Beschreibung
Besitz seit 2015 (3. Besitzer) und war mein Hauptauto in 2022-24, viel gemischte Nutzung und lange Autobahnfahrten ohne Probleme. Verkauf aufgrund des Babys - kein ISOFIX etc., daher wird es einfach nicht benutzt, also Zeit für jemand anderen, es zu genießen. HU ist bis November 2026.
Insgesamt mechanisch guter Zustand mit relativ niedriger Kilometerleistung für das Alter (nie Öl oder Kühlmittel nachgefüllt), aber optisch müsste man einiges investieren, um es wieder smart aussehen zu lassen. Also entweder ein spaßiges Restaurierungsprojekt, wenn du Zeit und Platz hast, oder einfach als Retro-Alltagsfahrer nutzen.
Ich habe die Servicehistorie von 2015 bis heute, und 1989-2006. Die Lücke ist 2007-14; der vorherige ältere Besitzer gab an, dass es gewartet wurde, aber er konnte keine Unterlagen finden, um es zu belegen... zum Glück hat es in diesen Jahren nicht allzu viele Kilometer gemacht.
Hat den injizierten 16V 2. 0 N/ A-Motor mit einem 3-Gang-Automatikgetriebe. Er ist eindeutig nicht sportlich, aber geeignet für entspanntes Fahren und hält mit dem heutigen Verkehr gut mit. Im Vergleich zu den schnelleren Turbo-Modellen unangestrengt und diese Autos haben den Ruf, große Kilometerleistungen zu bringen. Edelstahl-Auspuffanlage wurde 2020 verbaut, hat keinen Katalysator, war aber für bleifreies Benzin ausgelegt. Der UK Gov Checker sagt, dass er mit E10 kompatibel ist, aber ich habe immer Premium Benzin verwendet.
Wie du aus der MOT-Historie siehst, gab es etwas Rost und Schweißreparaturen. In der jüngsten HU war dies eine Einschätzung, und die Werkstatt sagte, dass es unter dem Wagen allgemein ok sei, aber wie bei den meisten Autos dieses Alters wird wahrscheinlich noch etwas mehr Schweißarbeiten anfallen. Die Federung ist etwas müde, fährt zwar OK, wäre aber besser mit etwas Frischwasser.
Das Auto sieht aus der Ferne gut aus, ist aber ein unrestauriertes 36 Jahre altes Fahrzeug, der Lack kratzig an einigen Stellen und ziemlich müde auf kurze Distanz (wobei Weiß eine nachsichtige Farbe ist). Viele kleine Oberflächenroststellen und die Lackierung wirkt an einigen Stellen etwas abgearbeitet (aber Weiß ist eine nachsichtige Farbe). Es hatte irgendwann einen Frontschaden (angeblich hat der Vorbesitzer sein eigenes Torpfosten getroffen), der nicht besonders gut repariert wurde, sodass die Motorhaube nicht ganz gerade sitzt. Einige Kratzer an Stoßstangen und Felgenkanten.
Innenraum in ordentlichem Zustand für das Alter, originales Blaupunkt-Radio verbaut, und ich habe sogar das Kassettentape-Regal für das zentrale Hangregal – tolles 1980er-Jahre-Feeling dort drin. ZiemlichBasic-Ausstattung, aber funktional und übersichtlich, wie man es von einem Saab erwarten würde, und keine elektrischen Fenster, Panoramadach oder Klimaanlage, die kaputt gehen könnten! Einige typische 900er Merkmale – kleine Risse am Armaturenbrett, und die Kopfhaut blättert, daher müsste man das irgendwann erneuern, wenn man es gut aussehen lassen will. Fahrersitz zeigt Abnutzung, wie man es bei Alter und Kilometerstand erwarten würde. Heizungssitze funktionieren nicht. Abfalleimer hinter dem Beifahrersitz sitzt locker. Ich habe immer geliebt, wie solide es sich anfühlt und wie anders es im Vergleich zu den meisten anderen Autos ist – von den kleinen Saab-Kniffen wie der zentrale Zündschloss bis zum geneigten Motor obendrauf. Die einfache, nutzbare Armaturenbrett-Anordnung könnte einigen modernen Autodesignern noch etwas beibringen! Mir gefällt auch der 1980er-Jahre-Stil innen wie außen, es ist sowohl beim Fahren als auch optisch markant. Genug Annehmlichkeiten, um es alltagstauglich zu machen, aber nichts Unnötiges, das ablenkt oder kaputtgehen könnte.
Trotzdem noch ein praktisches Alltagsauto, bequeme Sitze für 4 Personen (3 auf der Rückbank geht gerade so), großer Kofferraum mit umklappbarer Bank. Fühlt sich innerhalb seiner Grenzen sehr sicher und fähig an (kein ISOFIX, ABS oder Airbags!), ich war ganz zufrieden mit dem Daily Driver, bis das Baby kam. Sehr zuverlässig, der einzige Grund, weshalb es jemals nicht starten würde, war eine leere Batterie. Aus direkter Erfahrung ist es im Schnee durchaus fähiger als einige AWD-Crossovers.
In den zehn Jahren, in denen ich es habe, sieht man immer weniger von diesen 900ern herum, besonders als regelmäßig genutzte Alltagsautos – sie werden ziemlich selten, daher gibt es oft nette Kommentare und Leute, die danach fragen. Glanzvolle Turbo-Modelle gehen heute schon zu sehr hohen Preisen über den Tisch, offensichtlich ist dieses hier keines davon und entsprechend preislich angepasst, also wenn du jemals Lust auf ein 80er-Jahres-Auto oder eine klassisch 900 hattest, ist es eine viel erschwinglichere Gelegenheit. Habe das Haynes-Handbuch und ein paar Ersatzteile, falls du sie willst. Pflege es ein paar Jahre, dann ist es VED- und Emissionszone-exempt als Bonus!
