Beskrivning
Klassisk dansk BFC Staffette-moped, modell 108, årsmodell 1953, från Brdr. Christensen-fabriken. I fint och originalt skick. Perfekt för samlare eller entusiaster.
Behöver lite kärlek.
BFC (Brødrene Frede og Charles Christensen)-mopeder var populära danska fordon från 1950-talet, kända för sin "røvskubber"-modell – en cykel med en motor monterad baktill – vilket blev en del av den tidiga mopederan innan lagändringar på 1950-talet gjorde att de blev mer motorcykellika, innan fokuset flyttades ännu mer åt det motorcykellika hållet, innan utländsk bensin förändrade konkurrensen.
BFC står för Brødrene Frede og Charles Christensen, som producerade mopeder på sin fabrik i Skuderløse.
De började med att sälja motorer som skulle monteras på baksidan av cyklar, och smeknamnet "røvskubber" uppstod när motorn satt baktill.
Till en början var det cyklar med hjälpmotor, men med tiden tog BFC fram riktiga mopeder, som "Folkestafetten" (Stafette 108).
Före 1955 krävde en lätt motorcykel (som den första BFC:n var) körkort för motorcykel och registreringsskylt, men en ny trafiklag gjorde dem populära.
Den utländska konkurrensen, särskilt från österrikiska Puch på 1970-talet, blev för stor.
BFC-mopeder är idag eftertraktade samlarobjekt och representerar ingenjörskonst från Danmark under mitten av 1900-talet.
Några bevarade exemplar kan ses på museer, som det danska Cykel- och Mopedmuseet.
Toppfarten för en klassisk dansk BFC Stafette 108 (1953) ligger normalt runt 30–35 km/ h. Det baseras på originalspecifikationerna från Brdr. Christensen-fabriken, där den lilla 42 cm³ tvåtaktsmotorn gav 0, 8 hk, vilket passade perfekt för de lagliga kraven på mopeder vid den tiden. Motortyp: 1-cylindrig 2-takt (0, 8 hk) Cylindervolym: 42 cm³ Växel: 1 växel (med V-rem)Klassisk dansk BFC Staffette-moped, modell 108, årsmodell 1953, från Brdr. Christensen-fabriken. I fint och originalt skick. Perfekt för samlare eller entusiaster.
Behöver lite kärlek.
BFC (Brødrene Frede og Charles Christensen)-mopeder var populära danska fordon från 1950-talet, kända för sin "røvskubber"-modell – en cykel med en motor monterad baktill – vilket blev en del av den tidiga mopederan innan lagändringar på 1950-talet gjorde att de blev mer motorcykellika, innan fokuset flyttades ännu mer åt det motorcykellika hållet, innan utländsk bensin förändrade konkurrensen.
BFC står för Brødrene Frede og Charles Christensen, som producerade mopeder på sin fabrik i Skuderløse.
De började med att sälja motorer som skulle monteras på baksidan av cyklar, och smeknamnet "røvskubber" uppstod när motorn satt baktill.
Till en början var det cyklar med hjälpmotor, men med tiden tog BFC fram riktiga mopeder, som "Folkestafetten" (Stafette 108).
Före 1955 krävde en lätt motorcykel (som den första BFC:n var) körkort för motorcykel och registreringsskylt, men en ny trafiklag gjorde dem populära.
Den utländska konkurrensen, särskilt från österrikiska Puch på 1970-talet, blev för stor.
BFC-mopeder är idag eftertraktade samlarobjekt och representerar ingenjörskonst från Danmark under mitten av 1900-talet.
Några bevarade exemplar kan ses på museer, som det danska Cykel- och Mopedmuseet.
