Descrição
A West Coast Classics tem o orgulho de apresentar um exemplar absolutamente excecional, muito raro e profissionalmente restaurado frame-off deste cobiçado e altamente desejável Jaguar XK 120 Drop Head Coupe de 1953, com遗 Left Hand Drive (condução pela esquerda) para o mercado norte-americano, que beneficiou de uma restauração frame-off a meados dos anos 2000, alcançando um estado de showroom praticamente novo, com uma carroçaria já excelente, sem historial de danos e sem ferrugem! Esta beleza ainda ostenta as suas originais jantes de aço tipo cinco discos com os deflectores originais (também conhecidos como Fender Skirts em América!), roda sobressalente, e o seu motor original com números correspondentes, conforme verificado pelo Jaguar Daimler Heritage Trust Certificate. Uma das variantes XK 120 mais raras, ocupando o segundo lugar apenas à frente do Roadster de carroçaria de liga de metal. Este DHC em particular é um exemplar com motor de números correspondentes, conforme o Jaguar Daimler Heritage Trust
destinado a tornar-se este marco e, evidentemente, um clássico sempre colecionável.
Este DHC em particular é um exemplar com motor de números correspondentes, conforme o Jaguar Daimler Heritage Trust
Acabamentos de fábrica corretos de 'Birch Grey' sobre couro vermelho com o tejadilho conversível 'French Grey'
Acabamentos de fábrica corretos de 'Birch Grey' sobre couro vermelho com o tejadilho conversível 'French Grey'
Ponto de entrada ideal para ralis prestigiosos e eventos de turismo em todo o mundo
A restauração foi concluída pela conceituada 'Lake Oswego Restoration' de Oregon em 2006. O carro mantém o bloco do motor com números correspondentes (W 8373-8), conforme confirmado pelo Jaguar Daimler Heritage Trust Production Record Trace Certificate.
A atenção dos restauradores profissionais aos detalhes é evidente, destacada pela/ outra com o acabamento em nogueira intarsiada na assinatura, bancos semi-largamente curvados, pneus de parede branca largos e guarda-lamas traseiros.
Um exemplar absolutamente soberbo da mais elegante variante XK 120, este Drophead Coupe equilibra perfeitamente a condução a céu aberto com o refinamento do grand touring. Ideal para condução enérgica ou excursões descontraídas com o teto aberto, seria uma excelente entrada para rallies prestigiosos e eventos de turismo em todo o mundo.
O 111º de 1. 471 Drophead Coupes com volante à esquerda construídos e o primeiro carro comprado pelo consignado em 1971; indica 60. 511 milhas com restauração frame-off pela Lake Oswego Restoration, concluída em 2006 nesta combinação de cores elegante e de fábrica.
Este exemplar restaurado frame-off foi entregue a Charles Hornburg em Los Angeles e comprado pela Sra. V. M. Donaldson em 14 de maio de 1953. Diz-se que esteve na Oregon durante toda a vida, foi o primeiro carro comprado por David Adams, que o adquiriu quando estava no último ano do ensino secundário em 1971.
Já bem-sucedido artista e escultor, Adams percebeu que o seu desportivo iria exigir cuidados especializados e integrou-se no programa Foreign Car no Mt. Hood Community College. Reconstruiu o carro (pela primeira vez) durante o curso e, em seguida, fez estágio na Leyfax Garage, em Portland, durante três anos, aprendendo a fazer um trabalho à perfeição. Depois iniciou um negócio de importação de carros clássicos de Inglaterra e aprendeu os pormenores de uma restauração adequada. Também iniciou uma busca de 10 anos pelas peças adequadas para este carro.
Acabado no seu Birch Grey original com o tejadilho francês Grey e interior em couro vermelho, apresentando os desejáveis bancos curvos. Embora a madeira de nogueira original no interior estivesse em bom estado, foi substituída por um conjunto novo e com o acabamento acetinado correto.
A restauração frame-off, pela própria 'Lake Oswego Restoration' de Adams, teve em conta até os menores detalhes, usando peças com código de data principalmente corretas, bem como porcas, parafusos e braçadeiras de mangueira genuínos da Jaguar.
O bloco do motor é original, enquanto a cabeça do cilindro é uma substituição de fábrica antiga, pois não possui número estampado. O arranque é uma unidade de redução de velocidade e o carro também foi equipado com amortecedores Koni Classic na frente e um sistema de escapamento desportivo de aço inoxidável de dois polegadas. A transmissão reconstruída é original, conforme o JDHT Certificate.
A pintura é extremamente exemplar e irrepreensível, e o alinhamento dos painéis é impecável. O carro tem deflectores traseiros e circula com pneus radiais de parede branca larga da Coker que se assemelham aos pneus originais com caixilharia polar.
A Jaguar raramente foi exposta, embora tenha vencido Melhor do Show num grupo de 650 carros no Portlands All-British Field Meet após a restauração em 2006.
Sem dúvida, este seria um dos mais empolgantes e absolutamente deslumbrantes Jaguar XK 120 Drop Head Coupes disponíveis em qualquer lugar, e um que satisfaz todos os requisitos dos colecionistas mais exigentes.
