Descripción
El esperado por fin el Ford ‘droop snoot’ RS 2000 se presentó en el Earls Court de octubre de 1975. Fue el más lujoso de los Escorts deportivos de la época. Impulsado por una versión actualizada del motor OHC de 2, 0 litros Pinto, con un colector de escape de cuatro en dos acoplado a un sistema de escape de gran diámetro, ofrecía 110 bhp. Esto impulsó al RS2000 de 0-60 mph en solo 8, 5 segundos y a una velocidad punta de 110 mph.
El Ford Escort RS2000 Custom de 1980 ofrecido aquí en Autostorico está acabado en Negro Sólido con interior Beta en tela beige. Habiendo sido adquirido por su actual propietario, un entusiasta de Ford de toda la vida, en 2017, quien había estado buscando un coche sólido con la mayor cantidad posible de paneles originales (manteniendo aún sus estribos y el piso originales). Luego llevó a cabo una restauración sin escatimar gastos. Los trabajos comenzaron con el coche en despiece, incluyendo quitar el motor y la caja de cambios y despojar todo el coche, antes de una repintura de metal desnudo. El coche también fue objeto de una revisión mecánica completa, incluyendo algunas mejoras sensibles. El motor ha sido completamente reconstruido por Vulcan Engineering utilizando un bloque 205 con una cabeza de 2, 1 litros de gran válvula, leva RL32, cabeza regulada y portado. Carburador Weber modificado para uso Pinto, 38 DGAS con estrangulador manual y colector Janspeed de 4 ramas y sistema de escape de época. La caja de cambios es de 5 velocidades (la caja original de 4 velocidades sigue con el coche). Luego se prestó atención a la frenada, que son pinzas y discos ventilados 2, 8i Capri con líneas de freno trenzadas nuevas. El sistema de suspensión ha sido renovado por completo, con la parte delantera usando puntales Bilstein GRP1 ‘909’ con muelles de 225 lb y topes de cojinete de rodamiento. Las muelles traseras son de hoja única de 145 lb con amortiguadores Bilstein.
Otros puntos destacados incluyen: todas las llantas de aleación originales con el marcado de fecha correcto, interior reacondicionado por Aldridge Trimming en la tela Beta en el tono correcto. Volante RS de Grupo 1 de tres radios (original con el coche), faros Cibie NOS genuinos, parabrisas original salvo por un parabrisas reemplazado, nuevos sellos de puertas y gomas de las ventanillas y el juego de cerraduras original con 2 llaves.
Ofrecido a la venta con un extenso historial que incluye un documento de registro V5 actual, numerosas facturas y otro material relacionado.
Una oportunidad verdaderamente única de poseer uno de los mejores ejemplos de un Escort de principios de los 80.
Visitas estrictamente con cita previa.
