Beschreibung
1991er Toyota Celica GT-FOUR RC
Eingeführt Ende 1991, wurde der GT-Four RC gebaut, um die Group-A FIA-Homologationsanforderungen der FIA für die Saison 1992 der World Rally Championship (WRC) zu erfüllen. Insgesamt wurden 5000 Einheiten für den Weltmarkt produziert, davon waren nur 1800 RC-Versionen für den japanischen Markt bestimmt, der Rest wurde in anderen Märkten als Carlos Sainz-Edition verkauft. Sainz dominierte den Rallye-Sport in den frühen 90ern, wobei Toyota Celica in Castrol-Lackierung sofort ikonisch wurde.
Der RC verfügt über mehr Leistung dank des aufgeladenen 3S-GTE-Turbomotors, überarbeitete Federung/ Aufhängung, einen Wasser-zu-Luft-Ladeluftkühler, der besser für den Wettkampf geeignet ist, verkürzte Gangwechsel- und Kupplungspedalweg, ein Dreikegel-Synchromesh-Getriebe und eine deutlich andere Frontschürze sowie Motorhaube mit Belüftungsöffnungen zur Kühlung und Wärmeabführung.
Dieses Exemplar befindet sich in fantastischem Zustand. Lackiert in „Blueish Grey“ Metallic, weisen die Stoßfänger keinerlei Beschädigungen oder Macken auf, die hinteren Radläufe und Schwellleisten sind in hervorragendem Zustand. Es hat keine Rostprobleme und ist unten super stabil. Man wird schwerlich ein besseres Exemplar finden.
Der Innenraum befindet sich in fantastischem Originalzustand, die Vordersitze und der Rücksitz sind frei von Schäden einschließlich der Seitenstützen, sie sind makellos. Das Lenkrad ist das Original und wird bei RCs fast immer vermisst! Es besitzt noch die originalen 5-teiligen Celica-Logo-Fußmatten in gutem Zustand. Die automatische Zurücknahme der Lenksäule funktioniert ebenfalls korrekt.
In dem vergangenen Jahr habe ich viel Geld in eine mechanische Frischzellenkur gesteckt, einschließlich Folgendem, für alle Arbeiten liegen Belege vor:
- Austausch des Zahnriemens, Wasserpumpe, Nebenriemen und aller Spannrollen.
- Behebung aller Motoröl-Lecks – Dichtung des Ventildeckels, Dichtungen der Nockenwellenölzähne, Gehäusedichtung der Ölpumpe und O-Ring einschließlich Wellenabdichtung, vorderes Kurbelwellendicht, Dichtring der Ölleitung und O-Ring des Verteilers.
- Großservice – Motoröl, Ölfilter, Luftfilter, Zündkerzen, Distributorabdeckung, Verteilerstange, Kraftstofffilter, Thermostat, neues Kühlmittel und Kühlmittel für Ladeluftkühler, neuer Aluminiumkühler
- Getriebe – ersetzt Getriebe- und Transfergetriebeöl, 3 Antriebsachs-Stutzenmanschetten und Ölabdeckungen der Antriebswellen ersetzt, Kupplungsflüssigkeit gewechselt.
- Aufhängung – Vorderes os-Radlager ersetzt und Anti-Rollbar-Verbindungen gewechselt
- Bremsen – Vorder- und Hinterbremszylinder neu aufgebaut, neue Scheiben und Beläge rundum, Austausch verschiedener Bremsleitungen, frisches Bremsflüssigkeit
- Der Großteil der Teile ist Genuine Toyota oder Premium-Marke
Bezüglich Modifikationen ist das Auto größtenteils original, aber hat einige periodische Modifikationen, darunter HKS EVC Boost-Controller versteckt unter dem Mittelkonsolen, Blueflame Edelstahl-Auspuffanlage, Raybrig-Scheinwerfer, PIAA Front-Scheinwerferstrahler und ein Satz 16-Zoll OZ Chrono Leichtmetallräder mit guten Reifen.
Kommt mit umfangreicher Historie von mir und vorherigen Besitzern sowie zwei Schlüsseln mit Funkfernbedienung. Ein langjährig begeistertes Fahrzeug, das noch die GT4OC-Forenaufkleber in den hinteren Seitenfenstern trägt.
HU bis Mai 2026 ohne Auflagen
Der Wagen fährt fantastisch, hat viel Leistung und ist auch im Stau an heißen Tagen ausgesprochen angenehm fahrbar.
Bei Bedarf lieferbar. Gerne auch für ausländische Käufer.
Danke!
