Descrição
Um exemplo fabuloso. Possuída pela mesma família desde 1980 e completamente reconstruída por um especialista da marca MG há cerca de 20 anos (faturas superiores a £14. 000), este deslumbrante Roadster inicial apresentado em Tartan Red original com rodas de aço originais de fábrica é o negócio verdadeiro, sem nada a esconder. Tão minuciosa foi a reconstrução que foi fotografada em cada etapa e ativamente promovida no site do restaurador, com literalmente páginas de faturas. Desde a reconstrução, a MG tem sido usada com parcimónia, percorrendo menos de 2. 000 milhas, beneficiando ainda de um investimento adicional de £6. 000 em detailing, serviço e atualização. Não há dúvida de que é o MGB melhor ajustado que já conduzi. Venha ver por si mesmo.
O MGB foi introduzido em 1962, inicialmente apenas como roadster de dois lugares, com um GT de carroceria próxima a chegar 3 anos depois, oferecendo mais espaço para o homem da família. Todos os carros (exceto a variante V8) vinham com o motor B-Series de 1798cc a produzir 95 bhp e a escolha entre caixa de velocidades manual de 4 marchas ou automático Borg-Warner opcional. Carros iniciais apresentavam um virabrequim com 3 rolamentos principais, com um design de 5 rolamentos introduzido em outubro de 1964 designado 18GB no prefixo do motor (como no nosso carro). Overdrive eletrónico disponível em todos os modelos manuais, operado por um interruptor no tablier em todos os carros anteriores a 1977, eficaz em 3ª e 4ª velocidades. Uma grande mudança chegou no final de 1974, quando as regras de impacto dos EUA determinaram a necessidade de ganchos de borracha mais pesados, substituindo os enfeites cromados clássicos com uma subsequente remodelação do nariz e um ajuste da suspensão devido ao peso aumentado. O manuseio sofreu horrivelmente e, apesar das revisões à geometria da suspensão em 1977, infelizmente o carro nunca foi o mesmo. A produção cessou em 1980.
Nosso carro data de novembro de 1964 e, de acordo com o Certificado de Herança, foi fornecido novo pela Haslemere Motors Limited, de Guildford, a um cavalheiro em Haslemere. Um carro do Mercado Doméstico em Tartan Red com interior vermelho, o MG vinha com rodas de aço, aquecedor, capota Packaway e velocímetro MPH. O livrete verde original regista várias alterações de propriedade locais durante os primeiros 10 anos, com o carro mudando para Kent em julho de 1974. Em setembro de 1980, foi vendido a um cavalheiro em Brentwood, Essex, pela princípial soma de £280. Um carro a funcionar, ainda que algo cansado, o MG foi apreciado por um ou dois anos antes de seguir para o Oeste com o seu novo tutor para residir numa quinta rural em Mid Dorset. Grandemente esquecido durante grande parte dos próximos 25 anos, o carro foi finalmente empurrado para fora do celeiro no final do verão de 2005, com um objetivo. Uma reconstrução completa e abrangente por um especialista da marca, Mike Rolls Services, nas proximidades de Fifehead Magdalen. O MG foi recolhido numa carrinha de transporte e assim começou um projeto de 9 meses para devolver a um exemplo então negligenciado o seu antigo esplendor. As faturas de peças e mão de obra falam por si. Quase todos os painéis foram substituídos (3 aletas exteriores, aletas interiores, skins das portas, arco de rodas, soleiras internas e externas), enquanto por baixo o piso, outriggers, seções de castelo e pontos de jack foram todos renovados. A caixa de velocidades e o motor foram removidos e completamente reconstruídos (todas as novas peças, selos e juntas), suspensão reconstruída, sistemas de travagem completamente renovados e o carro re- encapado com um novo chicote. Todos os acessórios foram substituídos, incluindo embraiagem, bomba de combustível, bomba de água e todo o sistema de arrefecimento, bem como uma reconstrução do carburador, novo escape, todo o cromado novo, novo tablier, conjunto de carpete, pneus novos e baterias. A lista de trabalhos executados soma mais de 12 páginas e apresenta mais de 60 fotografias a cores do progresso do trabalho, muitas tiradas no site do restaurador, com o projeto a formar parte de um blog em atualização contínua. Dizer que foi uma restauração sem poupar despesas não seria exagero.
