Descripción
Aquí presento mi réplica del Bugatti Type 37.
Este coche fue construido originalmente en 2016 utilizando piezas obtenidas de David Golightly en Onyx.
Si no estás familiarizado con el trabajo de David, él construyó varias réplicas del Type 37 usando chasis especialmente diseñados y carrocerías de aluminio que se ajustan mucho a las dimensiones y la apariencia visual de un Type 37 original.
Llevaba años buscando uno de estos coches y encontré este en internet alrededor de 2020.
Compré el coche sin verlo y cuando lo llevé a casa empezó la diversión.
Aunque las piezas proporcionadas por David eran excelentes, el coche había sido ensamblado por uno de sus clientes y, lamentablemente, tenía bastantes problemas.
Así que, con la ayuda de un amigo muy talentoso, me propuse adaptar el coche para que cumpliera su función, añadiendo mis propios toques en el camino.
Intentaré enumerar todo lo que sé sobre el coche y el trabajo que he realizado.
El Onyx original consta de las siguientes piezas-
Chasis de construcción soldada de propósito, que emula la forma de un original.
Eje delantero de tubo.
Frenos de tambor.
Suspensión de muelles hoja.
Carrocería de aluminio que, creo, fue suministrada por Ivan Dutton; por tanto, es idéntica a la de un Type 37 original.
Motor Rover K series de cuatro cilindros, 1400 cm³.
Caja de cambios MG Midget
Eje trasero MG.
Ruedas de radios de 18” con neumáticos Blockley.
Una vez tuve el coche en mi poder, llevamos a cabo el siguiente trabajo y cambios-
Se reemplazó el motor por un motor K series reconstruido.
Se cableó todo el coche, de delante a atrás, con un arnés único.
Se añadió una ECU Megasquirt aftermarket.
Nuevo tanque de combustible de aluminio rellenado con espuma.
Nueva bomba de combustible.
Reinstalé y alineé el motor y la caja de cambios.
Rehice el sistema de filtro de aceite y la carcasa remota.
Hubo muchos otros trabajos de ingeniería realizados para que el coche funcionara como debe.
Una vez que el coche fue estructuralmente sólido, me propuse hacerlo lo más auténtico posible, invirtiendo mucho tiempo, dinero e investigación.
Muchas de las piezas proceden de especialistas en Bugatti como Crossthwaite and Gardner, Gentry Restorations y el Bugatti Owners Club.
Los cambios que hice son los siguientes-
Insignia redonda de Bugatti en el radiador
Tapa de radiador Bugatti
Indicador de temperatura del radiador Bugatti.
Amortiguadores artesanales de muelles hoja de acero y cuero.
Pernos/ tuercas de rueda hechas a mano en níquel y envejecidas.
Centros de rueda de aluminio hechos a mano.
Protección de parabrisas de caucho rojo óxido.
Un hermoso volante reproducido y envejecido cuidadosamente procedente de un Bugatti original.
Montaje del volante reingeniado para emular los originales.
Asientos recuperados y envejecidos.
Tornillos de carrocería Bugatti (¡cuestan una fortuna!).
Faros traseros Scintilla.
Tapa de combustible tipo Bugatti.
Tira del cuello de combustible de caucho rojo óxido.
Palanca de cambios hecha a mano para emular las originales.
Llenador de la caja de cambios de aluminio Bugatti.
Cada tuerca y tornillo visible fue reemplazado con una pieza Bugatti del BOC o con algo que pareciera una pieza original.
El coche tiene una patina saludable y he envejecido cuidadosamente la pintura y las piezas nuevas para integrarlas con la estética general del coche.
El coche está correctamente registrado como Onyx y pasó la prueba SVA en 2016.
El coche no se ha usado durante un año, pero se ha probado y revisado regularmente. Hay algunas cosas menores que haría si me quedara con el coche, las cuales estoy encantado de comentar con posibles compradores.
En conjunto, es un coche de aspecto y sensación muy auténticos, a una fracción del precio de uno genuino o de una réplica de taller.
También tengo un juego completo de guardabarros, parabrisas para el pasajero y un juego de faros Marchal que irán con el coche.
En mi modesta opinión, este es el Type 37 de Onyx más auténtico de todos los construidos, gracias al detalle al que he llegado. Creo que solo existen otros 9 Onyx Type 37.
Esto es lo más parecido al aspecto, la sensación y la experiencia de conducción de un Bugatti original o de una réplica de taller por menos de 250. 000 libras.
Tengo amigos que poseen Bugattis genuinos y me dicen que mi coche podría confundirse fácilmente con un Bugatti genuino, excepto para quienes realmente los conocen bien.
El coche es muy divertido de conducir, suena muy bien y las piezas mecánicas son fáciles y baratas de reemplazar si fuera necesario.
Estoy seguro de que hay muchos detalles que he olvidado, pero echa un vistazo a las fotos y no dudes en hacerme cualquier pregunta.
