Beschreibung
Marke. FERRARI Modell. 328 GTS Jahr. 1988 Code | Typ. TARGA Motor. V8 Hubraum. 3 186 cm3 Leistung. 270 PS Kilometerstand. 57 500 km Getriebe. Schaltgetriebe - 5 Gänge Ausstattung. Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Lederausstattung, vollständige Historie, Wartungsheft Zustand. TBE Lackfarbe. Schwarz Die begehrteste Targa-Version! Sie sitzen am Steuer einer Ikone für die kommenden Jahre! Historie Als eine der am besten nutzbaren klassischen Ferraris aufgrund ihrer Haltbarkeit, Einhaltung der Historie und des zeitlosen Designs betrachtet, erschien der Ferrari 328 erstmals im Jahr 1985 und löste den Ferrari 308 ab, der zehn Jahre lang den Titel des meistverkauften Ferraris innehielt. Der Ferrari 328 GTS (Grant Turismo Spider) ist eine Targa-Variante des Ferrari 328 GTB (Gran Turismo Berlinetta). Beide Fahrzeuge nutzen den dritten Generation Dino-V8-Motor von Ferrari, zu dem Enzo Ferrari sich vehement widersetzte, als der italienische Hersteller begann, Autos zu vermarkten, mit dem Ziel, Autos mit V12-Motoren zu bauen. Der Ferrari 308 erlebte vor dem Ende seiner Produktion keine wesentliche Entwicklung, als Ferrari 1982 einen Viertakt-4-Ventil-Motor pro Zylinder im Ferrari 308 GTS Quattrovalvole einführte. Dieser Motor wurde im Ferrari 328 GTS und GTB übernommen, jedoch mit einem Hubraum von 3, 2 Litern, unter anderem Verbesserungen, die es ermöglichten, eine höhere Leistung als die 308 zu erreichen. Folglich war der 328 deutlich leistungsfähiger während seiner Produktionszeit und ist heute bei Enthusiasten beliebt. Allerdings würden unerschütterliche Fans von Tom Selleck sich ohne Zögern für die 308 GTS Quattrovalvole entscheiden. Der Ferrari 328 GTS genießt heute größere Popularität, vor allem dank seines Targadachs, was erklärt, warum Ferrari mehr Exemplare produziert und verkauft hat als der 328 GTB. Der Ferrari 328 GTS wurde gleichzeitig mit dem Ferrari 328 GTB eingeführt, um den Ferrari 308 GTS zu beerben, der die 328 GTS stark beeinflusste. Trotz der Leistungssteigerung des Ferrari 308 GTS Quattrovalvole verlangten die Kunden immer mehr. Angesichts des Konkurrenzdrucks wusste Ferrari, dass sich der 328 GTS abheben musste. Das zeigte sich durch mehr Leistung, einen aerodynamischeren Karosseriekörper und ein modernisiertes Interieur-Design, das Komfort und Steuerung verbesserte. Darüber hinaus weist der 328 GTS eine bessere Verarbeitung mit farblich zum Karosserieruf passenden Stoßfängern und einem eindrucksvolleren Stil auf und blieb dabei den Trends der Zeit treu. Die Verbesserungen bei Leistung, Innenraum und Außenbereich gehören zu den Faktoren, die den 328 GTS zu einem insgesamt leistungsfähigeren Auto machten, trotz reduzierter Steifigkeit dank des Targadachs. In den 1980er Jahren vernachlässigten Automobilhersteller, Ferrari eingeschlossen, die Steifigkeit und den Verlust der Karosseriestruktur bei der Konstruktion von Cabriolets. In der Folge verloren Cabriolets, insbesondere der Ferrari 308 GTS, einige Fahreigenschaften im Vergleich zu ihren Coupé-Pendants. In den vier Produktionsjahren des Ferrari 328 GTS, von 1985 bis 1989, fertigte Ferrari 6 068 Einheiten, bevor die Produktion eingestellt und 1989 durch den 348 GTS ersetzt wurde. Die Produktionszahlen des Ferrari 328 GTS lagen mehr als fünfmal höher als die des Ferrari 328 GTB, da Ferrari in derselben Periode nur 1 344 328 GTB herstellte wie der 328 GTS. Dennoch wurden beide Fahrzeuge im Ferrari-Werk in Maranello, Italien, produziert. Der Ferrari 328 GTS ist mit einem 3, 2-Liter-V8-Vierzylinder-Motor ausgestattet, abgeleitet vom 3, 0-Liter-V8-Vierzylinder-Motor des Ferrari 308 GTS Quattrovalvole, jedoch mit einer Leistung von 270 PS. Die Leistungssteigerung resultierte hauptsächlich aus dem größeren Hubraum. Ferrari nutzte auch ein neues elektronisches Zündsystem, hergestellt von Marelli, das die Zündung und die Energieproduktion des Funken im Vergleich zum alten Zündsystem verbesserte und so die Leistung steigerte. Wie der Ferrari 308 und die meisten Ferraris vor ihm ist der 328 GTS eine Hinterradantrieb, wobei die Kraft des Motors über ein synchronisiertes Fünfgang-Getriebe an die Hinterräder übertragen wird. Der Motor, das Getriebe und die leichtere Karosserie der Ferrari 328 GTS ermöglichen eine Beschleunigung von 0 auf 96 km/ h in rund 5 Sekunden und bieten den Kunden die Leistung, die sie suchten. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 265 km/ h, eine beeindruckende Zahl für einen Mittelklasse-Supercar der späten 1980er Jahre. Während der Modernisierung von 1988 installierte Ferrari das erste ABS-System im Ferrari 328 GTS, was zu einer Verbesserung von Fahrwerk und Bremsen führte. Hinsichtlich Fahrwerk zeigte der 328 GTS...
