Descrição
Tive algumas propostas cegas de 60 mil libras que aceitei, não foram vistas, não resultaram em nada. Então reduzi de £65k! Apenas propostas sérias, por favor.
FORD Mk2 ESCORT HARRIER de 1980.
Isto é uma construção nova. Edificada da forma como acho que deviam ter sido feitas. Não ficaria fora de lugar num show. Ou vê-la e simplesmente conduzi-la!
Não o farei, pois tenho outros clássicos que dirijo quase todos os dias. Sou mais de construir do que de polir, então aqui está…
Completei uma restauração de 2 anos em aço inox completo com porcas, parafusos, arruelas e parafusos, rotisserie. Possuo desde 2009, comprado basicamente como uma carcaça arruinada e uma caixa de peças, só queria salvá-la… 16 anos depois, está agora além de condição de concourse em todo o conjunto.
Sério, muito sério, fiquei um pouco entusiasmado para dizer o mínimo! Quase tudo o que foi colocado de volta neste carro é novo em estoque. Literalmente tudo! É essencialmente um carro novo. Construído como a Ford pretendia, com modificações de estrada rápidas com gosto, (tudo novo, e tudo pode ser refeito para o stock se preferir?)
* Spoiler dianteiro
* Spots cibie 1” maior
* Molas traseiras 146
* Amortecedores traseiros Gaz ajustáveis, feitos para parecer fábrica
* Colunas dianteiras Bilstein
* Pontas de-truturas reforçadas
* Queda de 1” em todas as rodas
* Pneus Yoko 60
* Discos com ventilação e mangueiras trançadas
* Espaçadores M16 verdes
* Tubos de freio cromados
* Anti-dive
* Quick rack
* Quick shift 4spd
* eixo único
* Twin 40s
* Escapamento Ashley de uma só caixa
* Volante RS pesado
Carroçaria genuína do Reino Unido com todos os painéis originais livres de ferrugem. Dias de folga para alinhar as linhas perfeitas. Revestido a areia, apenas precisava de novas armações internas/ externas traseiras, arcos internos/ externos da roda auxiliar e poços do tanque. 1 soleira, topos de coluna, A-posts, todos os 4 pontos de elevação, trilhos da chassis, bolha de aquecedor, todos sólidos. Todas as primárias epóxi por dentro e por fora, priming de alto teor de construção, pintura de 2k. Piso completo e suspensão tratados da mesma forma, por cima, pode ver o seu rosto no chão e nas molas de folha! Totalmente selado a costura, injecção de cera.
Novo conjunto de vidro bronze ORIGINAL.
Todas as borrachas novas: janelas, canais, portas, etc.
Novo spoiler de mala, grelha e emblemas.
Novas para-choques e luzes. Novos spots e capas, chicote retirado, limpo e reembrulhado.
Reconstruído 711 xflo, alargado para 1660 especificação de estrada rápida.
Cabeça de válvula grande com fluxo de gás. Camaro GT, tudo desmontado e reconstruído novo: anéis, rolamentos, juntas, vedantes, alternador, arranque, novo rotor de ignição eletrónico, etc. Construído e ajustado profissionalmente para os Weber period. Novo sistema de escape de desempenho, soa tão bem quanto parece.
Tudo pintado com tinta a alta temperatura. Etiquetas, etiquetas de motor, “etiqueta original Harrier branca”
novos; rolamentos, juntas, vedantes, cilindro mestre, cilindros de roda, sapatas, travão de mão, cabo da embreagem e do velocímetro, todos os clipes e fixações novos. Polibolhos em toda a zona. Porca/ porcas de aço inoxidável, porcas, arruelas, parafusos em todo o carro.
Jantes originais de 79’ dated com corte diamante ainda novas, incluindo a roda sobressalente. Revestimento em pó cinza-pombinha com pneus Yoko novos e porcas.
Interior inteiro re-trim novo; bancos dianteiro e traseiro, tabliê superior, carpete formada com forro, almofadas de isolamento sonoro em todos os painéis internos, piso, etc.
Nova prateleira de encomendas, teto, pomo de mudança de velocidade, etc. Carpete original com tapete de mala, mala com macaco, mochila e brace, tudo 2k spray. Mantive até as guarnições originais da Ford no interior da linha da roda!
Cobriu 53 milhas desde a conclusão apenas para o rolar dele, depois apertei de novo todas as porcas e parafusos marcados com tinta verde verificada.
Mot certificado apenas para uma segunda 3ª e 4ª vista para o verificar. Não podiam acreditar!
Conduz como um Escort modificado verdadeiro deve. Muitos disseram “é muito melhor do que a Ford alguma vez fez”
Sou um formador/ profissional de painéis e pintor por ofício, já restaurei muitos Escorts!
Fiz todo o trabalho eu mesmo.
Sim, poderia ter feito o mesmo trabalho a um Aston e pedido 150k, mas não é a minha praia. Construi-o pelo amor da FORD… meu trabalho está feito, está agora pronto para o seu novo dono desfrutar por mais 45 anos.
Registado como Veículo Histórico
Imposto e MOT isentos.
V5 no meu nome
Certificado MOT de 1 ano
Manual do novo proprietário e uma brochura de concessionário original como aparece nas fotos. Além disso, nenhuma história anterior. É praticamente um carro novo com 45 anos, pronto para você fazer a história..
Como provavelmente sabe, não consegue construir um a este nível pelo preço.
Harriers sempre foram raros, a Ford só construiu 1000 em Diamond White. Mais raro nesta condição, possivelmente um dos mais limpos por aí.
Estritamente sem desperdiçadores de tempo
Possível troca algo isento de imposto e interessante
