Beschrijving
Een fantastisch exemplaar. In bezit bij dezelfde familie sinds 1980 en zo’n twintig jaar geleden volledig gerestaureerd door een MG-specialist (rekeningen voor meer dan £14. 000), is deze prachtige vroege Roadster in origineel Tartan Red op de juiste stalen velgen een ‘pure’ MGB zonder verborgen gebreken. De restauratie was zo zorgvuldig dat er in elke fase foto’s zijn gemaakt en de auto actief gepromoot werd op de website van de restorer, ondersteund door letterlijk pagina’s vol facturen. Sinds de restauratie is de MG spaarzaam gebruikt (minder dan 2. 000 mijl) en is er nog eens £6. 000 geïnvesteerd in detailing, onderhoud en upgrades. Zonder twijfel de best afgewerkte MGB die ik ooit heb gereden. Kom zelf maar kijken.
De MGB werd in 1962 geïntroduceerd als tweezits roadster, drie jaar later gevolgd door de close-coupled GT voor de gezinsman. Alle uitvoeringen (behalve de V8) kregen de 1798cc B-Series motor met 95 pk en een vierbak, of optioneel de Borg-Warner automaat. De vroege modellen hadden een krukas met drie hoofdlagers, in oktober 1964 verving de vijflagige versie die de aanduiding 18GB kreeg (zoals op deze auto). Electronisch inschakelbare overdrive was leverbaar op alle handgeschakelde versies, bediend met een schakelaar op het dashboard voor zowel de 3e als 4e versnelling (pre-1977). Eind 1974 veranderde de neus door Amerikaanse botsregels: zwaardere rubberen bumpers vervingen de chromen exemplaren, wat leidde tot een neusrevisie en aangepaste ophanging vanwege het extra gewicht. De wegligging leed er flink onder en ondanks aanpassingen in 1977 was de MGB nooit meer dezelfde. De productie stopte in 1980.
Onze auto stamt uit november 1964 en volgens het Heritage Certificate nieuw geleverd door Haslemere Motors Limited in Guildford aan een heer in Haslemere. Een UK-spec in Tartan Red met rood interieur, stalen velgen, kachel, pak-mee kap en MPH-snelheidsmeter. Het originele groene kentekenboekje noteert enkele lokale eigendomwisselingen in de eerste tien jaar, waarna de auto in juli 1974 in Kent belandde. In september 1980 ging hij voor £280 naar een heer in Brentwood, Essex. Een rijdende, maar vermoeide auto, die nog een jaar of twee werd gebruikt voordat hij met zijn nieuwe eigenaar naar een schuur op een boerderij in Midden-Dorset vertrok. Ruim 25 jaar lang vrijwel vergeten, tot hij in de zomer van 2005 tevoorschijn werd gehaald met één doel: een volledige restauratie door Mike Rolls Services, een MG-specialist in Fifehead Magdalen. De auto werd opgehaald met een trailer en zo begon een negen maanden durend project om dit verwaarloosde exemplaar weer in volle glorie terug te brengen. De facturen liegen er niet om: vrijwel elke plaat werd vervangen (drie spatborden, binnen- en buitenflanken, dorpels), terwijl vloeren, outriggers, steunbalken en kriksteunen bovendien complete vernieuwing kregen. Zowel motor als versnellingsbak werden uitgenomen en volledig opnieuw opgebouwd (nieuwe lagers, keerringen en pakkingen), de ophanging werd gereviseerd, de remmen vervangen en de auto kreeg een nieuwe kabelboom. Alle accessoires werden vernieuwd: koppelingsplaat, benzine- en waterpomp, koelsysteem compleet, carburateur revisie, nieuw uitlaatsysteem, alle chroomwerk, dashboard, interieur met nieuwe tapijten, banden en accupakketten. Het werk beslaat meer dan twaalf pagina’s met ruim zestig kleurenfoto’s van de vorderingen, deels afkomstig van het blog op de website van de restorer. Om het een ‘luxe-restauratie zonder budgetlimiet’ te noemen, zou een understatement zijn.
In het voorjaar van 2006 keerde de MG terug op de weg, keurig opnieuw gekeurd en sindsdien nauwelijks gebruikt (per jaars APK niet meer dan 100 mijl tussen keuringen). Het onderhoud ging door: in 2008 elektronische ontsteking, een grote beurt en carburateur-afstelling, in 2009 betere aarding. In 2018, met nog maar 1. 200 mijl sinds volledige restauratie, keerde hij voor kleine lakwerkzaamheden, herbouw bestuurderstoel en montage van een set deurbuitenspiegels terug bij Mike Rolls. Rond die tijd gaf de langjarige eigenaar de sleutels over aan zijn zoon in Zuidwest-Londen, die de MG bracht naar Fisher Services in Lower Sydenham. In 2019 vervingen zij het contactslot, kofferslot, handschoenkastslot en tankdop, en monteerden ze achterwiellagers en gevlochten brandstofleidingen. Later dat jaar voerden ze een lijst met onderhoud uit: nieuwe king-pennen, benzinepomp, assteunbanden, alle slangen, een servicebeurt, montage van inertie-veiligheidsgordels en ombouw naar 12V enkel accu. Ook recent kregen de startmotor en thermostaatbehuizing een update. Wij kochten de auto twee weken geleden (met grote tegenzin verkocht vanwege weinig gebruik) en hebben een volledige check gedaan.
De MG ziet er exact zo uit als op de foto’s. Superieur plaatwerk, een oogverblindende Tartan Red lak die vrijwel foutloos is – bewijs van een vakkundige restauratie van twintig jaar oud met weinig kilometers sinds. Het chroom vertoont lichte pitjes maar niets dat deze showauto-kwaliteit echt schaadt. Kijk onder de motorkap, in de kofferbak of onder de auto: overal hetzelfde verhaal. Het is moeilijk iets te vinden wat niet perfect is. Ook het interieur klopt: de originele, inmiddels behandeld, rode leren stoelen dragen een prachtig patina van 60 jaar, naast het originele stuur, een gerestaureerd dashboard met nieuwe schakelaarunits en verse tapijten. Kruip op de bestuurdersstoel, draai de sleutel en de 4-cilinder start meteen, valt snel uit de choke naar een zachte brom. Na de laatste afstellingen loopt hij als een zonnetje, trekt zonder haperingen of bijgeluiden door de versnellingen, voelt strak, geruisloos en dichter bij een ‘nieuwe oude auto’ krijg je ze niet. Het is een waar genot, met strak stuurgedrag, evenwichtige wegligging en uitstekende remmen. Ik was enorm onder de indruk. Mijn korte rit langs de kustweg naar Bridport smaakte naar meer – ik had bijna de hele rit al besloten hem zelf te houden! Kom de sleutels halen voordat ik in verleiding kom ze te houden.
De MG komt met een uitgebreide documentatie: Heritage Certificate, originele groene kentekenboek, de originele aankoopbon uit 1980, een grote hoeveelheid foto’s van elke fase van de restauratie 2005–2006 met bijbehorende facturen van Mike Rolls Services, aanvullende rekeningen uit 2008–2023, oude APK-certificaten van 2006–2018, drie gebruikshandleidingen en een huidige V5C.
Een fraai gerestaureerd icoon van de Britse sportwagenhistorie.
Shore Classics is gevestigd aan de kust van West-Dorset, vlakbij zowel Weymouth als Dorchester. Als classic- en vintagehandelaren bieden wij volledige brokerageservices. Heeft u hulp nodig bij de verkoop van uw klassieke auto of motor? Bel ons gerust vandaag nog.
