Beschreibung
Hier zum Verkauf angeboten wird ohne Zweifel der authentischste restaurierte Austin Healey / John Sprinzel Sebring Sprite, der jemals existiert hat.
410EAO ist einer von nur sechs original Sprinzel Sebring Sprites – Karosserie aus Aluminium von Williams und Pritchard Anfang 1961.
Umfassend restauriert vor einigen Jahren vom Sebring Sprite-Historiker Jonathan Whitehouse-Bird über mehrere Jahre hinweg.
Eine vollständige und komplette Restaurierung, bei der ausschließlich echte Originalteile aus der entsprechenden Epoche oder nagelneue Originalteile aus dem Lagerbestand ("Old Stock") verwendet wurden.
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Von Anfang an bitte beachten;
Dieses Auto entspricht im Detail weitgehend dem Zustand, in dem diese Wagen in den frühen 1960er Jahren tatsächlich eingesetzt wurden.
Es befindet sich in Ausstellungszustand und ist in keiner Weise vorbereitet oder derzeit für den historischen Motorsport geeignet.
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410EAO wurde Anfang 1961 von John Sprinzel Ltd of Lancaster Mews, London an Andrew Hedges verkauft, der daraufhin eine volle Rennaussseason in England und in Europa in internationalen Wettbewerben absolvierte, darunter die World Sportscar Championship, ADAC Nürburgring 1000k, der Nürburgring 500k, Montlhéry Autodrome 1000k de Paris, die prestigeträchtigen Autosport 3 Stunden und das GT-Rennen beim Aintree British Grand Prix, unter anderem.
Nach einer äußerst erfolgreichen Saison mit 410EAO erhielt Andrew Hedges im folgenden Jahr eine Works-Fahrt bei BMC angeboten. 410EAO kehrte zu John Sprinzel zurück und wurde weiter an den Rennfahrerkollegen Les Arnold verkauft. Das Auto hat bis heute eine kontinuierliche und dokumentierte Geschichte.
Andrew Hedges selbst fuhr ab 1962 weltweit als professioneller Fahrer in zahlreichen weiteren Austin Healey- und MG-Modellen in der World Sportscar Championship, darunter die Sebring 12-Stunden, Le Mans 24 Stunden, die Targa Florio, der Nürburgring, die Tour de France und die Tourist Trophy in Goodwood.
Dieses sehr historische Auto hat offensichtlich eine ausgesprochen gute Abstammung, die nahezu garantieren wird, Einladungen und Zulassungen zu allen großen internationalen Wettbewerben und Veranstaltungen sicherstellen wird.
Die Sorgfalt und Detailgenauigkeit der langjährigen Restaurierung dieses Autos ist wirklich herausragend.
Es wurden ausschließlich echte neue Teile beschafft oder, falls nicht verfügbar, gebrauchte Teile auf Neuzustand restauriert verwendet. Von minderwertigen Reproduktions-Teilen wurde niemals Gebrauch gemacht.
Das Endergebnis war zweifellos einzigartig. Dieses Auto ist zweifellos das authentischste und originalgetreueste der vier bekannten verbleibenden "Sprinzel" Sprites.
Es ist zu betonen: Dieses Auto wurde restauriert, um genau zu reproduzieren, wie das Auto 1961 im Wettbewerb eingesetzt wurde. Es wurde nicht restauriert, um heute am modernen Wettbewerb teilzunehmen, obwohl es durchaus einfach wäre, es in ein historisches FIA-Rennfahrzeug umzuwandeln. Die Spezifikation des Autos entspricht in großem Detail der Epoche-Homologation, einschließlich des 960cc-Motors mit SU H4-Vergasern. Den FIA-HTP-Papieren wäre Formalität, doch beim Einbau moderner Sicherheitsausrüstung könnte viel von der Originalität und dem Charme des Autos verloren gehen.
410EAO sieht heute aus wie ein Neuwagen, der einfach gelagert und ungenutzt wurde.
Ich besitze das Auto seit mehreren Jahren. Ich bewundere die Geschichte des Autos, den Restaurierungsstandard und die Authentizität sehr.
Das Auto wird jedoch selten gefahren.
Ich würde es daher zum Verkauf in Erwägung ziehen und bin offen für Angebote.
Bitte beachten Sie – Angebote im sechsstelligen Bereich.
Wenn es verkauft wird, umso besser.
Wenn es nicht verkauft wird, wäre das auch in Ordnung.
Fahrzeugstandort: Chelmsford, England.
Danke
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