Description
Ferrari 328 GTS de 1988 - couleur rouge corsa d'origine et intérieur en cuir noir. Le tableau de bord, le tunnel, l'intérieur des montants et l'intérieur des portières sont également revêtus de cuir noir.
La voiture est en très bon état général aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur; même la capote amovible est en excellent état et, comme les portières, se ferme parfaitement et étanche lorsqu'elle est fermée.
La voiture est livrée avec les deux jeux de clés Ferrari d'origine, la roue de secours d'origine (rangée dans le coffre avant) et l'équipement d'urgence également d'origine Ferrari. De plus, le véhicule est équipé d'un système d'alarme et d'un immobilisateur.
La voiture est munie d'un certificat d'inspection gouvernemental biennal valable jusqu'en octobre 2025.
En 2008, un système d'échappement en acier inoxydable a été installé, mais l'échappement d'origine a également été conservé.
La voiture est équipée de pneumatiques Pirelli PZero, avec bande de roulement neuve mais datant de 2009.
Il existe quelques défauts mineurs de carrosserie sur l'aileron et la zone de la calandre avant, ainsi qu'une petite fissure dans la coque en plastique de l'ensemble optique avant gauche (clignotant/ feux de position); à l'intérieur, on note une légère usure sur le côté gauche du dossier du siège du conducteur.
D'autres petits défauts éventuels relèvent des caractéristiques d'un véhicule de 38 ans et attestent de son état de véhicule conservé.
Des entretiens réguliers ont été effectués chez des concessionnaires Ferrari agréés; en particulier : entretien à 1 000 km (18/ 03/ 1988), entretien à 10 000 km (28/ 04/ 1988), 20 000 km (11/ 07/ 1988), 30 000 km (31/ 07/ 1989), 60 000 km (22/ 12/ 2004), 70 000 km (23/ 05/ 2008), 80 000 km (13/ 06/ 2023).
Lors de tous les derniers entretiens, les courroies de distribution ont été remplacées.
Formellement, en Italie, je suis le 5e propriétaire, même si le 4e propriétaire était le négociant auprès duquel je l'ai achetée en janvier 2005 et qui a été titulaire du véhicule pendant seulement 7 jours.
Je suis propriétaire du véhicule depuis janvier 2005 et donc la voiture a passé plus de la moitié de sa vie entre mes mains. Depuis que je la possède, la voiture est toujours gardée dans un box privé et chauffé et n’a jamais subi d’accident; elle n’a jamais même été utilisée sous la pluie et entre chaque entretien a toujours été contrôlée attentivement et tout de même démarrée au moins une fois toutes les deux semaines.
La voiture peut être décrite comme conservée, car toutes ses composants sont complètement d'origine, à l'exception de l’échappement en acier inoxydable mentionné ci-dessus et des consommables.
Depuis le 1er janvier 2008, la voiture est inscrite à l'ASI (Automotoclub Storico Italiano) en tant que véhicule d'intérêt historique.
Certainement, la Ferrari 328 n'est pas aussi puissante que les Ferrari modernes, mais sa ligne fluide, qui améliore celle de la précédente 308, hérite de nombreux traits esthétiques de la Dino 246.
Bien qu'elle ne soit équipée d'aucun système de contrôle électronique de traction, elle est néanmoins très agréable à conduire et, précisément en raison de l’absence de ces dispositifs, elle est directe, sincère et capable de transmettre les sensations qui viennent directement de la route au volant et au « siège ».
Grâce à sa taille compacte et à son poids réduit, elle est également très maniable et plaisante à conduire, surtout dans les virages des routes de montagne.
J'ai possédé le véhicule depuis janvier 2005, ce qui signifie que la voiture a passé plus de la moitié de sa vie entre mes mains. Depuis que je l'ai possédée, la voiture a toujours été rangée dans un garage privé chauffé et n'a jamais été impliquée dans des accidents; elle n'a également jamais été conduite sous la pluie et a été régulièrement vérifiée entre les entretiens, étant toujours conduite au moins une fois toutes les deux semaines.
La voiture peut être décrite comme « conservée », car toutes ses composantes sont complètement d'origine, à l'exception du système d'échappement en acier inoxydable mentionné ci-dessus et des matériaux consommables.
Depuis le 1er janvier 2008, la voiture est enregistrée à l'ASI (Automotoclub Storico Italiano) en tant que véhicule d'intérêt historique.
Certainement, la Ferrari 328 n'est pas aussi puissante que les Ferrari modernes, mais sa ligne élégante, qui améliore celle de la précédente 308, hérite de nombreux traits esthétiques de la Dino 246.
En dépit de l'absence de tout contrôle électronique de traction, elle est tout de même très agréable à conduire. En fait, précisément à cause de l'absence de systèmes de contrôle, elle offre une expérience de conduite directe et honnête, permettant au conducteur de sentir les sensations venant directement de la route à travers le volant et le siège.
Grâce à sa taille compacte et à son poids plume, la voiture est aussi très agile et amusante à conduire, surtout sur les routes sinueuses de montagne.
