Descrição
Condição encantadora, não restaurada, com pouco mais de 25. 000 milhas e três antigos proprietários. Registada pela primeira vez em dezembro de 1950, o carro ainda possui o seu Ford V8 de cabeçote plano original, de modo que os números do motor e do chassi correspondem.
O estofamento em couro castanho-escuro original parece incrível para a idade e confirma a baixa quilometragem. O forro interior também é original, mas os tapetes bege são novos.
Convertido para 12V pelo proprietário anterior, instalei uma nova bateria, um novo motor de arranque WOSP de alto torque e uma bomba de combustível eléctrica, de modo que ela arranca com um toque e aquele agradável ronco do V8. As mudanças de velocidade são suaves e, na estrada, ela funciona e conduz perfeitamente.
Também pára de forma eficaz após uma grande revisão do sistema de travagem, incluindo cilindro mestre novo, tubagens rígidas, mangueiras e cilindro de roda.
Também actualizei as características de segurança, incluindo cintos de ombro, espelho retrovisor lateral, novos indicadores dianteiros e traseiros, comutador de indicadores e extintor de incêndio.
As faturas de peças e mão de obra ultrapassam £3, 5k, com todo o trabalho realizado pela Royal Kustoms em Dorset, os especialistas de eleição para tudo o que envolve V8 de cabeçote plano (os primeiros Fords preparados por Jim e a equipa ficaram em segundo lugar neste ano no Peking-Paris Rally e no Islands of Japan Marathon).
Um verdadeiro sucesso entre o público em exposições, especialmente com os seus pneus Michelin de paredes brancas, e um carro raro nas estradas hoje em dia.
Alguns trabalhos pequenos para ficar perfeito (o cabo do limpa-vidros precisa de substituição, a janela do lado do passageiro precisa de borracha nova), mas nada que um mecânico doméstico competente não resolvesse num fim de semana.
A pintura está bem conservada para ter 75 anos e brilha bem, assim como o cromo dos para-choques, e o mais importante, a carroçaria não tem ferrugem.
Ideal para trabalhos de cinema ou televisão. Além disso, o Pilot era um carro de ralis bastante competente, disputou o RAC, Monte Carlo e Tulip rallies, vencendo este último em 1950, portanto se procura uma entrada diferente, mas fiável, em eventos históricos, aqui está a sua oportunidade.
Vem com V5, manual do proprietário, revistas Ford V8 OC, uma pilha de faturas e uma caixa de peças sobresselentes. Vendedor particular. Visita bem-vinda, preço de venda de £8. 750 ovno, pois é necessário espaço na garagem para outro carro.
Acabei de a levar numa viagem de 30 milhas até ao cars & coffee em Upton Bridge (ver última foto) e ela correu lindamente a 50-60mph durante todo o percurso, à excepção de um clique proveniente do cabo do velocímetro, que irei investigar. Do resto, todos os instrumentos, incluindo o conta-rotas, funcionam bem.
