Beschrijving
Yamaha XJ750 Seca. Ik bezit dit apparaat nu bijna 10 jaar en het is enorm leuk geweest. Ik kocht het als een goede mechanische rijdende motor maar wat slordig, en dus heb ik gewerkt aan het oppimpen met een nieuw laklaag, het vergeelde zilver vervangen door wit, (V5 bijgewerkt met kleurverandering).
Ik heb in de loop der jaren veel laten doen, waaronder een nieuwe koppeling, carburateurrevisie en diverse andere werkzaamheden inclusief nieuwe shims. Zie de foto's van de rekeningen en uitgevoerde werkzaamheden. Het heeft een periodiek correcte Giuliari-zitting gemonteerd die erg comfortabel is. Ik heb ook een kleine kuip gemonteerd die echt helpt bij snelwegtempo's. Het is regelmatig onderhouden en tijdens mijn eigenaarschap in een garage bewaard gebleven en hoewel ik er in de winter mee heb gereden, maak ik hem na elke rit altijd schoon. Ik ben ermee op veel tochten geweest in het VK en een paar keer naar Europa en het verbruikt geen druppel olie. De zitting is laag, dus geschikt voor kortere benen, maar omdat ik 1, 88 m ben, vind ik hem buitengewoon comfortabel. Doordat hij een cardan heeft, is er geen ketting om me zorgen over te maken en ververs ik jaarlijks de differentiëls olie bij onderhoud. Zoals je op de foto's kunt zien, zijn er nu nog wat kleine cosmetische klusjes om hem terug te brengen naar hoe hij een paar jaar geleden was, maar niets al te moeilijks en onderdelen zijn gemakkelijk verkrijgbaar via verschillende klassieke onderdelenleveranciers en via een bekend veilingplatform. Ik verkoop de motor alleen omdat ik heupproblemen heb in mijn ouderdom en hem wat zwaar vind voor mij nu. De motor is regelmatig gereden wat ik denk dat de reden is dat hij nog zo goed draait, gemakkelijke snelwegritten aankan. Alles werkt elektrisch en hij heeft de computer-dashboard die de systemen controleert bij het opstarten. Er verschijnt een accu-waarschuwing, maar dat heeft betrekking op de sonde die op de oude accu was gemonteerd om te waarschuwen voor laag vloeistofniveau en past niet bij moderne accu's. Ik houd de motor aan een trickle-lader wanneer hij niet wordt gebruikt om de accu in een gezonde toestand te houden. De motor is nu ouder dan 40 jaar en daarom vrijgesteld van wegenbelasting en APK; de laatste APK verliep in augustus dit jaar en ik heb het APK-papierenblad terug tot 2013. Bridgestone-banden gemonteerd vrij recent met nog voldoende leven erin. Dit is een model uit het VK en heeft overeenkomende frame- en motornummersIk heb enorm genoten van de 10 jaar dat ik deze machine bezit en het zal me spijt doen om het weg te doen, maar ik denk dat dit een uitstekende en goedkope manier is om de klassieke motorwereld binnen te stappen met iets wat wat minder gebruikelijk is en de aandacht trekt wanneer ik het naar klassieke motorbijeenkomsten breng. Het kan zo gereden worden zoals het is in de winter en daarna, indien gewenst, in de loop der tijd opgeknapt worden.