De volta à estrada na primavera de 2006, o MG foi recentemente MoT-d e evidentemente usado com parcimónia, com inspeções anuais MoT a registar pouco mais de 100 milhas entre visitas. A manutenção e melhoria inevitavelmente continuou, com em 2008 a montagem de ignição eletrónica, um serviço completo e balanceamento do carburador e atualização de aterramento em 2009. Em 2018 e agora com apenas 1200 milhas percorridas desde a maior reconstrução, o MG regressou a Mike Rolls para retoques de pintura, reconstrução do assento do condutor e a montagem de um par de espelhos de porta. Nessa altura, o nosso titular de longa data passou o carro ao filho que, a residir no sudoeste de Londres, levou o MG a um especialista local da marca, Fisher Services de Lower Sydenham. Em 2019, eles substituíram a chave de ignição, o trinco do porta-malas, o trinco da box de luvas e a tampa do depósito de combustível, ao mesmo tempo fornecendo e montando um selo no cubo traseiro e linhas de combustível trançadas até à bomba. No mesmo ano, o carro voltou à Fisher para uma lista mais extensa de trabalhos, incluindo novos king-pins, bomba de combustível, correias de traque de eixo, todas as mangueiras novas, serviço completo, a montagem de cintos de segurança de inertia e conversão para uma única bateria de 12V. A manutenção regular tem continuado até hoje, com o MG beneficiando recentemente de um novo motor de arranque e de uma linha de válvulas de termostato. Adquirimos o carro há apenas 2 semanas (foi vendido com grande relutância devido à falta de uso) e realizámos uma verificação completa de saúde.
O MG apresenta como se pode ver nas fotografias. Um trabalho de chapa excelente é complementado por um acabamento de tinta Tartan Red igualmente soberbo, praticamente sem imperfeições, indicativo de um carro que foi restaurado de forma apropriada e profissional, ainda que há 20 anos, e percorreu muito poucas milhas desde então. O trabalho cromado exibe algum leve pitting, mas nada que retire o que pode ser descrito apenas como qualidade de exibição. Olhem debaixo do capot, do porta-malas e, de facto, por baixo do carro - a mesma história aplica-se. É difícil encontrar falhas em qualquer lugar. A cabine também está tão boa quanto deveria, com os assentos originais, agora tratados, em pele vermelha, refletindo mais de 60 anos de fabulosa patina, ao lado do volante original, complementado por um tablier restaurado com o grupo de comutadores substituídos e carpetes novos. Abaixem-se para o assento do motorista, deem a partida e o B acende-se imediatamente, estabilizando rapidamente após o afogador para um suave borbulhar. Após os ajustes recentes, o carro funciona muito bem e acelera sem hesitar ou drama, parecendo apertado, sem rangidos e possivelmente o mais próximo de uma sensação de “carro velho novo” que se pode obter. É um puro deleite e puxa fortemente pelas marchas com direção positiva, manuseamento equilibrado e travões soberbos. Fiquei imenso impressionado. De facto, o meu curto bast antigo ao longo da estrada costeira até Bridport ficou quase suficiente - trouxe o carro para casa para desfrutar do tempo solar atual! Venha arrancar-me as chaves antes que eu me perca na tentação de ficar com ele.
O MG vem com um dossiê histórico substancial, incluindo um Certificado de Herança, o livrete verde original, um recibo de venda de 1980 quando adquirido pelos atuais mantenedores de longo prazo, uma vasta quantidade de fotografias que documentam cada etapa da reconstrução em 2005-2006 acompanhada de páginas de faturas que registam o mesmo a partir de Mike Rolls Services, outras faturas e recibos de 2008-2023, velhos Certificados MoT de 2006-2018, 3 Manuais de Condutores e um V5C atual.
Um exemplar superbamente restaurado de um icónico sportscar britânico.
A Shore Classics tem sede na costa de West Dorset, com fácil proximidade tanto de Weymouth quanto da cidade-centro de Dorchester. Como negociante de clássicos e vintage, oferecemos instalações de corretagem completas. Portanto, se precisa de ajuda e orientação para vender o seu carro ou moto clássico, ligue-nos hoje.
