Descrição
1962 Jaguar E-Type Series 1 3. 8 FHC
Destaques;
Todos os números coincidentes
Fabricado a 26 de outubro de 1962. Enviado para JCNY a 12 de novembro de 1962
Certificado de Heritage da Jaguar
Tem título nos EUA, registo UK V5 e registo canadiano (taxas e direitos pagos)
Veja vídeos detalhados no YouTube com o nome de canal: @MyJaguaretyperestorations
Proprietário atual há mais de 36 anos e anterior há 19 anos antes disso.
Parado em 1973 com 44. 804 milhas no odómetro, acredita-se que são genuínas. Apenas 103 milhas adicionadas nos últimos 36 anos!
Restauração completa, de vários anos, do chassi até aos parafusos por especialistas da marca no Reino Unido no final dos anos 90.
Capot novo fornecido pela Jaguar.
Novos painéis da carroçaria incluem: pisos completos dos dois lados; soleiras internas e externas dos dois lados (incluindo reforços e painéis de fecho, bandeja da bateria etc.); painéis de reparação de guarda-lamas traseiros internos e externos; revestimentos de porta e painéis laterais da casa de ponte; escudos de lama e bandejas inferiores.
Restaurações de solda da caixa da carroçaria com juntas carregadas de chumilho.
Carroçaria desmontada até ao metal para pintura.
Refeito na cor Carmen Red fiel ao ano com interior em couro Tan.
Revisão mecânica completa e reconstrução 2018-2025 após 16 anos em armazenamento.
Registro fotográfico digital completo de ambos os períodos de restauração.
Muitos vídeos do processo e do carro concluído. Envie-me mensagem para links desses vídeos ou pesquise no YouTube por @MyJaguaretyperestorations
Envio mundial disponível. Este Jaguar E-Type Series 1 3. 8 litros FHC foi fabricado em 26 de outubro de 1962 e enviado da fábrica para a Jaguar Cars, New York, a 12 de novembro de 1962. É um carro com números totalmente coincidentes. Tem Título dos EUA, registo UK V5 e registo canadiano e tem percorrido o mundo comigo.
O primeiro proprietário nos EUA foi um Sr. T. G. Lewis (provavelmente em 1963). O último Título dos EUA (em mão) foi emitido a um proprietário da Pensilvânia em abril de 1970 e ele vendeu-o a um revendedor clássico da Jaguar em abril de 1989. Estava fora de via desde 1973 com apenas 44. 800 milhas. Comprei-o desse revendedor em setembro de 1989 como um dos três projetos E-Type e ainda o possuo hoje, totalmente restaurado com ainda apenas 44. 907 milhas!
Como meu próprio projeto na minha ocupada oficina de restauração no Reino Unido, foi alvo de uma restauração completa de chassis até parafusos a padrões exigentes ao longo de muitos anos e foi finalmente concluído e pronto para MOT em novembro de 1999, com 44. 804 milhas.
O extenso trabalho de carroçaria e pintura foi confiado à Paulerspury Coachworks e o interior foi fornecido e instalado pela Aldridge Trimming na loja de Wolverhampton. O motor foi reconstruído na The Engine Shop sob a supervisão do falecido John "Spike" Winter e os carburadores triplo SU HD8 foram completamente reconstruídos pela The Carburetor Exchange para apresentar padrão. Uma vez montado na Greyridge Engineering, foi testado e recebeu um certificado MOT (inspeção de segurança anual do Ministério dos Transportes do Reino Unido) e, lamentavelmente, foi colocado em armazenagem à medida que emigrei para o Canadá e a "Vida" tomou o controlo.
Dezesseis anos depois, regressei ao Reino Unido para reencomissioná-lo, dar-lhe um MOT novo e, por fim, registar com a DVLA. Não tendo rodado em angústias, o odómetro manteve-se em 44. 804. Uma vez registado e testado, encomendei 5 novas rodas de raios cromados e pneus Dunlop SP Sport da MWS e enviei-o num contêiner de 20 pés para Vancouver, Canadá. "Descansar" por 16 anos não é o ideal para os componentes de qualquer carro, por isso, em 2018, começou o processo de uma restauração extensa de todos os componentes mecânicos, suspensão, sistema de combustível, sistema de arrefecimento, cromados e coucheamento em cádmio, electricidade, etc... o Working. Fotografei cada passo desta segunda grande revisão e concluí-a no verão de 2025.
Se procura um Series 1 3. 8 FHC restaurado de forma adequada, honesto, sem ferrugem e com números coincidentes, então este carro pode ser exatamente o que procura. Conduz exatamente como deve ser.
A cada passo, mantive o máximo possível de peças e componentes originais. Todas as peças de serviço foram substituídas, incluindo mangueiras, suspensões e rolamentos. A caixa Moss foi desmontada, limpa e reconstruída. O diferencial também. Suspeitando que um anel de óleo estivesse danificado, abri o motor novamente, lixei-o, medi tudo de novo, honeei os cilindros, instalei um novo conjunto de anéis de pistão Hastings e reconstruí-o. A cabeça foi repassada e equipada com assentos duros novos e guias de bronze, juntamente com novas válvulas e espelhos para lidar com combustíveis modernos (na altura da primeira reconstrução, a gasolina com chumbo ainda era a norma no Reino Unido). Os carburadores triplo foram completamente revistos pela English Car Services (Vancouver) com novos conjuntos de jets. A carroçaria e a pintura permaneceram em excelente estado, mas algumas pequenas imperfeições e correção de pintura foram realizadas pela conhecida firma Coachwerks Restoration em Victoria BC.
Tem sido um trabalho de amor para mim, mas é a jornada, não o destino, que é importante. A alegria de possuir e conduzir este carro maravilhoso pertencerá ao próximo proprietário, enquanto eu começo a próxima restauração do E-Type.
Pode visualizar um vídeo de apresentação aqui: - details above
Pode visualizar um vídeo do interior aqui: - details above
Pode visualizar um vídeo da reconstrução da suspensão traseira aqui: - details above
Pode visualizar um vídeo das reconstruções de componentes aqui: - details above
Pode visualizar um vídeo de arranque a frio aqui: - details above
