Descripción
Un ejemplar maravillosamente patinado de una Chevrolet 3200 pickup de 1956 que aún luce el 95% de su pintura original de fábrica, muy deslucida por el paso del tiempo, y tablones de roble de 70 años en la caja de 89”.
Estas a veces se le llama una “media caja” o “paso largo”, ya que no es una caja de longitud total completa; como verás, no hay voladizo detrás de la aleta trasera. Una camioneta bien proporcionada con un escalón lo suficientemente grande como para apoyar tu trasero y ver el mundo pasar con una cerveza en la mano.
El dueño original eligió algunas opciones deseables, particularmente la codiciada gran luneta trasera que hace que esta camioneta sea mucho más usable que la mayoría - absolutamente ningún punto ciego al salir de rotondas o al adelantar. Hay mucho par gracias al motor de 3. 8 litros OHV en seis cilindros en línea (se cree que es original para la camioneta, ya que los números lo indican como un motor con especificación de camión de 1956 - ¡incluso el radiador se cree original pues también lleva el sello de 1956!!!) y cambiar de marchas rara vez es necesario excepto en cuestas realmente empinadas. El cambio de 4 velocidades en el piso es otra opción deseable, con la 1ª como marchas de arrastre y las demás totalmente sincronizadas. (La 1ª no se usa en la conducción diaria normal) Otras opciones son la rueda de repuesto montada lateralmente y un calefactor “deluxe” muy eficaz. Los limpiaparabrisas son eléctricos (OEM) y el sistema eléctrico es de 12V. El parabrisas es reciente y tiene un tinte oscuro bastante marcado.
Los neumáticos están excelentes, todas las luces funcionan, la bocina funciona y los frenos permiten detener la camioneta en línea recta.
Aunque la pintura es original y se ha desvanecido hasta el primer negro en la parte superior de los guardabarros y del capó, y hay un maravilloso desgaste tipo “brazo de agricultor” en el alféizar de la ventanilla del conductor, el interior ha sido renovado en los últimos años, y está limpio y ordenado, conservando su alfombrilla de goma original, el volante y la placa ciega del radio en un tablero sin cortar. No hay óxido típico en la viga de cabecera del parabrisas, aunque las esquinas de la cabina presentan algo de óxido, al igual que la parte inferior de los guardabarros delanteros, pero no está tan mal. Hay abolladuras y señales de golpes por su vida anterior, pero eliminarlas restaría carácter a la camioneta.
Hay pintura verde de fábrica en la parte inferior del piso de la cabina, dentro de los guardabarros, etc., y el compartimento del motor está limpio y original y aún conserva las marcas de tiza de fábrica en el cortafuegos y en la parte inferior del capó.
Muy pocos Chevrolets Task Force con patina genuina - suelen estar demasiado restaurados o haber sido patinados artificialmente… ¡Este es una auténtica joya!No hay historia como tal, pero se sabe que fue fabricado en California y enviado desde Texas en 2014, pero desafortunadamente no hay pistas sobre dónde pasó su vida laboral.
La condición sugiere un clima seco, pero no tan caliente como AZ o TX, así que bien podría haber estado en CA durante la mayor parte de su vida.
Ha recibido un cambio de aceite reciente con aceite 30SAE de alto zinc sin aditivo de suspensión molecular.
Ha llevado refrigerante sin agua Evans para sustituir la mezcla habitual etanol/ glicol.
Los frenos fueron ajustados y purgados después de que se reemplazaran las juntas de los cilindros de las ruedas traseras en agosto debido a una fuga.
El sistema de escape está en excelentes condiciones.
Las 65k en el odómetro no pueden verificarse, pero a mi juicio es muy probable que sean genuinas, basándome en la coincidencia de los números de fundición del motor con el modelo y año de fabricación, el radiador que también muestra un sello de fabricación 1956 y el estado de la alfombrilla de goma original entre otros detalles conservados.
