Beschreibung
Motor
145 PS Ashton 1700 xflow Aufbau vor 5. 000 Meilen, voller Rennkopf
Twin Weber 40DCOE
Piper 4-into-1 Edelstahl-Abgasanlage und Powerflow Edelstahl-System
Gechr. Kolben und Pleuel
Gewichtsreduziert und ausgewuchtet
2, 9-Umdrehungen Lock-to-Lock-Lenkung
Bestek Elektronische Zündung
Facet Elektrische Kraftstoffpumpe
Type 9 5-Gang-Getriebe, Quickshift mit Gangkit
1-teilige Antriebswelle
3J LSD mit 3J Heavy‑Duty Halbachsen, englische Achse
Rs2000 9-Zoll Trommeln hinten
Verstellbare Coilovers vorn mit konischen Alutop-Montagen, Willwood Vierkolbens-Bremssättel mit belüfteten Scheiben
Hintere Blattfeder mit AVO-Gasdämpfern
Allround um 1 Zoll tiefergelegt
Standard-Außenlook, Daytona-Gelb.
Innenraum Standard, außer Dreispeichen-Lenkrad
Räder, 13x6J Weller-Repro-Ford-Stahlfelgen mit Abdeckkappen
Habe auch 5, 5J Originale! Plus Mexico-Stahlfelgen
185x60x13 Yokohama A539
Besitze ihn seit 12 Jahren, war ein großartiger Motor!
Zeit für VeränderungIch habe den MK1 immer geliebt, weil es das Auto war, in dem ich das Fahren gelernt habe. Da ich jahrelang keines besessen habe, habe ich mir dieses als spaßiges Weekend-Car gekauft! Ich verbrachte viele Jahre und Tausende Pfund damit, alles zu aktualisieren und es so leistungsfähig zu machen, dass es im modernen Verkehr mithalten kann! Der 1300 war zuverlässig, aber träge! Das Auto braucht sehr wenig, nur die übliche ständige Pflege! Ich habe Öl und Filter jedes Jahr gewechselt, ganz egal, wie viele Meilen es gelaufen ist, was im letzten Jahr nur ca. 100 waren, weshalb es Zeit für ein anderes Vorhaben ist
