Beschreibung
Mein eigenes Auto seit über zehn Jahren. Daher wurde kein dediziertes Serviceprotokoll geführt. Nie hatte ich damit gerechnet, es verkaufen zu müssen... Parkplatz verloren und geänderte Umstände.
Unmengen an Quittungen, aber ich muss einen Ordner daraus machen.
Gekauft als Einzelunternehmer zum Transportieren, Starten und Bergen von Rettungsbooten aus heiklen Umgebungen und natürlich zum Abschleppen.
Im Einsatz 'unter Stress' acht Jahre lang für die Arbeit genutzt.
Hat keinen Mucks gemacht, nie versagt.
Komfortabel und super zuverlässig.
Es ist ein Land Cruiser der 100er-Serie, GX, mit Coilfedern, mehr PS als beim Grand National; zehnfach.
Groß, brutal, aber sehr raffiniert.
Vier Jahre lang stand sie als stattliches Zuhause-basierte Fahrzeug? daheim, gearbeitet, aber verwöhnt und gepflegt.
Lebenswichtige Einsatzrolle in einer Rettungsumgebung.
Details gerne verfügbar, wenn wir in eine Diskussionsphase kommen.
Karosserie und Innenraum sahen sehr schäbig aus, also wurde ein 'Dienstwagen' und Familienauto gekauft, ein TDV8 Range Rover...
Absolut Müll im Vergleich, aber viel ansehlicher.
Nach 12 Monaten Besitz und Rechnungen, die dem Kaufpreis entsprachen, wurde der verkauft; die vernünftige Vorgehensweise war offensichtlich, das Verkaufsgeld in die Restaurierung des Land Cruisers zu stecken (alias, laut meinem kleinen Mädchen, der 'Große, lila Bus').
Beschluss gefasst, der Truck ging zu Marrion 4x4 für eine komplette mechanische Generalüberholung und Wartung, danach wurde das Innere vollständig entfernt, bevor er zu einer angesehenen Lackier- und Karosseriewerkstatt in Burntwood, Staffordshire, geliefert wurde. £5. 500, 00 und die gesamte Karosserie überarbeitet, acht Monate Arbeit.
Ersatz-Hecktür, neue untere Karosserie und Radläufe.
Gleichzeitig ließ eine klassische Autoinnenausstattung-Retrimming-Firma in Walsall (Weltzentrum der Lederhandwerkskunst) die Sitze neu beziehen (ausgenommen die dritte Sitzreihe – wir haben ein behindertes kleines Mädchen und ihren Mobilitätsstuhl plus den sehr großen Hund, daher musste diese Reihe raus). – Rahmen verfügbar, falls benötigt – in Cherry Bentley-Leder.
Sie ging dann, um die Federung zu regeln und die MOT-Fehlleistungen zu beheben (nach einem Jahr Stillstand). Der Mann machte einen recht miesen Job, doch letztlich wurde die Federung eingerichtet (Pedders, 2" Lift-Coils und Dämpfer sowie Zugstangen). Der Schaden wurde behoben; die Scheiben, innerlich und äußerlich, plus weitere Teile untenrum wurden von Mick in Huntingdon, Cannock, bearbeitet und behoben. (Top-Man).
Derzeit warten wir auf die neue Diesel-Rücklaufleitung und den Ersatz-Tankgurt von Overland Expedition nahe Ledbury, einschließlich einer vollständigen Überprüfung, (nach einer prestigeträchtigen Offroad-Site-Umfrage mit riesigen Hindernissen! – irgendwie hat sie den Boden berührt und das Rohr gespalten!) Eine Familienentscheidung heute Abend stellt meine alte Lady zum Verkauf.
Ganz schön getroffen, aber es ist Zeit. Sie ist kein 'Concourse', aber es könnte sie sein, und ich zögere nicht, morgen nach Kapstadt, Südafrika, aufzubrechen, so wie sie ist.
Sie hat mich bislang auf 17. 000 £ gebracht, und das ist mein verlangter Preis.
Sie hat weniger als 8. 000 Meilen pro Jahr zurückgelegt und weniger als fünftausend in den letzten vier Jahren, jenseits von dem, was wir brauchen, da wir den Parkplatz verlieren und sie als zweites Fahrzeug für Freizeit genutzt werden soll statt als daily drive. Ich bin der zweite Besitzer... Das sagt schon etwas nach 27 Jahren!
Klassische Versicherung, vernünftige Kfz-Steuer (300 £) und 25–30 mpg kombiniert.
Komm vorbei, der Wasserkocher ist in der Regel an.
