Descrizione
MK1 FIAT UNO TURBO I. E, 1988,
3 PROPRIETARI PRECEDENTI, 95k MIGLIA,
STORIA COMPLETAMENTE DOCUMENTATA DAL NUOVO
UN ESEMPLO MOLTO RARO, ANCORA IN VITA CON TUTTI I PANNELLI ORIGINALI E INTERNI
Fiat Uno Turbo i. e. prima immatricolazione 15 gennaio 1988 e fornito nuovo da Fiat Motor Sales di Londra, al suo proprietario originario, un appassionato di Fiat maturo che ha conservato l’auto per oltre 23 anni. Ha avuto 3 proprietari precedenti e io possiedo l’auto da 9 anni.
Questa è un’occasione per acquistare un’auto molto rara in condizioni eccellenti, curata e mantenuta sin dal nuovo, piuttosto che completamente restaurata - cosa quasi inaudita su un Fiat Uno Turbo. Storia completamente documentata fin dall’ordine originale e dalla fattura di vendita, documento V5 originale, chiave Fiat originale e anello portachiavi della concessionaria, manuali, ogni vecchio certificato MOT e bollo fin dal nuovo, insieme a ogni ricevuta di service, pezzi e manutenzione generale dall’inizio fino ad oggi.
CARROZZERIA & ESTERNI:
La carrozzeria è stata riverniciata molti anni fa nel colore originale, Fiat Rosso Racing 112/ F e, sebbene sia molto presentabile, non è perfetta come un esempio completamente restaurato. Ci sono alcuni chip di vernice / graffi, aree di vernice sbiadita e leggera presenza di ruggine nei luoghi consueti: intorno al tettuino apribile e al margine N/ S del pannello posteriore dietro il paraurti. Niente di tutto ciò è così grave da aspettarsi su una Uno Turbo non restaurata. L’antenna è stata spostata dalla parte anteriore del tetto a quella posteriore diversi anni fa, ma si può vedere l’area di riparazione nella posizione originale. Tuttavia, tutti i pannelli della carrozzeria sono originali, i paraurti e le finiture in plastica sono originali, e conserva ancora le sue targhe e adesivi di fabbrica originali. Possiedo anche la originale coperta isolante sotto il cofano, ma è rovinata, quindi l’ho rimossa. L’Uno è strutturalmente solido - pavimenti, pavimento del bagagliaio, soglie e longheroni sono tutti sani. Tutti i vani sono stati trattati con Waxoil molti anni fa, ed è stato conservato in garage asciutto e riscaldato durante la mia proprietà.
INTERNO:
L’interno è tutto originale tranne la manopola del cambio (le vecchie manopole tendevano a disgregarsi). Questa è stata sostituita con un nuovo pezzo riprodotto, corretto per l’Uno Turbo. Il resto è originale e in condizioni eccellenti - sedili, pannelli porte, moquette, sportello bagagli, ecc. Ancora una volta, è qualcosa di quasi impossibile per un Uno Turbo - la maggior parte delle auto esistenti richiede diversi interni donor completi per formare un interno buono, o sono stati rifoderati in tessuto riprodotto. La radio-autoradio Blaupunkt, gli altoparlanti, il volante, le moquette Fiat autentiche (non quelle nere economiche) sono anch’essi originali. Ho anche il porta-tabacco sul cruscotto originale a clip (non mostrato nelle foto). I finestrini elettrici funzionano ma sono un po’ lenti. Il tulle del soffitto è originale e in ottime condizioni ma sta iniziando a staccarsi leggermente sul lato sinistro.
RUOTE & GOMME:
Le ruote sono cerchi Fiat Strada Abarth 130TC da 14” refinish totale e taglio diamantato nel 2018, montate con pneumatici Yokohama A539 185/ 50R14 insieme a cappellini centrali Abarth nuovi. Le originali ruote Cromodora da 13” dell’Uno Turbo verranno vendute con l’auto ma necessitano di rifacimento.
