Beschreibung
In einer trockenen Garage aufbewahrt, teils zerlegt, aber auf vier Rädern stehend und fahrbereit. Viele Ersatzteile für ein vollständiges Renovierungsprojekt oder den Verkauf einzelner Teile. Läuft, als er vor über 40 Jahren gekauft wurde, wurde er für eine Restauration zerlegt, aber noch nicht wirklich begonnen. Muss verkauft werden, um Platz zu schaffen.
Nachfolgend Details zur Abstammung dieses besonderen Autos, entnommen aus dem Motorsport-Magazin.
Dies ist Colonel Rixon Bucknalls Meisterwerk. Als benötigtes Familienauto mit vier Sitzplätzen kaufte er 1964 einen neuen M. G.-B-Zweisitzer und, unterstützt von seinem Freund Bill Slack, der bei all diesen speziellen Baukonzepten „dabei“ war – ein nützlicher Freund und Beifahrer, da er Service-Manager in einer Hastings-Werkstatt ist – brachte dieses brandneue M. G. nach Hause, entfernte sofort die hintere Trennwand sechs Zoll in den Kofferraum und verschob das Lenkrad, die Fußräume und Pedale sechs Zoll nach vorn und montierte sehr schlanke, aufrechte Vordersitze mit schlanken Rückenlehnen, sodass zwei Sitze im Heck dieses M. G.-B untergebracht werden konnten – ein S. B.-Special!
Dieses einzigartige Vier-sitzer Fahrzeug, für das eine spezielle Haube entworfen und hergestellt wurde, erhielt viele Modifikationen am Motor, der 110 bhp erzeugte. Die standardmäßige Motorhaube weigerte sich dann zu schließen, also wurde eine neue gefertigt, umwelt um eine M. G.-1100-Grill. Drei Kraftstofftanks wurden installiert, einer gegenüber der hinteren Trennwand und zwei Hilftanks in den Heckklappen. Dadurch entstand der benötigte Gepäckraum, wobei das Ersatzrad unter dem Boden des Kofferraums lag, und es ermöglichte auch, den S. B. M. G. ins Ausland zu bringen mit reinem Benzole in den Tankfächern, das in kleinen Mengen in den Haupttank gepumpt wurde, wo es sich mit dem minderwertigen fremden Treibstoff mischte, um 100-Oktan-Benzin zu erzeugen, das der Motor verlangte. Das offene Vier-Sitzer-M. G.-Special war üppig ausgestattet, wie alle Spezialmodelle des Colonel.
