Beschreibung
Lerne Angy, den MG Maestro Turbo, kennen und seine Geschichte auf Instagram @angry_turbo
Er wurde vor 8 Jahren vollständig neu aufgebaut und lackiert und vor 6 Jahren bzw. nach 7000 Meilen mit einer vollgehärteten Rover T-Series-Konversion umgebaut.
Der Motor und das Getriebe sind beide extrem stark und wurden von dem stets respektierten Andy Nichols @An Racing gebaut. Der Wagen gewann Best in Show bei Goodwood Retro Rides 2023. Zuletzt auch bei Trax Fast Car Silverstone 2025 vorgestellt und wird auch im Discovery Channel für eine kommende TV-Serie im nächsten Jahr 2026 vorgestellt.
Das Auto ist mechanisch hervorragend.
Arch-Liner unten abgenommen und alles von vorne bis hinten geprüft und gereinigt, danach eine leichte Waxoyl-Schutzschicht.
Im Innenraum ist es erstaunlich sauber.
Eine beeindruckende Spezifikationsliste.
• HKS vollverstellbare Coilovers rundum.
• AP 4-Zangen-Bremsen und größere Scheiben vorne.
• 4 gute Reifen Toyo Proxes.
• Vollgehärteter Rover T-Series. Motor aktuell 340+ PS bei 304 pro Tonne und 0-60 in 4, 2 Sekunden. Einschätzung: bis zu 500 PS möglich.
• ARP-Schrauben,
• aufgerüstete Stahl-Dichtungen,
• größerer M-Sport-Einlasskrümmer,
• größere Einspritzdüsen,
• geporteter Kopf,
• Sitzventile sortiert,
• individuell vollständiger Edelstahl-Auspuff,
• größerer Luftfilter,
• größerer Kühler,
• größerer Front-Mount Intercooler,
• echter Garrett T3 360°-Rolllager-Turbo gut für 36 psi Boost (läuft derzeit nur mit ca. 16 psi),
• AP Racing Zweikammerkupplung und leichtes Schwungrad,
• polierte, ausgewuchtete Kurbelwelle,
• aufgerüstete Renn-Nocken im mittleren Hubbereich,
• aufgerüstetes Kraftstoffsystem.
• Getriebeüberholung mit neuen Innenteilen und Käfiglagern.
Die Arbeiten am Motor und Getriebe kosten ca. £11. 000.
Ein absoluter Genuss zu fahren, und ich fahre niemals bei Regen raus.
Sieht aus wie eine Bestie und hatte noch nie ein Auto, das so viel Bewunderung erregt, jedes Mal wenn ich damit rausfahre.
Der Angrest Maestro, dem du sogar begegnen könntest.
Mit einem vollständig gehärteten Rover T-Series, der 340 PS macht, 300 PS bei 304 pro Tonne und einer 0-60-Zeit von 4, 2 Sekunden, mit Potenzial für 500 PS
echter Garrett T3 360°-Rolllager-Turbo
AP Racing Vierkolben-Bremsen + Zweikammerkupplung
HKS vollverstellbare Coilovers rundum
polierte, ausgewuchtete Kurbelwelle,
aufgerüstete Renn-Nocken im mittleren Hubbereich,
uprated Kraftstoffsystem.
