Descrizione
1994 DUCATI 916 STRADA
Presentata in ottime condizioni di funzionamento, la moto è stata restaurata meccanicamente. Sono stati completati i seguenti lavori e questa moto è pronta da guidare e da godere o da presentare come un incredibilmente originale esempio di queste prime 916. moto.
Nuovo filtro aria
Nuovi Cinghie
Valvole e spessori controllati (servizio Desmo)
Gomme nuove avanti e dietro
Nuovi tubi carburante
Nuovo gruppo pompa carburante
Nuovo filtro carburante
Serbatoio controllato e molto pulito
Nuovo olio e filtro, fluidi freno e frizione
Liquidi refrigerante cambiato
Nuova batteria (unità sigillata AGM)
Nucha Sprag Clutch Nuova
Nuovo volano
Nuovo cestello e piastre della frizione (sembra praticamente nuovo)
Tutte le viti e fissaggi Riaplatinate
La verniciatura del serbatoio corretta e rifatta
La moto verrà fornita con un MOT, entrambe le chiavi originali CRD e una cartella di documentiNel 1994 Ducati produsse solo due modelli principali per la vendita al pubblico: le moto SP per l’omologazione WSB e le bellissime 916 Strada. Queste macchine iconiche sono uniche nel vantare tutte la configurazione monoposto a sella singola, ma le Strada hanno una finitura rosso classico. Portano orgogliosamente avanti il nome ‘Strada’ ereditato dalla leggendaria serie 888. Nota: c’era anche una piccola partita di 916 S con parti SP come sospensioni Ohlins e parafanghi frontali in carbono.
1. 451 916 Monoposto Europa 1994 furono prodotte in totale. Tutte le moto 916 sono leggende a modo loro, ma alcune sono un po’ più speciali. Questi primissimi modelli 916 sono stati assemblati presso la fabbrica Cagiva e sono chiamati ‘Varese bikes’. Hanno una aura di mistero grazie a componenti leggermente differenti utilizzati in produzione.
Ci sono diverse parti su questa particolare moto che indicherebbero effettivamente un modello prodotto da Cagiva:
Comandi freno anteriore e frizione non regolabili
Finitura bronzo anodizzata con pistone cromato sullo stelo del montante forcella
ECU P8 più grande e più capace, con sensori di cranking duplicati popolati
Copertura pignone anteriore nera
Collegamenti tubi dell’olio blu anodizzati
Un rilievo ‘Ducati Racing’ impresso sul lato destro della ruota posteriore
Specchi con texture liscia marcati ‘Far’
Serbatoio del carburante di forma più grande e leggermente diversa
Molte parti stampate con il logo dell’elefante Cagiva / marcatura data 94 (nota che solo gli elefanti non sono indicativi, molte moto portarono parti marchiate Cagiva fino agli anni 2000) es. sulle protezioni
Serbatoio del carburante di forma grande e leggermente diversa
Soprattutto questa moto ha un numero di serie a bassa produzione di 1650 (i modelli sotto 2600 furono tutti prodotti alla fabbrica di Varese). Il motore è anche un esemplare molto precoce con numero di serie 904 (i motori furono tutti prodotti alla fabbrica di Bologna).
Ci sono stati 5 proprietari precedenti, l’ultimo tenendola in casa per gli ultimi 15 anni, prima che la vedova la mettesse in vendita. A quel punto la moto entrò in possesso di Geoff Baines di Baines Racing. Geoff aveva già servito la macchina in passato, e l’ha presa in gestione, registrandola a suo nome. Negli ultimi anni ha lavorato per riacquisirla completamente. È stato sensibile con la carrozzeria, correggendo crepe e difetti minori dovuti a plastiche fragili, pur mantenendo l’aspetto complessivo della moto. Ho successivamente corretto e rilucidato il serbatoio che ritenevo dovesse essere perfetto.
