Beschreibung
Klassitax dänischer BFC Staffette-Moped-Modell 108, Bj. 1953, aus der Brdr. Christensen-Manufaktur. In schönem, originalem Zustand. Perfekt für Sammler oder Enthusiasten.
Benötigt ein wenig Zuwendung.
BFC (Brødrene Frede og Charles Christensen) Mopeds waren in den 1950er-Jahren beliebte dänische Fahrzeuge. Bekannt waren sie für ihr „røvskubber“-Modell: ein Fahrrad mit Motor hinten. Das prägte die frühe Moped-Ära, bevor sich die Konstruktionen in den 1950ern durch Gesetzesänderungen stärker in Richtung Motorrad entwickelten – bevor der ausländische Benzin-/ Konkurrenzdruck die Situation wieder veränderte.
BFC steht für Brødrene Frede und Charles Christensen, die ihre Mopeds in ihrer Fabrik in Skuderløse produzierten.
Sie begannen damit, Motoren zu verkaufen, die auf die Rückseite von Fahrrädern montiert werden konnten. Der Spitzname „røvskubber“ entstand, weil der Motor hinten saß.
Zuerst waren es Fahrräder mit Hilfsmotor, aber mit der Zeit entwickelte BFC daraus richtige Mopeds, wie die „Folkestafetten“ (Stafette 108).
Vor 1955 benötigte ein leichtes Motorrad (das erste BFC) Motorradführerschein und ein Kennzeichen, doch eine neue Verkehrsregel machte die Mopeds besonders attraktiv.
Die ausländische Konkurrenz – vor allem aus Österreich von Puch in den 1970ern – wurde schließlich zu stark.
Heute sind BFC-Mopeds begehrte Sammlerobjekte und stehen für ein Stück dänischer Ingenieurskunst aus der Mitte des 20. Jahrhunderts.
Einige erhaltene Exemplare sind in Museen zu sehen, zum Beispiel im Danish Bicycle & Moped Museum.
Die Höchstgeschwindigkeit einer klassischen dänischen BFC Stafette 108 (1953) liegt typischerweise bei etwa 30–35 km/ h. Das basiert auf den originalen Werksangaben der Brdr. Christensen-Fabrik: Der kleine 42-ccm-2-Takt-Motor leistete 0, 8 PS – perfekt passend zu den damaligen gesetzlichen Vorgaben für Mopeds.
Motortyp: 1-Zylinder 2-Takt (0, 8 PS)
Hubraum: 42 cm³
Getriebe: 1 Gang (mit Keil-/ V-Riemen)Klassitax dänischer BFC Staffette-Moped-Modell 108, Bj. 1953, aus der Brdr. Christensen-Manufaktur. In schönem, originalem Zustand. Perfekt für Sammler oder Enthusiasten.
Benötigt ein wenig Zuwendung.
BFC (Brødrene Frede og Charles Christensen) Mopeds waren in den 1950er-Jahren beliebte dänische Fahrzeuge. Bekannt waren sie für ihr „røvskubber“-Modell: ein Fahrrad mit Motor hinten. Das prägte die frühe Moped-Ära, bevor sich die Konstruktionen in den 1950ern durch Gesetzesänderungen stärker in Richtung Motorrad entwickelten – bevor der ausländische Benzin-/ Konkurrenzdruck die Situation wieder veränderte.
BFC steht für Brødrene Frede und Charles Christensen, die ihre Mopeds in ihrer Fabrik in Skuderløse produzierten.
Sie begannen damit, Motoren zu verkaufen, die auf die Rückseite von Fahrrädern montiert werden konnten. Der Spitzname „røvskubber“ entstand, weil der Motor hinten saß.
Zuerst waren es Fahrräder mit Hilfsmotor, aber mit der Zeit entwickelte BFC daraus richtige Mopeds, wie die „Folkestafetten“ (Stafette 108).
Vor 1955 benötigte ein leichtes Motorrad (das erste BFC) Motorradführerschein und ein Kennzeichen, doch eine neue Verkehrsregel machte die Mopeds besonders attraktiv.
Die ausländische Konkurrenz – vor allem aus Österreich von Puch in den 1970ern – wurde schließlich zu stark.
Heute sind BFC-Mopeds begehrte Sammlerobjekte und stehen für ein Stück dänischer Ingenieurskunst aus der Mitte des 20. Jahrhunderts.
Einige erhaltene Exemplare sind in Museen zu sehen, zum Beispiel im Danish Bicycle & Moped Museum.
