Beskrivning
RS (Rallye Sport) -identiteten har under lång tid varit en viktig del av Fords sportiga image. Genom åren har Rallye Sport-namnet tillämpats på 19 spektakulära vägmodeller, vilka ofta bevisade sin poäng genom segrar i tävlingar, rallytest, rallycross - och på marknaden. I slutet av 1960-talet hade Ford börjat bygga högpresterande bilar i små antal, med Escort Twin Cam som startskott i 1967. Deras idé var att skapa högpresterande versioner av deras breda produktionbilar så att Ford kunde konkurrera trovärdigt i motorsport, där de faktiskt hade stor framgång och vann RAC Rallyt åtta år i rad från 1972 till 1979 i Escort RS1600- och RS1800-modellerna. Advanced Vehicle Operations (AVO) -avdelningen etablerades hos Ford, och en ny anläggning grundades i Aveley, Essex, uteslutande för att utforma, utveckla och bygga prestandamodellerna, vilka såldes exklusivt genom Ford Rallye Sport-återförsäljare och särskilt den första bilen kördes av Graham Hill från produktionslinan i november 1970. Men i början av 1970-talet orsakade energikrisen en nedgång i bilförsäljningen och AVO-fabriken lades ner för gott 1975. Även om Ford fortfarande ville erbjuda sina entusiaster möjligheten att bygga RS Escorten som drömmen och började erbjuda ett sortiment av uppgraderingar för Mk2 RS2000, med kund- eller återförsäljarsmonterade Series X-modifikationer som utvecklades och blev tillgängliga. Delarna var endast tillgängliga genom utsedda Ford-återförsäljare, där återförsäljaren kunde beställa valfri mängd Group 1-delar för att passa RS2000 beroende på vad kunden önskade. Av dessa förbättringar var absolut mest eftertraktad X-Pack-karossens kit som förvandlade vad som redan var en stilig modell till en ”race car for the road” (tävlingbil för vägen). Series X-tuningskatalogen täckte varje område av bilen – motor, bromsar, fjädring och karossstil. 'Med Series X-set kan du lägga till äkta Rallye Sport-stil och prestanda till din RS2000. Du kan ange mer effekt, större bromsar, styvare fjädring, lättvikts aluminiumfälgar, luftintag, spoiler, hjulhus – med Series X gör du så mycket eller så lite ändring som du vill.' – Ford Motor Company. Inte för att standard Escort Mk2 RS2000, som introducerades 1976, var något mindre kapabel, utan den nyttjade en stadig 2, 0-liters rak fyrtakt, SOHC, 'Pinto'-motor monterad längs med bilen i motorrummet, vilket gav bilen en 0–60 mph-tid på 8, 5 sekunder och en topphastighet på 108 mph. Eftersom den var en sann RS fortsatte ingenjörskonsten, med växellådan bultad bakom motorn som levererade kraft till differentialen via en propelleraxel och vidare till bakhjulen. Ett enda tvillingventuri 32/ 36 DGAV Weber-karburator var monterad med alternativet Group 1-dual Weber 40 DCNF eller IDF. Framvagnen använde oberoende MacPherson-stötfångare med en anti-rolling-stabilisator, bakvagnen använde bladfjädrar med teleskopiska damasker. Framhjulsventilerade skivor (solid) och bakbomars trummor användes, och fyrcuppade alu-fälgar var standard. Den verkliga samtalsämnet var bilens karakteristiska polyuretan-droop snoot frontände och luftintagsdam, en modifiering som tydligt särskilde den från övriga Escort. Här erbjuds en 1979 års Ford Escort RS2000 Custom Series X, färdig i svart och uppges ha levererats nytt av Crystal Ford i Hull. Viktigt är att detta beskrivs som ett original UK-levererat, högerstyrt exemplar och särskilt som en fabrikstillverkad Series X-bil snarare än en senare konvertering eller åter recreation. Indikerar 57 990 mil vid katalogiseringstillfället var detta exempel först registrerat i Storbritannien den 28 september 1979 och har varit i nuvarande ägo i över 10 år, med 12 tidigare registrerade keepers noterade. Det uppges behålla sin korrekta Series X-specifikation, inklusive den distinkta karosskitt, motorhöljeslås, uppgraderad fjädring, ventilerade framre skivor och satt av fem 7, 5 x 13"- alu-fälgar. Effektförväntan anses komma från en Group 1-specifik motor, vidare förstärkt med perioduppgraderingar inklusive två 44 DFI-karburatorer med rätt luftbox, elektronisk tändning och en Janspeed twin-exit rostfritt stålexhaustsystem. Uppriktningen sägs ha utförts av Bog Brothers, med utgång i ungefär 140 bhp. Inuti finns ett eftertraktat period Webasto-solfas med användbarhet och periodiskt karaktär. Övergripande beskrivs bilen av säljaren som i gott skick genomgående, inklusive under bilen. Ytterligare intresse väcks då denna RS2000 var med i en tidsenlig publikation och uppges ha förekommit i Auto Performance Magazine i juni 1983, inklusive framsida, insidan av pärmen och en tvåsida-funktion med en intervju med ägaren vid den tiden, provkörningsrapport och färgfotografier av just denna bil. En originalupplaga av tidningen följer bilen i historikfilen. Sådan proveniens blir alltmer sällsynt och erbjuder en värdefull ögonblicksbild av bilens tidiga liv och tidsmässig betydelse. Största delen av X-Park är inte original från Ford, denna är en original X-Park och Custom-modell från Crystal Ford i Hull och levereras med över 150 sidor av historik och fakturor, för två månader sedan var den vänsterstyrd inte original X-Park såld på auktion för £83k, så detta är ett superkap för någon som vill behålla bilen för att njuta av den eller som långsiktig investering, missa inte denna mycket speciella möjlighet
