Beschreibung
Das ist kein standardmäßiger Jaguar S-Type. Die Fahrgestellnummer liegt über 1B9191 – und das bedeutet, dass es aufgerüstete Bremsen, Lenkung und Automatikgetriebe gibt, während Jaguar die Produktion der S-Serie auslaufen ließ und zum 420 überging. Ich habe das Auto als Gut eingestuft – aber kürzliche vollständige Restaurierungen beider Unterrahmen, kompletter Austausch des Vakuumsystems, alle Bremssättel überarbeitet, und eine Reihe weiterer Komponentenersatzteile bedeuten, dass viel vom Auto sich in ausgezeichnetem Zustand befindet. Zum Beispiel habe ich in den letzten Monaten den Getriebeschalterschalter und den Öldrucksensor ersetzt! Der Öldruck ist standardgemäß, der Motor startet und läuft gut. Die automatische Drossel ist derzeit mit einem einfachen Schalter überbrückt. Davon hatte ich mir noch etwas länger eine separate Lösung vorgenommen! Das Auto verfügt über ein Edelstahlabgassystem. Alle Gummiraufnahmen des Autos zum Unterrahmen wurden ersetzt. Ich hatte es zum TÜV bringen lassen – ohne Beanstandungen bestanden. Das hintere Fenster ist nicht mit elektrischer Heizung ausgestattet. Es sind Arbeiten an Heizung + Belüftung nötig, da der Ventilator laut läuft und das Luftschieberchen beim Knopf nicht öffnet – ich habe einen neuen Vakuaktuator dafür. Die Deckenverkleidung ist unbeschädigt, muss aber gereinigt werden. Das Sitzleder ist gut, aber die Vordersitze könnten eine zusätzliche Polsterung vertragen; die Teppiche sind in Ordnung und von guter, aber nicht erstklassiger Qualität. Das Holzfurnier ist gemischt, von ausgezeichnet bis befriedigend. Chrome ist akzeptabel, aber nicht perfekt. Daher habe ich den Preis des Autos entsprechend gestaltet, um späteren Verbesserungen viel Spielraum zu lassen. Ich verkaufe es widerwillig, da ich das Projekt lieber fertiggestellt hätte, aber mit meinem 76. Lebensjahr bin ich „nicht mehr so jung, wie ich war“ – also Zeit, dass es einen neuen, begeisterten Besitzer findet!Ich habe dieses Auto erworben, nachdem ich die Restaurierung auf vollständigen Concours-Standard eines Triumph Roadster 20TR 1949 abgeschlossen hatte. Ich brauchte ein weiteres Projekt und beschloss, dass es Zeit war, einen klassischen Jaguar zu bekommen, nach dem ich mich als junger Mann immer gesehnt hatte, es mir aber nie leisten konnte. Aber welches Modell sollte man suchen? Nun, der MkII war natürlich ein wahrscheinliches Ziel, ebenso wie andere Modelle wie der XJ6. Doch die technischen Aspekte des S-Type waren verlockend. Die Independent Rear Suspension, die vom E-Type transplantiert wurde, war einer der Schlüsselfaktoren, ebenso wie die bequeme Sitzposition und der Raum (ich bin 1, 90 m groß). Ich sah XPO222F inseriert und bemerkte die Zulassung von 1967/ 68. Bei der Besichtigung des Autos überprüfte ich außerdem die Fahrgestellnummer und war zufrieden festzustellen, dass dies über der Bruchstelle (Fahrgestell 1B9191) für die modernen Teile kam, die vom 420G stammen – Lenksäulengetriebe (Marles Variomatic), Dreikolben-Bremssättel, zusammen mit anderen Teilen.
