Description
Un exemple fabuleux. Propriété de la même famille depuis 1980 et entièrement reconstruite par un spécialiste de la marque MG il y a une vingtaine d'années (factures de plus de £14, 000), cette étonnante Roadster précoce présentée en rouge écossais d'origine sur des jantes en acier d'usine est la vraie affaire, qui n'a rien à cacher. La reconstruction a été si complète qu'elle a été photographiée à chaque étape et activement promue sur le site web du restaurateur, avec des pages de reçus à l'appui. Depuis la reconstruction, la MG a été utilisée avec parcimonie, parcourant moins de 2 000 miles, tout en bénéficiant d'un investissement supplémentaire de 6 000 livres sterling pour les détails, l'entretien et la mise à niveau. C'est sans aucun doute la MGB la mieux triée que j'aie jamais conduite. Venez la voir par vous-même.
La MGB a été introduite en 1962 sous la forme d'un roadster 2 places, puis d'une GT 3 années plus tard, offrant plus d'espace au père de famille. Toutes les voitures (autres que la variante V8) étaient équipées d'un moteur de série B de 1798 cm3 développant 95 ch et d'une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports ou d'une boîte automatique Borg-Warner (en option). Les premières voitures étaient équipées d'un vilebrequin à trois paliers principaux, mais un modèle à cinq paliers a été introduit en octobre 1964 et désigné par 18GB sur le préfixe du moteur (comme sur notre voiture). La surmultiplication à engagement électronique était disponible sur tous les modèles manuels, actionnée par un interrupteur à bascule monté sur le tableau de bord sur toutes les voitures antérieures à 1977, pour les 3e et 4e vitesses. Un grand changement est intervenu à la fin de l'année 1974 lorsque les réglementations américaines en matière d'impact ont rendu nécessaire l'utilisation de pare-chocs en caoutchouc plus lourds en remplacement des classiques garnitures chromées, ce qui a entraîné une refonte du nez et une modification de la suspension en raison de l'augmentation du poids. La tenue de route s'en ressent terriblement et malgré les modifications apportées à la géométrie de la suspension en 1977, la voiture n'est malheureusement plus jamais la même. La production a cessé en 1980.
Notre voiture date de novembre 1964 et, d'après le certificat d'héritage, elle a été livrée neuve par Haslemere Motors Limited de Guildford à un homme de Haslemere. La MG était vendue sur le marché intérieur en rouge écossais avec un intérieur rouge. Elle était équipée de roues en acier, d'un chauffage, d'une capote Packaway et d'un compteur de vitesse MPH. Le carnet de bord vert d'origine fait état de plusieurs changements de propriétaires locaux au cours des dix années jusqu'à ce que la voiture soit transférée dans le Kent en juillet 1974. En septembre 1980, elle a été vendue à un homme de Brentwood, dans l'Essex, pour la somme rondelette de 280 £. Une voiture en état de marche, bien que plutôt fatiguée, la MG a été appréciée pendant une année ou deux avant de partir vers l'Ouest avec son nouveau gardien pour résider dans une grange d'une ferme rurale dans le Mid Dorset. Largement oubliée pendant la majeure partie des 25 années suivantes, la voiture a finalement été poussée hors de la grange à la fin de l'été 2005 avec une chose en tête. Une reconstruction complète par un spécialiste de la marque, Mike Rolls Services à Fifehead Magdalen. La MG a été transportée sur une remorque et c'est ainsi qu'a commencé un projet de 9 mois visant à redonner à ce qui était devenu un exemplaire très négligé sa gloire d'antan. Les factures des pièces et de la main d'œuvre sont éloquentes. Pratiquement tous les panneaux ont été remplacés (3 ailes extérieures, ailes intérieures, revêtements de portes, passages de roues, seuils intérieurs et extérieurs) tandis que les planchers inférieurs, les stabilisateurs, les sections de château et les points de levage ont tous été rénovés. La boîte de vitesse et le moteur ont été déposés et entièrement reconstruits (tous les roulements, joints et garnitures sont neufs), la suspension a été refaite, les systèmes de freinage ont été entièrement rénovés et le câblage de la voiture a été refait avec un nouveau faisceau. Tous les accessoires ont été remplacés, y compris l'embrayage, la pompe à carburant, la pompe à eau et l'ensemble du système de refroidissement, ainsi que le carburateur, l'échappement, les chromes, le tableau de bord, la moquette, les pneus et les batteries. La liste des travaux entrepris s'étend sur plus de 12 pages et comprend plus de 60 photographies en couleur de l'avancement des travaux, dont la plupart sont tirées du site Web du restaurateur, le projet faisant partie d'un blog évolutif. On ne saurait trop insister sur le fait qu'il s'agit d'une restauration "sans frais".
