Description
1926 Chev Superior Tourer. Prix : 26 000 NZD.
The 1926 Chevrolet models utilisaient un système de freinage mécanique avec des freins arrière à garnitures externes qui se contractent autour des tambours. Ces freins actionnaient des tambours fixés sur les roues arrière, et étaient commandés par une pédale et une manette pour le stationnement.
Voici une ventilation plus détaillée :
• Système mécanique :
Le système de freinage reposait sur une série de tiges, de leviers et de bielles pour transmettre la force appliquée par le conducteur aux garnitures à l’intérieur des tambours.
• Freins sur les roues arrière :
Les freins étaient exclusivement sur les roues arrière, design courant à l’époque.
• Bandes externes qui se contractent :
Les garnitures de frein étaient sous forme de bandes qui entouraient l’extérieur des tambours de frein.
• Pédale et levier de stationnement :
Une pédale contrôlait les freins de service, tandis qu’un levier à main assurait la fonction de frein de parking.
• Pas de freins à l’avant :
Les premiers Chevrolets, y compris les modèles de 1926, n’avaient pas de freins à l’avant.
• Puissance de freinage limitée :
Par rapport aux systèmes de freinage modernes, les freins mécaniques des Chevrolets de 1926 offraient une puissance de freinage nettement moindre et demandaient plus d’effort pour fonctionner.
• Pas d’assistance hydraulique :
Ces véhicules étaient dépourvus d’assistance hydraulique qui est devenue standard plus tard dans les systèmes de freinage automobiles.
• Freins arrière Chevrolet de première génération - Discussion générale - Forums – AACA.
Ce véhicule est commercialisé par Rushmore Motors Ltd. 1926 Chev Superior Tourer. Neville Wilson, Lynn McGregor. the details below.
The 1926 Chevrolet models utilized a mechanical braking system with external contracting rear brakes. These brakes acted on drums attached to the rear wheels, and were operated by a foot pedal and a hand lever for parking.
