Beschreibung
1994 DUCATI 916 STRADA
In hervorragendem Fahrzustand präsentiert, wurde das Bike mechanisch restauriert. Folgende Arbeiten wurden durchgeführt und lässt dieses Motorrad fahrbereit und genießbar sein oder als unglaublich originales Beispiel dieser frühen 916er Bikes präsentiert werden.
Neue Luftfilter
Neue Keilriemen
Ventile & Shimms geprüft (Desmo-Service)
Neue Reifen vorn und hinten
Neue Kraftstoffschläuche
Neue Kraftstoffpumpe
Neuer Kraftstofffilter
Tank geprüft und sehr sauber
Neues Öl & Filter, Brems- und Kupplungsflüssigkeiten
Kühlmittel gewechselt
Neue Batterie ( AGM versiegelte Einheit)
Neue Sprag-Kupplung
Neuer Kurbelwellenrad
Neue Kupplungskorb & Scheiben (sieht brandneu aus)
Alle Befestigungselemente neu vernickelt
Tanklack korrigiert und neu lackiert
Das Bike wird mit einem MOT kommen, beide Original CRD Schlüssel und ein Ordner mit PapierenIm Jahr 1994 produzierte Ducati nur zwei Kernmodelle für den öffentlichen Verkauf: die SP-Serie-Modelle, die sie für die WSB-Homologation benötigten, und die wunderschönen 916 Strada-Bikes. Diese ikonischen Maschinen sind einzigartig, da sie alle die Monoposto-Einzelsitz-Konfiguration haben, aber die Strada-Bikes haben ein klassisches einfarbig rotes Finish. Sie führten stolz den Namen ‚Strada‘ fort, der vom legendären 888er-Bausatz stammt. Hinweis: Es gab auch eine kleine Serie von 916 S-Bikes mit SP-Teilen wie Ohlins-Federn und Carbon-Frontkotflügeln.
Insgesamt wurden 1. 451 916 Monoposto Europa 1994 produziert. Alle 916-Motorräder sind Legenden für sich, aber manche sind einfach etwas spezieller. Diese allerersten 916-Modelle wurden im Cagiva-Werk gebaut und werden als ‚Varese-Bikes‘ bezeichnet. Sie tragen eine Mystik in sich, da einige Bauteile in der Produktion leicht abweichen.
Es gibt mehrere Teile dieses speziellen Bikes, die darauf hindeuten würden, dass es tatsächlich ein Cagiva-produziertes Modell ist:
Nicht einstellbare Frontbrems- und Kupplungshebel
Bronzefinish eloxiert mit verchromter Kolbenstange Lenkdämpfer
Größerer, leistungsfähigerer P8 ECU mit belegten Twin-Timing-Sensoren am Kurbelgehäuse
Schwarzer vorderer Ritzelkappe
Blaue eloxierte Ölkühlerschlauch-Adapter
Ein erhobenes ‚Ducati Racing‘ eingraviert auf der rechten Seite der Felge
Glatt strukturierte Spiegel mit matt markierten Zusatztexten
Größeres und leicht anderes Form-Design Kraftstofftank
Viele Teile mit dem Cagiva-Elefantenlogo / 94 Datumsstempel geprägt (Hinweis: Elefanten allein sind nicht aussagekräftig, viele Bikes trugen Cagiva-gehäuste Teile bis in die 2000er hinein) z. B. auf Bildschirmen
Größeres und leicht anderes Form-Kraftstofftank
Am wichtigsten ist, dass dieses Bike eine niedrige Produktionsseriennummer von 1650 hat (Modelle unter 2600 wurden alle im Varese-Werk produziert). Der Motor ist ebenfalls ein sehr früher Vertreter mit der Seriennummer 904 (Motoren wurden alle im Bologna-Werk produziert).
Es gab 5 Vorbesitzer, der letzte bewahrte das Bike in seinem Haus auf, in den letzten 15 Jahren, bevor seine Witwe das Bike zum Verkauf freigab. Zu diesem Zeitpunkt kam das Bike in den Besitz von Geoff Baines von Baines Racing. Geoff hatte das Fahrzeug zuvor betreut und es unter seinem Namen registriert. In den letzten Jahren hat er daran gearbeitet, es vollständig wieder in Betrieb zu nehmen. Er war verständnisvoll gegenüber der Karosserie, korrigierte kleinere Risse und Makel durch spröde Kunststoffe, während der Gesamteindruck des Bikes erhalten blieb. Ich habe anschließend den Tank korrigiert und neu lackiert, den ich für perfekt hielt.
