Beschreibung
Ein fabelhaftes Beispiel. Seit 1980 im Besitz derselben Familie und vor etwa 20 Jahren von einem MG-Markenspezialisten komplett überholt (Rechnungen über £14. 000), ist dieser atemberaubende frühe Roadster in originalem Tartan-Rot auf korrekten Werks-Stahlrädern das einzig Wahre und hat nichts zu verbergen. Der Umbau war so gründlich, dass er in jeder Phase fotografiert und auf der Website des Restaurators aktiv beworben wurde, unterstützt durch seitenweise Belege. Seit dem Umbau wurde der MG nur sparsam benutzt und hat weniger als 2. 000 Meilen zurückgelegt, während er von einer weiteren Investition in Höhe von £6. 000 für Details, Wartung und Aufrüstung profitierte. Es ist ohne Frage der bestsortierte MGB, den ich je gefahren habe. Kommen Sie und sehen Sie selbst.
Der MGB wurde 1962 zunächst nur als 2-sitziger Roadster eingeführt. 3 Jahre später kam ein eng gekoppelter GT auf den Markt, der mehr Platz für den Familienvater bot. Alle Fahrzeuge (mit Ausnahme der V8-Variante) waren mit dem 1798 cm³-Motor der B-Serie ausgestattet, der 95 PS leistete und wahlweise mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe oder einer optionalen Borg-Warner-Automatik ausgestattet war. Die frühen Fahrzeuge hatten eine Kurbelwelle mit drei Hauptlagern, im Oktober 1964 wurde eine 5-Lager-Konstruktion eingeführt, die mit der Motornummer 18GB gekennzeichnet war (wie bei unserem Fahrzeug). Alle Modelle mit Schaltgetriebe hatten einen elektronischen Overdrive, der bei allen Fahrzeugen vor 1977 über einen Kippschalter am Armaturenbrett sowohl für den 3. als auch für den 4. Eine große Veränderung trat Ende 1974 ein, als die US-Aufprallvorschriften schwerere Gummistoßstangen anstelle der klassischen Chromteile vorschrieben, was zu einer Neugestaltung der Nase und einer Anpassung der Aufhängung aufgrund des höheren Gewichts führte. Das Fahrverhalten litt darunter sehr, und trotz einer Überarbeitung der Aufhängungsgeometrie im Jahr 1977 war der Wagen leider nie mehr derselbe. Die Produktion wurde 1980 eingestellt.
Unser Auto stammt aus dem November 1964 und wurde laut Heritage Certificate als Neuwagen über Haslemere Motors Limited in Guildford an einen Herrn in Haslemere geliefert. Der MG war ein Home Market-Auto in Tartanrot mit roter Innenausstattung und wurde mit Stahlrädern, einer Heizung, einem Packaway-Verdeck und einem MPH-Tachometer geliefert. Das originale grüne Fahrtenbuch verzeichnet mehrere lokale Besitzerwechsel in den ersten 10 Jahren, wobei der Wagen im Juli 1974 nach Kent umzog. Im September 1980 wurde er an einen Herrn in Brentwood, Essex, für die stolze Summe von £280 verkauft. Der MG lief, wenn auch etwas müde, ein oder zwei Jahre lang, bevor er mit seinem neuen Besitzer nach Westen ging, um in einer Scheune auf einem Bauernhof in Mid Dorset zu stehen. Während der nächsten 25 Jahre geriet der Wagen weitgehend in Vergessenheit, bis er schließlich im Spätsommer 2005 aus der Scheune geholt wurde, wobei er nur eines im Sinn hatte. Ein vollständiger und umfassender Umbau durch einen Markenspezialisten, Mike Rolls Services im nahe gelegenen Fifehead Magdalen. Der MG wurde auf einem Anhänger abgeholt, und so begann ein 9-monatiges Projekt, um das mittlerweile sehr vernachlässigte Exemplar wieder zu seinem alten Glanz zu verhelfen. Die Rechnungen für Teile und Arbeit sprechen Bände. Praktisch jedes Paneel wurde ersetzt (3 äußere Kotflügel, innere Kotflügel, Türverkleidungen, Radkästen, innere und äußere Schweller), während die Unterböden, Abstützungen, Schlossteile und Wagenheberpunkte alle erneuert wurden. Sowohl das Getriebe als auch der Motor wurden ausgebaut und komplett überholt (alle Lager, Dichtungen und Dichtungsringe wurden erneuert), die Aufhängung wurde überarbeitet, die Bremssysteme wurden komplett erneuert und der Wagen wurde mit einem neuen Kabelbaum verkabelt. Alle Nebenaggregate wurden ersetzt, einschließlich Kupplung, Kraftstoffpumpe, Wasserpumpe und das gesamte Kühlsystem sowie ein neuer Vergaser, ein neuer Auspuff, neue Chromteile, ein neues Armaturenbrett, ein Teppichsatz, neue Reifen und Batterien. Die Liste der durchgeführten Arbeiten umfasst mehr als 12 Seiten und enthält über 60 Farbfotografien der Arbeiten, von denen viele von der Website des Restaurators stammen, wo das Projekt in einem fortlaufenden Blog festgehalten wird. Eine Restaurierung, bei der keine Kosten gescheut wurden, wäre keine Untertreibung.
