Descrição
1991 Toyota Celica GT-FOUR RC
Lançado no final de 1991, o GT-Four RC foi construído para cumprir os requisitos de homologação do Grupo A FIA para a temporada de 1992 do World Rally Championship (WRC). Um total de 5. 000 unidades foi produzido para o mercado mundial, destas apenas 1. 800 foram versões RC para o mercado japonês e o restante foi vendido como edição Carlos Sainz noutras praças. Sainz dominou o rally no início dos anos 90 com a Toyota a apresentar a pintura Castrol, tornando o Celica instantaneamente icónico.
O RC apresenta maior potência do motor 3S-GTE turbocharged, suspensão melhorada, intercooler água-para-ar mais adequado a uso de competição, mudança de caixa de velocidades encurtada e curso do pedal da embraiagem, caixa de sincronizadores de triplo cone e pára-choques dianteiro e capota dramaticamente diferentes com entradas de ar para ajudar a arrefecer e expulsar calor.
Este exemplar particular está em condições fantásticas. Acabado em tom de cinzento azulado metálico, os para-choques estão livres de danos ou marcas, as cavas traseiras e as soleiras estão em ótimo estado. Não apresenta ferrugem e está bem sólido por baixo. Vai ser difícil encontrar um exemplar melhor.
O interior está em fantástico estado original, os bancos da frente e de trás estão totalmente livres de danos, incluindo os acolchoados; estão imaculados. O volante é o original e quase sempre ausente nos RCs! Mantém ainda os tapetes originais de piso com o logótipo Celica em 5 peças em bom estado. A coluna de direção com retração automática também funciona correctamente.
Durante o último ano investi bastante dinheiro para dar ao carro uma renovação mecânica que inclui o seguinte, tenho recibos de todo o trabalho realizado:
Substituição da correia de sincronização, bomba de água, correntes AUX e todos os tensionadores.
Rectificação de todas as fissuras/óleos no motor – junta da tampa da válvula, juntas das árvores de cames, junta da carcaça da bomba de óleo e o anel O, incluindo o selo do eixo, junta da vedação frontal do virabrequim, junta da tubulação de óleo e O-ring da distribuidora.
Uma grande revisão – óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar, velas, tampa da distribuição, braço do rotor, filtro de combustível, termóstato, novo líquido de arrefecimento e líquido de refrigeração de carga, novo radiador de alumínio.
Caixa de velocidades – substituição do óleo da caixa de velocidades e da caixa de transferência, substituição de 3 braçadeiras de eixo de acionamento e anéis orientadores, fluido da embraiagem substituído. Suspensão – substituição do manípulo do rolamento da roda dianteira esquerda e ligações da barra estabilizadora.
Travões – reconstrução das pinças dianteiras e traseiras, discos de travão e pastilhas novas em todo o circuito, substituição de várias tubagens de travão, fluido de travões novo.
A maioria das peças usadas é genuína Toyota ou marca premium.
Em termos de modificações, o carro está maioritariamente original, mas com algumas alterações de época, incluindo controlo de boosting HKS EVC escondido debaixo do tabuleiro central, sistema de escape em aço inox Blueflame, faróis Raybrig, faróis dianteiros PIAA e um conjunto de rodas OZ Chrono de 16” com bons pneus.
Vem com uma série de histórico, meu e de proprietários anteriores, bem como duas chaves com fobs. Um carro de entusiasta de longa data, ainda ostenta os autocolantes do fórum GT4OC nas janelas traseiras.
MOT até maio de 2026 sem observações.
O carro dirige de forma fantástica, tem bastante potência e está igualmente confortável no trânsito num dia quente.
Pode ser entregue se necessário
Aberto a colaborar com compradores estrangeiros
Obrigado!
