Description
Un rare exemple d’Austin Healey Sprite MK1 ‘Frogeye’ authentiquement d’origine, avec le moteur et la boîte d’origine. Première immatriculation en 1961 et achat en 2002 par le propriétaire actuel. La voiture a été entreposée dans un garage attenant au domicile du propriétaire et entretenue par le propriétaire et un garage local, ce dernier spécialisé dans la maintenance des voitures classiques.
Extérieur
En Bleu Teal avec de beaux chrome, insigne AH et logo Chrome Sprite, c’est une voiture frappante avec ses phares emblématiques ‘Frogeye’.
Roues et Pneus
Caches moyeux chromés AH authentiques et une bonne profondeur de bande de roulement sur tous les pneus. Roue et pneu de secours dans la voiture.
Carrosserie
La carrosserie est en excellent état, sans dommages et sans rouille apparente.
Peinture
La peinture est en excellent état avec une finition haut brillant. Je pense que la couleur d’origine était Iris Blue mais que la voiture a été repeinte en Bleu Teal (une couleur populaire chez Austin Healey dans les années 1970). Le Bleu Teal présente une excellente finition et est une couleur attrayante, authentique des modèles Sprite plus récents.
Vitrages et Garnitures
Garnitures chromées en excellent état. Pare-brise en verre trempé d’origine en bon état. Le capot ouvrant blanc semble avoir remplacé un capot noir d’origine il y a de nombreuses années et est authentique de la spécification du Mark 1. Il existe aussi une housse de tonneau noire achetée par mes soins.
Intérieur
Intérieur d’origine en bon état, l’étonnant ‘boot’ est accessible par l’arrière des sièges. Il abrite la roue de secours, le capot souple et la housse de tonneau et une très petite quantité de bagages !
Sièges et tapis
Sièges bleu foncé avec garnitures bleues plus claires et moquettes bleues. Tous en bon état à l’exception d’un léger fading lié à l’âge sur la moquette du tunnel.
Tableau de bord
Bleu foncé, d’origine à l’exception de l’ajout d’un mano-vacuum (l’accessoire des années 60 !). En bon état. L’odomètre affiche 32 765 miles, ce qui me semble authentique compte tenu des certificats MOT de 1992 (voir la section Histoire et Paperwork).
Volant/ Levier de vitesse
Volant et pommeau de levier de vitesse d’origine avec tous les chiffres visibles
Technique
C’est une voiture d’origine qui a été soignée par ses propriétaires. C’est très amusant à conduire et tourne bien. Les freins et les changements de vitesse sont bons (à l’âge de la voiture). Le moteur de 948 cm3 vous ramène à une époque plus ancienne de la conduite britannique.
Moteur et boîte de vitesse
Le moteur et la boîte de vitesse sont d’origine. Il y a de légères fuites d’huile moteur et de transmission, compatibles avec l’âge de la voiture. La pression d’huile est bonne à 43 psi lorsque le moteur est chaud à 175°F. Les changements de vitesse sont adaptés à l’âge de la voiture. Double débranchement lors des rétrogradations et tout va bien.
Suspension et freins
En bon état, vérifiée intégralement par un garage MOT spécialisé dans les voitures classiques en 2023. Nouveau cylindre et plaquettes de frein montés et la prise de frottement arrière rectifiée par eux à l’époque (voir facture et rapport dans la section Histoire et Paperwork).
Conduite
Démarre bien pour l’âge et roule bien. Très amusante à conduire et attire toujours beaucoup d’attention. Simple, sans aides à la conduite, c’est en effet une Classique Britannique.
Électronique et autres
L’électronique minimale est en bon état. Phare, clignotants et chauffage fonctionnent tous. Le câblage léger est sécurisé par le garage en 2023. Le compte-tours ne fonctionne pas car l’alternateur actuel n’a pas de sortie d’entraînement.
Les roulements de roue avant ont été remplacés suite à une inspection complète par le garage en 2023 et le croisillon a été réparé. La discussion avec le garage a déterminé que le jeu dans le roulement de roue arrière et l’état des sangles d’essieu arrière restaient acceptables pour l’usage actuel. (Voir la facture et le rapport dans la section Histoire et Paperwork).
Histoire et Documents
Construite le 24 octobre 1960, expédiée le 25 février 1961 à Lankesters Ltd. Surbiton, Surrey avec options - compte-tours, chauffage, pare-brise en verre trempé et pare-chocs avant. Immatriculée le 3 mars 1961 à Surbiton. La voiture a eu cinq propriétaires précédents à ma connaissance, mais il n’existe pas de dossiers DVLA avant 1977. Le certificat MOT de 1992 indique 27 228 miles et les certificats MOT historiques sont conservés jusqu’en 2012, année où la voiture n’avait plus besoin d’un MOT.
Factures et Reçus
Facture 2023 pour une inspection complète et les travaux effectués (32687 miles).
MOT juin 2025 (32770 miles)
Inclusions
Capot (blanc) et housse de tonneau (noire)
Gants en tissu et casquette pour le look authentique !
Détails Clés
Une voiture d’origine. Moteur et boîte d’origine. (huile 43psi à 175°F)
Performances (à l’état neuf) 0-60 en 20, 5 s et vitesse maximale de 81 mph.
Le kilométrage actuel est de 32803 miles, sur le certificat MOT de 1992. 27228
Je suis tombé sur la voiture en cherchant une MG MGA et suis immédiatement tombé amoureux. J’ai acheté le Frogeye à la place et, avec ma famille, j’en ai eu 23 ans de plaisir. Bien que je n’en fasse pas beaucoup de kilomètres, j’ai pris plaisir à la conduire localement par beau temps et lors de sorties avec un club automobile local. Le point culminant pour moi a été lorsque ma fille m’a demandé de l’emmener à l’église pour son mariage. Maintenant que je suis à la retraite, nous passons plus de temps loin de la maison avec nos enfants et petits-enfants et sur notre péniche de canal. À contrecœur, je pense que la voiture mérite un nouveau propriétaire qui en fera plus usage que moi.
MOTs
Records MOT de 1992 à 2012 :
Date MOT Année Kilométrage
Août 1992 27228
Octobre 1993 28153
Mai 1996 28288
Mai 1997 29097
Mai 1998 29387
Mai 1999 29570
Mai 2000 29799
Mai 2001 30089
Avril 2002 30940
Avril 2003 31658
Avril 2004 31933
Avril 2005 31990
Mai 2006 32089
Juin 2007 32133
Avril 2009 32171
Avril 2010 32206
Juin 2011 32356
Juin 2012 32590
Juillet 2025 32770