De retour sur la route au printemps 2006, la MG a fait l'objet d'un nouveau contrôle technique et a manifestement été utilisée avec parcimonie, les inspections annuelles du contrôle technique ne faisant état que d'un peu plus de 100 milles entre les visites. L'entretien et les améliorations se sont inévitablement poursuivis avec, en 2008, l'installation d'un allumage électronique, une révision complète, un équilibrage du carburateur et une mise à niveau de la mise à la terre en 2009. En 2018, avec seulement 1200 miles parcourus, la MG est retournée chez Mike Rolls pour des travaux de peinture mineurs, la réfection du siège conducteur et l'installation d'une paire de rétroviseurs extérieurs. A cette époque, notre propriétaire de longue date a transmis la voiture à son fils qui, résidant dans le sud-ouest de Londres, a confié la MG à un spécialiste local de la marque, Fisher Services de Lower Sydenham. En 2019, ils ont remplacé le commutateur d'allumage, la serrure du coffre, la serrure de la boîte à gants et le bouchon du réservoir de carburant, tout en fournissant et en installant un joint de moyeu arrière et des conduites de carburant tressées jusqu'à la pompe. La même année, la voiture est retournée chez Fisher pour une liste de travaux plus étendue comprenant de nouvelles chevilles d'attelage, une pompe à carburant, des sangles de contrôle d'essieu, toutes les nouvelles durites, un service complet, la pose de ceintures de sécurité à inertie et la conversion à une batterie unique de 12V. L'entretien régulier s'est poursuivi jusqu'à aujourd'hui et, plus récemment, la MG a bénéficié d'un nouveau démarreur et d'un nouveau boîtier de thermostat. Nous avons acquis la voiture il y a seulement 2 semaines (elle a été vendue avec beaucoup de réticence en raison de son manque d'utilisation) et avons entrepris un bilan de santé complet.
La MG se présente telle qu'on peut la voir sur les photos. Les superbes panneaux sont complétés par une peinture rouge écossais tout aussi superbe et pratiquement sans défaut, ce qui indique que la voiture a été correctement et professionnellement restaurée il y a 20 ans et qu'elle a parcouru très peu de kilomètres depuis. Les chromes présentent quelques légères piqûres, mais rien qui ne nuise à ce qui ne peut être décrit que comme une voiture d'exposition. Regardez sous le capot, dans le coffre et même sous la voiture - la même chose s'applique. Il est difficile de trouver un défaut où que ce soit. L'habitacle aussi est comme il se doit, avec les sièges en cuir rouge d'origine, maintenant traités, qui reflètent eux-mêmes plus de 60 ans de patine fabuleuse, assis à côté du volant d'origine, complétés par un tableau de bord restauré avec des interrupteurs remplacés et des moquettes neuves. Glissez-vous dans le siège du conducteur, tournez la clé et la B s'allume immédiatement, se calmant très rapidement à l'arrêt pour émettre un faible gazouillis. Après une remise en état récente, la voiture fonctionne très bien et accélère sans hésitation ni drame, se sentant serrée, sans cliquetis et peut-être aussi proche d'une sensation de "vieille voiture" neuve qu'on puisse l'être. C'est un régal absolu et elle passe les vitesses avec force, avec une direction positive, une tenue de route équilibrée et des freins superbes. J'ai été très impressionné. En effet, mon court trajet le long de la route côtière jusqu'à Bridport était presque suffisant - j'ai en fait ramené la voiture à la maison pour en profiter avec le temps ensoleillé actuel ! Venez me disputer les clés avant que je ne sois tenté de la garder.
La MG est livrée avec un dossier d'historique substantiel comprenant un certificat de patrimoine, le carnet de bord vert d'origine, un reçu de vente de 1980 lorsque la MG a été achetée par les détenteurs actuels de longue date, une grande quantité de photographies documentant chaque étape de la reconstruction en 2005-2006 accompagnée de pages de factures de Mike Rolls Services, d'autres factures et reçus de 2008 à 2023, d'anciens certificats MoT de 2006 à 2018, 3 manuels du conducteur et une carte grise actuelle.
Un exemple superbement restauré d'une voiture de sport britannique emblématique.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que professionnels du véhicule de collection, nous offrons des services de courtage complets. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre véhicule & Classic, appelez-nous dès aujourd'hui.
