Beschreibung
1968 Triumph TR250 Import für die Restauration.
Für alle, die es nicht wissen: Der Triumph TR250 ist im Grunde ein TR5 mit einem entdrosselten Motor, um die US-Emissionsvorschriften 1968 zu erfüllen. Statt PI wurde er mit zwei Strombergs und einem anderen Zylinderkopf ausgestattet; alle Modelle waren Rechtslenker (LHD).
Dieses besondere Auto wurde von mir nach Großbritannien zurückgebracht; es sieht zwar nicht gut aus, aber die Grundlagen sind gut und es ist sehr gut restaurierbar entweder im Originalzustand oder mit PI oder Dreifach-Webers aufgerüstet. Der Karosserietunnel ist am Auto stabil, er benötigt Außenbleche; der Fahrgestellrahmen ist auch gut, also ein guter Ausgangspunkt zum Aufbau eines sehr schönen begehrten TR; Sechszylindrige TRs sind eine Freude zu fahren und gute Touring-Cars.
Ich habe viele weitere Fotos von dem Auto; es ist ein sehr vollständiges Auto, um Vorsicht walten zu lassen sage ich 99%, aber mir fällt nichts ein, was fehlt. Das allein ist ziemlich selten, da Reproduktionen nicht annähernd so gut sind wie Originalteile. Das Auto hat auch Speichenräder (Wires) die begehrenswert sind.
Es rollt leicht zum Beladen; es hat kein Overdrive-Getriebe (die meisten TR250s hatten keines), aber sie sind leicht erhältlich und einfach zu montieren.
Das Auto ist LHD; diese TRs sind sehr einfach auf RHD umzubauen, und es ist eine recht kostengünstige Aufgabe. Ich habe alle Importunterlagen und das wichtige NOVA-Dokument sowie den US-Titel für eine einfache periodengerechte Zulassung im Vereinigten Königreich.
Warum verkaufe ich? Ich verliere meinen Stauraum. Das Auto kann man größtenteils in der Nähe von Mansfield in Nottinghamshire besichtigen. TR250 ist ein großartiger Einstieg in den pseudo TR5-Besitz; dieses Auto ist sehr vollständig und könnte sehr leicht auf die Spezifikation eines echten TR5 zu einem Bruchteil der Kosten ausgebaut werden; abgesehen von den mechanischen Teilen ist es dasselbe Auto. TR5s sind selten und verlangen zu Recht einen Aufpreis; wenn man sich diese Ausgabe nicht leisten kann, ist dies eine Gelegenheit, das gleiche Fahrerlebnis zu bekommen.
Im Vergleich zu anderen Autos mit Monocoque-Konstruktion sind TRs relativ einfach zu Hause zu restaurieren; Schrauben und Muttern statt Schweißen.
