Points forts

Entièrement restaurée, à partir d’un état démonté, par un ancien ingénieur de marine
Moteur reconstruit avec de nombreuses améliorations par rapport aux spécifications d’usine
Conserve sa capote Surrey d’origine, avec encadrement arrière en aluminium et hard-top
Importée des États-Unis et immatriculée avec des plaques belges
Un titre original du New Jersey est disponible (ce qui facilite la réimportation de la voiture aux USA), mais il n’est pas utilisé actuellement
Contrôle technique (MOT) valide jusqu’en janvier 2030

L’attrait

La Triumph TR4, signée Giovanni Michelotti, a apporté un nouveau niveau de sophistication à la lignée des sportives TR lorsque le modèle est arrivé en 1961. Ses lignes épurées et modernes, ainsi que le Surrey top en option, novateur (précurseur du toit targa moderne), la distinguaient de ses devancières et ont consolidé sa place parmi les sportives britanniques les plus désirées des années 1960.

Cet exemplaire a été construit le 17 novembre 1963 et expédié à Houston, au Texas, à bord du MV Blue Master. À l’origine, il était fini en Racing Green avec une capote blanche ; on pense qu’il aurait été expédié en caisses et commandé en 1965. Mis en vente sur eBay en 2012 comme un projet entièrement démonté, avec chaque pièce soigneusement étiquetée dans des boîtes en plastique par un banquier de New York, le véhicule a ensuite été acheté, expédié à Anvers dans un conteneur, puis confié à un ancien ingénieur de marine pour une restauration complète “de A à Z”. Le châssis et la carrosserie ont été sablés, métallisés et réparés professionnellement avant d’être repeints, tandis que le moteur a été entièrement révisé avec une série d’améliorations, et que toutes les pièces d’entraînement ont été équilibrées. Une boîte de vitesses Ford T9 cinq rapports remplace l’unité d’origine à quatre rapports, et l’habitacle a été refait par John Skinner. Le vendeur la décrit comme un vrai plaisir en rallye et en virées, et indique qu’elle est prête à offrir de nombreuses journées de conduite à son nouvel acquéreur.

Informations clés

Odomètre : le compteur a été remplacé et affiche 699 miles ; le kilométrage total de la voiture n’est pas clairement établi
Statut du contrôle technique : valide jusqu’en janvier 2030
Caractéristiques techniques : 2 138 cm³, quatre cylindres en ligne, essence ; boîte manuelle à cinq rapports (Ford T9)
Dossier : documents d’immatriculation, certificat du British Motor Industry Heritage Trust, certificat de Title du New Jersey, rapport Car-Pass et aperçu détaillé de la restauration disponibles
Un titre original du New Jersey est disponible (ce qui facilite la réimportation de la voiture aux USA), mais il n’est pas utilisé actuellement.
PXL_20260704_154952822.jpg 1.32 MB

Le détail

Châssis et carrosserie réparés professionnellement, sablés et métallisés
Châssis peint avec un revêtement spécial bi-composant
Carrosserie peinte en Jaguar Racing Green avec filets blancs et capote blanche
Pare-chocs rhodiés chromés à neuf
Capote en toile neuve fournie par John Skinner
Le vendeur décrit l’état général de la peinture comme bon, avec quelques petites imperfections typiques d’une voiture restaurée
Habitacle refait par John Skinner avec housses de sièges en cuir, moquettes en laine et tapis de coffre arrière
Moteur entièrement révisé avec chemises neuves de 89 mm, compression augmentée, arbre à cames “fast road”, radiateur d’huile, carburateurs SU, pompe à essence électrique et allumage électronique 123
Toutes les pièces d’entraînement équilibrées à moins de 1 gramme et chambres de combustion ajustées en volume à moins de 1 cm³
Freins, amortisseurs, durites et réservoir de carburant renouvelés
Boîte remplacée par une boîte Ford T9 cinq rapports entièrement révisée
Équipée d’un tripmaster Belmog 303 et d’un double casque avec intercom
Perte d’huile minimale via le joint de vilebrequin, indiquée par le vendeur comme inévitable pour une voiture de cette époque
Le vendeur indique que la voiture se conduit de manière très agréable
PXL_20260704_153625027.jpg 1.74 MB

AVANT D’ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions générales Car & Classic . En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant du droit de la protection des consommateurs au sein de l’UE ne s’appliquent pas. Toutefois, vous êtes tout de même couvert par les Conditions générales propres à Car & Classic..

✓ Nous demandons qu’une commission non remboursable soit payée si vous êtes l’heureux gagnant de l’enchère ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ et les T&Cs pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est « vendu tel quel », sur une base « tel qu’il se trouve », et sans garantie. Les photos et descriptions sont uniquement fournies à titre indicatif ; il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat, pour votre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, selon ce qui est précisé dans l’annonce.

✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous, et c’est pourquoi nous faisons passer à tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu’ils ne présentent aucun marqueur de base d’assurance pour des dommages ou un vol, et qu’aucun crédit n’est en cours. Cela vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant déclarés hors d’usage dans le cadre d’une demande d’assurance pour perte totale, au moment où une annonce est publiée sur Car & Classic, et nous fournissons utilement des libellés de catégorie de déclaration (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’un libellé ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d’effectuer votre propre contrôle complet de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule

ou de la livraison. Importer un véhicule peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires ; cela vaut donc le coup de vérifier au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez considérer que toute immatriculation chérie, personnalisée ou liée au patrimoine n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.