando muito tempo, dinheiro e pesquisa nisso. Muitas das peças foram obtidas de especialistas em Bugatti, como Crossthwaite and Gardner, Gentry Restorations e o Bugatti Owners Club.
As mudanças que fiz são as seguintes-
Emblema de radiador Bugatti com ponto arredondado
Tampa do radiador Bugatti
Manómetro de temperatura do radiador Bugatti
Amortecedores de molas em aço e couro feitos à mão.
Rodas de ferroviário com porcas de aro niqueladas e envelhecidas feitas à mão.
Centros de roda de alumínio feitos à mão.
Aba de borracha vermelha oxidada para o pára-brisas.
Um belo volante de reprodução bem envelhecido que era de um Bugatti original.
Novo suporte de encaixe do volante para imitar os originais.
Assentos recuperados e envelhecidos.
Parafusos da carroçaria Bugatti (custam uma fortuna!).
Luzes traseiras Scintilla.
Tampa de combustível Bugatti spinoff.
Bocal de combustível envolto em borracha vermelha oxidada.
Alavanca de mudança feita à mão para imitar os originais.
Enchedor de caixa de velocidades de Bugatti de alumínio.
Cada porca e porca visível foi substituída por um item Bugatti do BOC ou por algo que parecesse com uma peça original.
O carro tem uma patina saudável e eu envelheci cuidadosamente a pintura e as peças novas para se mesclar com a estética geral do carro.
O carro está devidamente registrado como Onyx e passou no teste SVA em 2016.
O carro não tem sido usado há um ano, mas tem sido conduzido e inspecionado regularmente. Existem alguns pormenores que eu faria se fosse manter o carro, o que estou feliz em discutir com potenciais compradores.
No geral, é um carro com aspeto muito autêntico e sensação a um terço do preço de um genuíno ou de uma cópia de oficina de ferramentas.
Também possuo um conjunto completo de para-lamas/ guardas, para-brisas do passageiro e um conjunto de Faróis Marchal que virão com o carro. Na minha humilde opinião, este é o mais autêntico de todos os Onyx type 37 construídos devido aos detalhes em que me aprofundei. Acredito que existem apenas 9 outros Onyx Type 37 em existência.
Este é o mais próximo do visual, sensação e experiência de condução de um Bugatti original ou de uma cópia de oficina de ferramentas que você vai ter por menos de £250K.
Tenho amigos que possuem Bugattis genuínos que me dizem que o meu carro poderia facilmente ser confundido com um Bugatti autêntico, exceto por quem os conhece bem.
O carro é muito divertido de conduzir, soa ótimo e as peças mecânicas são fáceis e baratas de substituir, se necessário.
Tenho certeza de que há muitos detalhes que esqueci, mas por favor vejam as fotos e sintam-se à vontade para me fazer qualquer pergunta.
