Beschreibung
1994 DUCATI 916 STRADA
In hervorragendem Zustand präsentiert, wurde das Motorrad mechanisch restauriert. Folgende Arbeiten wurden durchgeführt und lassen dieses Bike fahrbereit und fahrbar erscheinen oder als unglaublich originales Exemplar dieser frühen 916er-Bikes präsentieren.
Neuer Luftfilter
Neue Keilriemen
Ventile & Lotungen geprüft (Desmo-Wartung)
Neue Reifen vorne und hinten
Neue Kraftstoffschläuche
Neue Kraftstoffpumpe
Neuer Kraftstofffilter
Tank geprüft und sehr sauber
Neues Öl & Filter, Brems- und Kupplungsflüssigkeiten
Kühlmittel gewechselt
Neue Batterie (AGM-Siegelglied)
Neue Sprag-Kupplung
Neue Schwungrad
Neue Kupplungsscheibe & -korb (sehen aus wie neu)
Alle Befestigungen neu vernickelt
Tankfarbe korrigiert und neu lackiert
Das Bike wird mit einem MOT, beide orig. CRD-Schlüssel und einem Ordner mit Unterlagen geliefertIm Jahr 1994 produzierte Ducati nur zwei Kerne-Modelle für den öffentlichen Verkauf: die SP-Baureihe, die sie für die WSB-Homologation benötigten, und die schöne 916 Strada. Diese ikonischen Maschinen sind einzigartig, da sie alle das Ein-Sitz-Monoposto-Layout haben, aber die Strada-Bikes ein klassisches rotes Finish tragen. Sie führten stolz den Namen ‚Strada’ fort, der vom legendären 888er-Sortiment stammt. Hinweis: Es gab auch eine kleine Serie von 916 S-Bikes mit SP-Teilen wie Ohlins-Dämpfer und Carbon-Frontkotflügel.
Insgesamt wurden 1. 451 916 Monoposto Europa 1994 produziert. Alle 916-Bikes sind Legenden für sich, aber einige sind einfach etwas besonderer. Diese allerersten 916-Modelle wurden im Cagiva-Werk gebaut und werden als ‚Varese-Bikes’ bezeichnet. Sie tragen eine Mystik, da in der Produktion leicht andere Komponenten verwendet wurden.
Es gibt mehrere Teile an diesem particular Bike, die darauf hindeuten, dass es sich tatsächlich um ein von Cagiva produziertes Modell handelt:
Nicht einstellbare Brems- und Kupplungshebel vorne
Bronzefinish eloxiert, mit verchromter Kolbenstangenführung
Größerer, leistungsfähigerer P8-ECU mit befüllten Doppel-Timing-Sensoren am Kurbelgehäuse
Schwarzes vorderes Ritzelabdeckgehäuse
Blaue eloxierte Öl-kühler-Leitungsfittings
Ein erhobenes ‚Ducati Racing’-Prägung auf der rechten Seitenfläche des Hinterrads
Glatte Textur ‚Far’-markierte Spiegel
Größeres und leicht anderes Form-Fuel-Tank
Viele Teile mit dem Cagiva-Elefantenlogo / 94 Datumsstempel versehen (Hinweis: Elefanten allein sind nicht aussagekräftig; viele Bikes trugen Cagiva-Parts bis in die 2000er) z. B. auf Bildschirmen
Größeres und leicht anderes Form-Fuel-Tank
Am wichtigsten ist, dass dieses Bike eine niedrige Produktionsseriennummer von 1650 hat (Modelle unter 2600 wurden alle im Varese-Werk produziert). Der Motor ist ebenfalls ein sehr frühes Exemplar mit der Seriennummer 904 (Motoren wurden alle im Bologna-Werk gefertigt).
Es gab 5 Vorbesitzer, der letzte hielt das Bike in seinem Haus in den letzten 15 Jahren, bevor seine Witwe das Bike zum Verkauf freigab. Zu diesem Zeitpunkt kam das Bike in den Besitz von Geoff Baines von Baines Racing. Geoff hatte das Fahrzeug zuvor gewartet und übernahm es in seinen Namen. In den letzten Jahren hat er es vollständig wieder in Betrieb genommen. Er war bei der Karosserie einfühlsam, korrigierte kleinere Risse und Makel durch spröde Kunststoffe, behielt aber das Gesamtbild des Motorrads bei. Ich habe anschließend den Tank korrigiert und neu lackiert, da ich ihn perfekt haben wollte.