Als der MG im Frühjahr 2006 wieder auf die Straße kam, war er frisch zugelassen und wurde offensichtlich nur sehr sparsam benutzt, denn bei den jährlichen TÜV-Inspektionen wurden kaum mehr als 100 Meilen zwischen den Besuchen registriert. Die Wartung und Verbesserung ging unweigerlich weiter: 2008 wurde eine elektronische Zündung eingebaut, eine komplette Wartung durchgeführt, der Vergaser eingestellt und die Erdung im Jahr 2009 verbessert. Im Jahr 2018 und mit gerade einmal 1200 zurückgelegten Kilometern kehrte der MG zu Mike Rolls zurück, um kleinere Lackierarbeiten, die Erneuerung des Fahrersitzes und den Einbau von zwei Außenspiegeln durchzuführen. Ungefähr zu dieser Zeit übergab unser langjähriger Halter das Auto an seinen Sohn, der den MG zu einem lokalen Markenspezialisten, Fisher Services of Lower Sydenham, brachte, der im Südwesten Londons wohnt. Im Jahr 2019 wurden das Zündschloss, das Kofferraumschloss, das Schloss des Handschuhfachs und der Tankdeckel ausgetauscht sowie eine hintere Nabendichtung und geflochtene Kraftstoffleitungen zur Pumpe geliefert und eingebaut. Im selben Jahr kehrte der Wagen zu Fisher zurück, um eine umfangreichere Liste von Arbeiten durchzuführen, darunter neue Achsschenkelbolzen, eine Kraftstoffpumpe, Achskontrollriemen, alle neuen Schläuche, eine vollständige Wartung, der Einbau von Trägheitsgurten und die Umrüstung auf eine 12-V-Einzelbatterie. Die regelmäßige Wartung wurde bis heute fortgesetzt, wobei der MG vor kurzem einen neuen Anlasser und ein neues Thermostatgehäuse erhielt. Wir haben das Auto erst vor 2 Wochen erworben (es wurde mit großem Widerwillen wegen mangelnder Nutzung verkauft) und haben einen vollständigen Gesundheitscheck durchgeführt.
Der MG präsentiert sich so, wie er auf den Fotos zu sehen ist. Hervorragende Panel-Arbeit wird durch eine ebenso hervorragende Tartan Red Lackierung, die praktisch makellos ist, bezeichnend für ein Auto, das ordnungsgemäß und professionell restauriert wurde, wenn auch vor 20 Jahren und nur sehr wenige Meilen zurückgelegt seitdem ergänzt. Die Verchromung weist zwar ein wenig Lochfraß auf, aber nichts, was von dem ablenkt, was man nur als Ausstellungsqualität bezeichnen kann. Ein Blick unter die Motorhaube, in den Kofferraum und auch unter das Auto zeigt das gleiche Bild. Es ist schwer, irgendwo einen Fehler zu finden. Auch der Innenraum ist so, wie er sein sollte, mit den originalen, jetzt behandelten roten Ledersitzen, die selbst über 60 Jahre fabelhafte Patina aufweisen, die neben dem originalen Lenkrad sitzen, ergänzt durch ein restauriertes Armaturenbrett mit ausgetauschten Schaltgeräten und frischen Teppichen. Setzen Sie sich auf den Fahrersitz, drehen Sie den Schlüssel, und der B-Motor erwacht sofort zum Leben und geht nach dem Anlassen sehr schnell in ein leises Surren über. Nach der kürzlich erfolgten Überholung läuft das Auto sehr gut und beschleunigt ohne Zögern oder Drama, es fühlt sich straff an, klapperfrei und kommt dem Gefühl eines neuen "alten Autos" so nahe, wie man es nur erreichen kann. Es ist ein absolutes Vergnügen und zieht kräftig durch die Gänge mit einer positiven Lenkung, einem ausgewogenen Handling und hervorragenden Bremsen. Ich war schwer beeindruckt. Meine kurze Fahrt entlang der Küstenstraße nach Bridport war schon fast genug - ich habe den Wagen sogar nach Hause gebracht, um ihn bei dem derzeitigen sonnigen Wetter zu genießen! Kommen Sie und ringen Sie mit mir um die Schlüssel, bevor ich in Versuchung komme, ihn zu behalten.
Der MG kommt mit einer umfangreichen Geschichtsakte, die ein Heritage-Zertifikat, das originale grüne Fahrtenbuch, einen Kaufbeleg aus dem Jahr 1980, als er von den bisherigen Langzeitbesitzern gekauft wurde, eine große Menge an Fotos, die jede Phase des Umbaus in den Jahren 2005-2006 dokumentieren, begleitet von seitenlangen Rechnungen, die dasselbe von Mike Rolls Services aufzeichnen, weitere Rechnungen und Belege aus den Jahren 2008-2023, alte MoT-Zertifikate aus den Jahren 2006-2018, 3 Fahrerhandbücher und ein aktuelles V5C.
Ein hervorragend restauriertes Beispiel eines kultigen britischen Sportwagens.
Shore Classics befindet sich an der Westküste von Dorset, in unmittelbarer Nähe von Weymouth und der Stadt Dorchester. Als Händler von Klassikern und Oldtimern bieten wir umfassende Vermittlungsdienste an. Wenn Sie also Hilfe und Beratung beim Verkauf Ihres klassischen Autos oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns noch heute an.
