Opis
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Oglądanie: wtorek 27 października od 13:00
Aukcja: środa 28 października od 10:00
Lokalizacja: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Numer rejestracyjny: R249 MGO
Numer ramy: ZDM916S012379
Przegląd techniczny: Brak
Lakierowana na kolor Giallo, wyposażona w tłumiki Termignoni, oryginalne tłumiki również dołączone
Podobno wyposażona w nowe paski rozrządu w 2026 roku; nie jeżdżona na drodze od 2012 roku
Oferowana ze spadku zmarłego właściciela z 2 kluczami, instrukcją obsługi, instrukcją serwisową, przewodnikiem sieci dealerskiej, poprzednimi świadectwami przeglądu technicznego i aktualnym V5C
Wprowadzony w 1994 roku, Ducati 916 był dziełem projektanta Massimo Tamburiniego, przy udziale Cagiva Research Centre. Kombinacja zwartych proporcji, podsiodłowych wydechu, jednostronnego wahacza i charakterystycznych podwójnych reflektorów nadała nowemu Ducatiemu wygląd zupełnie inny niż jego współczesne konkurencje.
Pod obudową znajdował się chłodzony cieczą, wtryskiwany paliwo silnik V-twin Ducatiego o kącie 90 stopni z czterozaworową głowicą Desmodromic, umieszczony w charakterystycznej dla marki kratownicowej ramie ze stali rurowej. 916 stanowił również podstawę dla wysoce udanych maszyn wyścigowych Ducatiego, a model i jego odmiany stały się ściśle związane z sukcesami marki w Mistrzostwach Świata Superbike'u w latach 90.
Produkowany w wielu wersjach, oferta obejmowała zorientowany na drogę Biposto, nazwany tak ze względu na możliwość przewozu pasażera, obok bardziej wyspecjalizowanych sportowych wariantów. Styl i inżynieria 916 ewoluowały następnie poprzez 996 i 998, ustanawiając linie projektowe, które pozostawały w produkcji przez prawie dekadę.
Ten 916 Biposto jest lakierowany na kolor Giallo i oferowany do sprzedaży ze spadku zmarłego właściciela. Wyposażony jest w tłumiki Termignoni, podczas gdy oryginalne tłumiki zostały zachowane i są dołączone do motocykla.
Towarzysząca dokumentacja wskazuje, że Ducati nie jeżdżył na drodze od 2012 roku. Informujemy, że nowe paski rozrządu zostały zainstalowane w 2026 roku; jednak w naszych aktach nie ma faktury ani innej dokumentacji potwierdzającej tę pracę. Motocykl podobno nie był uruchamiany po wymianie pasków przed naszą wizytą.
Podczas sesji fotograficznej Ducati uruchomił się i pracował, chociaż zaobserwowano pewne wypluwanie przez filtr powietrza na biegu jałowym. Przyczyna nie została zbadana i potencjalni kupujący powinni sami upewnić się co do stanu technicznego motocykla przed licytacją.
Towarzysząca dokumentacja obejmuje instrukcję obsługi, instrukcję serwisową i przewodnik sieci dealerskiej, wraz z wyborem poprzednich świadectw przeglądu technicznego i aktualnym V5C.
** Licytacja odbywać się będzie na żywo w miejscu, online poprzez naszą stronę H&H, telefonicznie i na zasadzie komisji - obowiązują Warunki i postanowienia**
Wstęp za katalogiem, który można nabyć za £20 (wstęp dla 2 osób)
