Beskrivning
Denna Riley ägdes i 50 år av den irländska racerföraren D. C. MacLachlan som bodde i Fennels Bay nära Crosshaven, County Cork, Irland. Han tävlade på Ards, Phoenix Park och Corks banor, bland andra, från slutet av 1920-talet genom 1930-talet.
Genom åren var han känd för att ha förberett många Riley för racing, och detta exemplar med ett förkortat svanhalschassi och bakaxlar som är nedhängda under chassit hittades på hans gård 1978 och återfördes till Wales med en uppenbar tävlingshistoria. Den satt sedan undan i ett stall tills den åter kom till ljuset 2015.
MacLachlan ägde verkstäder i Crosshaven-området och hans familj kommer fortfarande ihåg. Han hade också en släkting med samma namn som var involverad i Riley-företaget. Det antas att han köpte bilen i England och möjligen tog den till Thompson and Taylor för chassismodifikationer innan han återvände till Irland. Detta var en vanlig praxis vid den tiden. Chassienumret är oklart och uppges som 607369 för 1929 eller 60/ 369.
Det har nu genomförts en omfattande restaurering. Brooklands-förkortade svanhals och underslung-chassit demonterades, primades och målades, och det sattes nya bussningar och lager där det behövdes. Nya oljeseals till fram- och baknav, samt nya bromsstänger och kablar. Den helt aluminiumkroppens kaross har renoverats av veteranbilsspecialisten Ian Pitney ovanpå en ny askram och ett periodrikt Brooklands extern avgasrör tillverkades och monterades av Dave Tyler. Det finns en skumfylld aluminiumbränseltank. De korrekta cykelvingarna är också av aluminium och strålkastarna och bakljusen är Rotax.
Bilen står på 19-tums trådhjul med nya Longstone-däck.
Över £6000 spenderades endast på 1087cc-motorn och inkluderade en fullständig renovering inklusive vevaxelbearbetning (Merlin-vev), lösningssäten för blyfri bensin med omfrästa ventiler och säten, en svarvad cylinderhuvud och renoverat block, kylsystemet översynat, Facet-bränslepump, elektronisk tändning. Andra nya delar inkluderar mellanliggande tidshjul, insugstids- och kamaxel-tidhjul, nytt svänghjul och ny koppling. Riley 9-växellåda är helt helixväxlar. Ytterligare motorarbete av Steve Hodgeson och delar levererade av The Riley Register.
Den vändbara aluminiuminstrumentbrädan tolkades/ restaurerades av veteranbilsspecialisten James Pearce, och inkluderar en 5-tums varvräknare och hastighetsmätare samt rätt oljetrycksmätare, amp-mätare och klocka. Det finns också den korrekta tidsenliga ratten som inkluderar för- och retard-tändning samt ljus och horn. De periodens lädersäten är i utmärkt skick.
Den är registrerad för vägbruk hos DVLA och har det viktiga VSCC-berättigandeformuläret som gör att den kan delta i många evenemang.
Det finns olika reservdelar, inklusive motor-delar, flera tidsenliga hjul och däck samt en hopfällbar vindruta.
I also have many period press reports and photos detailing his racing life as well as more recent correspondence with people in Ireland who knew him and remember the car.
Det är en sällsynt möjlighet att köpa en bil med en så dokumenterad historia.
