Description
La RS2000 Ford à capot plongeant très attendue, la ‘droop snoot’, a été présentée au salon d’Earls Court en octobre 1975. Elle était la plus luxueuse des Escort sportives de l’époque. Propulsée par une version actualisée du moteur Pinto 2, 0 litres OHC, avec un collecteur d’échappement 4 en 2 couplé à un système d’échappement de gros diamètre, elle développait 110 chevaux. Cela propulsait la RS2000 de 0 à 100 km/ h en environ 8, 5 secondes et une vitesse maximale de 177 km/ h.
La Ford Escort RS2000 Custom de 1980 proposée ici par Autostorico est finie en noir solide avec une sellerie intérieur en tissu Beta beige. Ayant été achetée par son propriétaire actuel, passionné de Ford depuis toujours, en 2017, qui cherchait une voiture solide avec autant de panneaux d’origine que possible (conservant encore ses bas de caisse et son plancher d’origine). Il a ensuite entrepris une restauration sans dépense épargnée. Les travaux ont commencé par le démontage de la voiture, y compris le retrait du moteur et de la boîte de vitesses et le démontage de toute la carrosserie, avant une reprise de peinture en métal nu. La voiture a également été soumise à une révision mécanique complète comprenant quelques améliorations compatibles. Le moteur a été entièrement reconstruit par Vulcan Engineering en utilisant un bloc 205 avec une culasse 2, 1 à grandes soupapes, came RL32, en travail sur portage. Carburateur Weber modifié pour usage Pinto 38 DGAS avec démarrage manuel et collecteur Janspeed 4 branches d’époque et système d’échappement. La boîte est une boîte 5 rapports (la boîte 4 rapports d’origine est toujours avec la voiture). L’attention s’est ensuite portée sur le freinage, avec des étriers et disques 2, 8i Capri ventilés, et de nouvelles durites de frein tressées. Le système de suspension a été entièrement renouvelé avec l’avant utilisant des combinés Bilstein GRP1 ‘909’ et ressorts de 225 lb avec des supports de caps de roulement, et l’arrière des ressorts à simple feuille de 145 lb avec des amortisseurs Bilstein.
Parmi les autres points forts : toutes les jantes alliage d’origine correctement datées et assorties, intérieur retravaillé par Aldridge Trimming dans le tissu Beta exact. Volant RS Group 1 à trois branches rarissime (d’origine avec la voiture). Phares Cibie authentiques d’origine NOS, vitrage d’origine sauf un pare-brise remplacé, joints de portes et joints de vitre neufs et entourage de serrure d’origine avec 2 clés.
Proposée à la vente avec un large dossier historique comprenant le certificat d’immatriculation V5 actuel, de nombreuses factures et d’autres documents pertinents.
Une opportunité vraiment unique de posséder l’un des plus beaux exemplaires d’un Escort des années 80.
Visite strictement sur rendez-vous.
