Beschreibung
Motor
145bhp Ashton 1700 xflow Bau vor 5k Meilen, voller Rennkopf
Twin Weber 40DCOE
Piper 4-into-1 Edelstahl-Abgasanlage und Powerflow Edelstahl-System
Geschmiedete Kolben und Pleuel
Gewichte reduziert und ausgewuchtet
2, 9 Umdrehungen Anschlag zu Anschlag schnelle Lenkung
Bestek Elektronikzündung
Facet Elektrische Kraftstoffpumpe
Type 9, 5-Gang-Getriebe, RS2000 Bellhousing, Quickshift mit Getriebekit
Einteiliges Antriebswellenpaar
3J LSD mit 3J h/ d Halbachsen englische Achse
RS2000 9-Zoll Hinterrad-Trommeln
Verstellbare Gewindefahrwerke vorne mit konischen Alu-Top-Mounts, Willwood Vierkolben-Sättel mit belüftetem Scheiben
Hintere Blattfeder mit AVO-Gas-Dämpfern
Um 1 Zoll rundum tiefergelegt
Standard-Außen, Daytona-Gelb.
Innenraum Standard, außer Lenkrad mit 3 Speichen
Felgen, 13x6J Weller-Nachbau der Ford-Stahlfelgen mit Abdeckkappen
Habe es seit 12 Jahren, war ein tolles Auto!
Zeit für VeränderungHabe den Mk1 immer geliebt, weil es das Auto war, in dem ich das Fahren gelernt habe. Da ich jahrelang keines besessen habe, habe ich dies als spaßiges Social-Wochenendauto gekauft! Ich habe viele Jahre und ££££ investiert
Alles aktualisieren und leistungsfähiger machen
Auf eine Weise, die im modernen Verkehr hilft!
Der 1300er war zuverlässig, aber schmächtig!
Das Auto braucht sehr wenig, nur die übliche ständige Pflege! Ich habe Öl und Filter jedes Jahr gewechselt, unabhängig von den Kilometern, die im letzten Jahr so wenig wie 100 waren, weshalb es Zeit für ein anderes Vorhaben ist
