Description
Ceci est une rare Matchless G15/ 45 de 1962, entièrement restaurée selon les spécifications d'usine et initialement construite pour le marché américain. Seulement 100 exemplaires ont été produits en 1962, pour un total de seulement 212 G15/ 45 fabriqués entre 1962 et 1963, ce qui en fait un modèle AMC très prisé par les collectionneurs.
La moto a été méticuleusement restaurée selon les spécifications d'origine, y compris sa teinte bleue exacte avec des garde-boue Old English White, après la découverte de la peinture d'usine d'origine sous les couches ultérieures. La restauration est désormais terminée, et la moto démarre facilement, roule en douceur et offre les performances solides attendues d'un bicylindre de 750 cm3.
La machine est exceptionnellement bien présentée et convient tout autant à des collectionneurs sérieux, des passionnés ou à une utilisation routière prudente. Elle a été mise en couverture du magazine Jampot (juin 2025), reflétant à la fois sa qualité et son intérêt historique. Histoire
Cette G15/ 45 a été fabriquée à l'origine en 1962 pour le marché américain et a ensuite fait partie de la collection Geoff Myers de motocyclettes du type G15. Elle a été achetée en 2016 en tant que projet partiellement achevé et a été soigneusement étudiée, documentée et restaurée depuis lors.
La moto est illustrée dans le catalogue de Michael Partridge sur les motos G15/ 45, qui montrait qu'elle était auparavant finie en rouge et noir. Pendant la restauration, le cadre et les éléments de tôlerie ont été dépouillés manuellement jusqu'au métal nu, révélant des preuves claires de la couleur bleue d'usine d'origine, ce qui a guidé la décision de ramener la moto à sa spécification authentique.
La restauration a été réalisée en solo par Martin, qui possède plus de 60 ans d'expérience dans la restauration de motos classiques. Les principaux travaux de restauration incluent :
- Preuve d'une révision complète du moteur supervisée par des spécialistes reconnus du G15
- Révision complète de la boîte de vitesses avec le remplacement de tous les joints
- Roues et fourches entièrement révisées, lubrifiées et étanches
- Carburettor Amal Monobloc 389/ 77 d'origine révisé
- Système d'allumage à bobine d'origine rétabli, remplacement d'une conversion magneto ultérieure
- Faisceau de câblage d'origine monté
- Les composants d'origine ont été conservés lorsque c'était possible et remis à neuf plutôt que remplacés
- Le résultat est une moto mécaniquement saine, historiquement correcte et magnifiquement finie, représentant une pièce importante du patrimoine motocycliste britannique.
