Opis
Narodowe Muzeum Motocykli | Solihull, West Midlands Oglądanie: wtorek 27 października od 13:00 Aukcja: środa 28 października od 10:00 Lokalizacja: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ Numer rejestracyjny: L691 APB Numer ramy: 001064 MOT: Wygasły Wczesna produkcja 916 Strada, wystawiona bez ceny minimalnej Zachowuje oryginalną aluminiową ramę monoposto i wyposażona w wydechowe Termignoni Rozległa dokumentacja z okresu, dokumentująca wczesne lata, serwis i konserwację Niewielu motocykli miało taki wpływ jak Ducati 916. Zaprezentowana na początku lat 90. i zaprojektowana przez Massimo Tamburiniego, kombinacja zwartego silnika V-twin, stalowej ramy kratownicowej, jednostronnego wahacza i charakterystycznych wydechów pod siedzeniem ustanowiła język designu, który przez lata wpływał na motocykle sportowe. Wczesne egzemplarze są szczególnie atrakcyjne dzisiaj, zachowując wiele czystości oryginalnej koncepcji Tamburiniego. Pierwotnie dostarczony w 1994 roku przez Three Cross Motorcycles, ten wczesny egzemplarz 916 Strada zachowuje charakterystyczne siedzenie monoposto i oryginalną aluminiową ramę, podczas gdy para wydechów Termignoni stanowi odpowiednio sugestywne uzupełnienie z tamtego okresu. Noszący niezwykle wczesny numer ramy 001064, ten 916 Strada z 1994 roku pochodzi z formacyjnego pierwszego roku produkcji 916, kiedy pożar w zakładzie lakierniczym Ducati w Borgo Panigale spowodował przeniesienie produkcji do zakładu Cagivy w Varese. Dołączona dokumentacja zawiera przydatny przegląd konserwacji 916 od wczesnych lat. Oryginalna dokumentacja serwisowa zawiera wpisy dotyczące prac Three Cross Motorcycles, a faktura z lipca 1996 roku od Chris Clarke Motorcycles zawiera szczegóły rutynowego serwisu, w tym wymianę oleju i filtrów paliwa. Pod koniec lat 90. i na początku 2000. motocykl był konserwowany przez szanowanego specjalistę Ducati Casoli Moto, z fakturami obejmującymi zaplanowany serwis i różne prace konserwacyjne i modernizacyjne. Godna szczególnej uwagi jest znaczna faktura Casoli z czerwca 2001 roku, która zawiera pełny serwis wraz z klockami hamulca przedniego, filtrem powietrza, komponentami z włókna węglowego, polerką wydechów i innymi pracami. Historia zawiera również wpisy dotyczące prac nad systemem ładowania w 2001 roku, w tym regulatorem, co jest godne rozważenia w przypadku wczesnego 916. Dalsze faktury Casoli dokumentują dalsze wydatki, w tym serwis, hamulce, komponenty napędu i naprawy/ odnawianie karoserii. Licznik przebiegu wskazuje obecnie 28 297 mil, niezwykle bliskie 28 075 mil zarejestrowanych podczas badania MOT w lipcu 2012 roku. Historia MOT pokazuje 27 820 mil w 2009 roku, 27 972 w 2010 roku i 27 995 w 2011 roku, zanim osiągnęło 28 075 w 2012 roku. Sprzedawca bardzo mało korzystał z Ducatiego podczas swojej własności, a zarejestrowane liczby pomagają zilustrować ograniczony przebieg zgromadzony w późniejszym okresie jego życia. Potencjalni kupujący powinni zwrócić uwagę, że sprawdzenie HPI rejestruje motocykl jako Kategorię C w 2008 roku. Należy to rozpatrywać wraz z niezwykle kompleksową zachowaną dokumentacją, która obejmuje faktury z tamtego okresu i rejestry serwisowe dokumentujące konserwację, wydatki i rozwój motocykla przez wiele lat. Biorąc to jako całość, dokumentacja opowiada wiele o historii tego wczesnego 916, zamiast pozostawiać jego przeszłość domysłom. Wczesna Strada zachowująca pożądane oryginalne cechy, wraz z bogatą dokumentacją z tamtego okresu i teraz wystawiona bez ceny minimalnej, stanowi interesującą okazję dla entuzjasty Ducati. ** Licytacja będzie odbywać się na żywo w miejscu, online za pośrednictwem naszej strony H&H, telefonicznie i na komisję - obowiązują Warunki i postanowienia** Wstęp za katalogiem, który można nabyć za £20 (wstęp dla 2 osób)...
