Descrizione
È una vettura completamente originale di serie, non modificata, ed è stata magnificamente curata per tutta la sua vita, con una History di Servizio completa.
I punti chiave sono;
- Modello molto raro specifico per il Regno Unito, con la stessa maneggevolezza, prestazioni e dinamica dell'iconico Club Sport - semplicemente ha sedili utilizzabili invece dei bucket del Club Sport
- Posseduta da me negli ultimi 5 anni
- Esteso dossier Porsche e utilizzo regolare fino al mio possesso
- Restaurazione dettagliata di meccanica, carrozzeria e vano motore
- Il miglior handling Porsche di sempre?
Finitura in Guards Red, lo Sport era un modello in edizione limitata commissionato da Porsche GB nel 1993, utilizzando tutti i miglioramenti meccanici e delle sospensioni del desiderato modello Club Sport ma con sedili più comodi reinseriti, insieme a serrature centrali e finestrini elettrici. Presenta anche le consuete caratteristiche meccaniche tra cui cambio manuale a 6 marce, ABS e una servosterza assistita estremamente comunicativa. Questa vettura dispone anche di un sistema di allarme Cat 1 completo.
Ho cercato di tenere traccia di tutto, e mi sono preoccupato di far sì che tutto fosse fatto correttamente da aziende rinomate e competenti. È completamente HPI clean senza incidenti, furti o finanziamenti in sospeso e include il certificato di autenticità originale Porsche. Ho cercato di mostrare una rappresentazione veritiera delle condizioni nelle foto – sembra brillante.
È stata mantenuta da vari specialisti rinomati, tra cui una grande quantità di lavoro svolto dal primo specialista 968 MLR Porsche a Stoke, con fatture che mostrano nel dettaglio cosa è stato completato (elementi chiave elencati di seguito – dettagli sopra). Hanno fatto un lavoro magnifico nel riportare i meccanismi a condizioni A1 e non esiterei a guidare questa auto fino al sud della Francia domani – è una GT meravigliosa e sorprendentemente raffinata. Quando è stata tagliandata da MLR è stata completamente sciacquata e sono stati testati anche i compressori – sono stati costantemente buoni su tutti i cilindri e le prestazioni dell’unità sono eccellenti, non consumando olio e senza rumori o odori insoliti. Non ci sono perdite ed è pronta per altri 170k chilometri!
Motore e Cambio - Mantenuti con olio corretto durante la mia proprietà e sempre controllati regolarmente. La frizione è ottima con punto di morditura ideale e nessuna slittamento e il cambio è anch'esso un piacere da utilizzare. Il sistema di raffreddamento è stato anche recentemente ispezionato e testato ed è perfettamente funzionante. L’area sotto il cofano è in ottime condizioni con nessuna perdita, raccordi zincati nuovi e persino gli adesivi di fabbrica originali al loro posto.
esterno - Ottime condizioni complessive, nessuna ammaccatura e solo un piccolo numero di lievi segni; è davvero eccezionale per l’età. Le guarnizioni in gomma del paraurti anteriore sono state rinnovate da MLR in quanto tendono a deformarsi e delaminarsi - un grande lavoro che ora è stato affrontato e le linee di chiusura e le guarnizioni sono ora perfette. Le ruote Cup da 17" sono state completamente e professionalmente rifinite e sembrano fantastiche e anche gli pneumatici sono nuovi.
Interni - Come si può vedere dalle foto, è in ottime condizioni originali, testimonianza della fantastica qualità di costruzione e selezione dei materiali di Porsche all’epoca. Le leva del cambio e il volante sono in ottime condizioni e tutte le finiture sono integre e non danneggiate. Sotto il cofano, il vano motore è in condizioni eccellenti con nessuna perdita e ancora tutte le attacchi originali in posto. Gli strumenti hanno una tendenza a guastarsi su queste vetture ma MLR ha revisionato il gruppo strumenti e rinnovato alcuni sensori per garantire che funzionino come dovrebbero. Ci sono anche due set di chiavi originali e chiavette dell’allarme inclusi.
Sospensioni e Telaio - In ottime condizioni e molto rigide e reattive – non c’è nulla che necessiti di interventi. Gli ammortizzatori sono stati sostituiti e sono stati rinnovati vari connettori, strade e bush. Tiene la traiettoria diritta e precisa, agevolata dalle gomme e da una completa geometria delle sospensioni. Le sezioni laterali posteriori e gli archi sono noti per la corrosione sulla 968, 944 e 924 e questo esemplare ha subito una completa ricostruzione professionale di queste aree a costi significativi, seguita da una completa applicazione di sottoscocca e cera protettiva per garantire che la carrozzeria mantenga lo stesso livello anche in futuro come la powertrain. I freni sono in buone condizioni con dischi sani e pastiglie nuove, oltre a tutti i cambi di liquido essenziali.
Verrà fornita con una revisione MOT completa e, in base all’età, soddisfa i requisiti per l’esportazione negli Stati Uniti / USA / Nord America secondo le loro norme di importazione da oltre 25 anni. È stata recentemente effettuata una manutenzione completa a 1. 000 miglia fa (inclusi fluidi del cambio), arriva con le due chiavi originali e i fob allarme ed è idonea anche per un’assicurazione classica conveniente. Si tratta di un’esclusiva classica rara e in fase di apprezzamento che offre una guida significativamente migliore di qualsiasi 911 che ho guidato; se avete domande, fatemelo sapere – è disponibile anche un video di tour se richiesto.