FRENI, SOSPENSIONE & STERZO:
Il cavalletto dello sterzo è stato completamente rifatto da Kiley Clinton Engineering all’inizio di questa estate. I dischi e le pastiglie anteriori e posteriori sono stati sostituiti alcuni anni fa ma hanno percorso molto poca strada dall’ultima sostituzione. La sospensione utilizza ammortizzatori sport PI e molle. Buchi poli aftermarket Superflex sono montati sulle braccia anteriori, barra antirollio, gruppo sterzo e asse posteriore.
MOTORE, CAMBIO & TURBO:
Il motore è stato recentemente rifatto completamente, eseguito dal mio concessionario Fiat locale, e ha percorso circa 400 miglia di rodaggio da allora. Tutti i componenti sono stati sostituiti con pezzi originali Fiat o parti di qualità OEM.
Lavori di rifacimento del motore includono:
- Blocco smontato, pulito chimicamente, rifaccia e cilindri rifatti. Il blocco verniciato nel grigio ufficiale Fiat
- Pistoni Wizeco forgati da 81mm e anelli
- Crank lucidato
- Nuovo scambiatore di olio originale Fiat, piastra sandwich termostatica, tubi dell’olio rifatti e nuova pompa dell’olio
- Nuovo radiatore, pompa dell’acqua, termostato, tubo metallico per il liquido cooling, sensore temperatura liquido Bosch, interruttore ventola elettrica
- Nuovi cuscinetti e tappi
- Testa cilindro smontata, pulita, rifatta, nuove guide delle valvole, valvole e sedi rigenerate. Insieme a guarnizione testa originale Fiat e nuove teste bulloni
- Nuovo kit cinghia dentata e cinghia alternatore
- Nuova pompa di carburante Bosch originale
- Filtro pannelli BMC nel contenitore d’aria originale
- Nuove candele e cavi
- Manifold di scarico riparato, essendo soggetto a crepe
- Tubi di raffreddamento Samco
- Turbo rifatto da ITS Turbos nel 2018
- Scarico Scorpion montato nel 1994 con fattura e scheda di garanzia a vita
- Cambio inferiore si muove come dovrebbe e ha da poco olio del cambio nuovo, nuova frizione e cavo della frizione Fiat autentico.
MOT & STORIA DI SERVIZIO:
MOT valido fino al 6 luglio 2026. L’ultima verifica MOT mostra solo una leggera gioco sull’OSF, e una leggera corrosione sulle pastiglie disco posteriori causate da mancato utilizzo nell’ultimo anno.
Include una storia completa dal nuovo ad oggi: ricevute di tutti i lavori di servizio e pezzi, e ogni certificato MOT fin dall’inizio.
SINTESI:
Questa è una vendita rammaricante a causa dell’acquisto di un altro giocattolo weekend italiano, ma offre a qualcuno una rara opportunità di possedere una classica utilizzabile, destinata ad apprezzarsi, che è sopravvissuta amandola fin dal primo giorno. Quando Fiat Uno Turbo destinati al Regno Unito compaiono in vendita, di solito cadono in una di tre categorie:
1. Da restaurare completamente, operazione lenta e costosa a causa della disponibilità limitata di pezzi;
2. Interamente restaurata ma con perdita di parte della sua originalità;
3. Rifabbricata radicalmente a causa di corrosione o danni al guscio originale Turbo.
Raramente si trova un esemplare decente e conservato con una storia così trasparente e completa e con pochi proprietari. Questo Uno non è un concours e la carrozzeria potrebbe essere migliorata per raggiungere standard da show, ma nello complesso è in ottime condizioni, utilizzabile e pronto da godere. Non è mai stato rubato o coinvolto in incidenti. L’immatricolazione originale non è mai stata rimossa o trasferita e l’auto non ha storia nascosta. È tanto genuina quanto si possa trovare.
A causa della loro rarità, i Fiat Uno Turbo stanno continuando a crescere di valore, con un esemplare simile venduto di recente all’asta per oltre £30k! Ho fissato una riserva sensata sul veicolo, lasciando al nuovo proprietario ampio spazio per migliorare la carrozzeria se preferito. Non è essenziale e l’Uno è già molto bello così com’è, ma con una vernice impeccabile sarebbe uno dei migliori Uno Turbo nel Regno Unito.
Richieste serie solo, per favore. Nessuna permuta. Si trova in Staffordshire, a 10 minuti dall’autostrada M6, J14."
